Технологичният суверенитет на ЕС ще струва скъпо на потребителите, предупредиха европейските автомобилни производители

Миналия месец европейските власти предложиха пакет от законопроекти, насочени към укрепване на технологичния суверенитет на региона, включително чрез отделяне в тази сфера от САЩ. Европейските автомобилни производители сметнаха за необходимо да заявят, че подобен стремеж няма да доведе до нищо добро за европейските потребители.

Главният изпълнителен директор на Volvo Хакан Самуелсон призна, че европейските потребители само ще загубят от въвеждането на забрани за използването на американски технологии.

Техническият директор на Stellantis Нед Чурич заяви, че за европейската автомобилна индустрия подобни мерки ще доведат единствено до нарастване на разходите. Въпреки че инициативата на европейските власти за развитие на регионален технологичен суверенитет все още не е придобила ясни очертания, представителите на бизнеса вече изразяват своята загриженост относно негативните последствия от практическото ѝ внедряване.

Ръководителят на Volvo заяви, че компанията му би приветствала наличието на европейски алтернативи на американските технологии, но появата на такива трябва да се определя в условията на свободен пазар и конкуренция. Според авторите на инициативата стремежът към технологичен суверенитет именно ще доведе до активизиране на иновациите, инвестициите и разрастването на бизнеса. Европейските власти искат да повишат независимостта на икономиката на региона, като същевременно запазят отвореност към доверен партньори извън него.

Европейските автомобилни производители са силно зависими от американските полупроводникови компоненти, системите за изкуствен интелект и облачните системи. В условията на бурно развитие на автопилота междуконтиненталното сътрудничество става още по-важно.

Според представител на Stellantis опитите на европейската автомобилна индустрия да намали зависимостта си от американските технологии ще доведат само до нарастване на разходите, а в условията на ценова конкуренция с китайските автомобилни производители, това не вещае нищо добро. Освен това за трансконтинентален автомобилен концерн като Stellantis ще бъде неудобно да поддържа отделна инфраструктура във всеки регион. В крайна сметка, както обяснява Чурич, това ще доведе до свиване на пазарите за продажби. Ръководителят на Volvo също е настроен към сътрудничество със САЩ в условията на технологично противопоставяне с Китай. Още повече, че тази номинално шведска компания, която принадлежи на китайската Geely, разчита на използването на технологиите на американските Google и Nvidia.

Ръководителят на Volkswagen Оливер Блум наскоро също подчерта, че суверенитетът при обработката и защитата на данните е важен, но от гледна точка на технологичното развитие участниците на пазара трябва да имат свобода на избор. Някои представители на експертната общност са единодушни, че е просто невъзможно да се води бизнес без американски технологии.