5 RS комбита на Audi и защо те са специални

За да отпразнуваме представянето на доста щурия Audi RS6 Avant GT, хвърляме поглед назад към няколко от performance комбитата на германския автомобилен производител от миналото. Audi има история на горещи комбита, а RS6 GT може би е едно от най-горещите изобщо.

Въпреки че не е комби, спортната история на Audi започва с прочутото Audi Quattro, което е било рали автомобил, хомологационен и сериен автомобил. Audi се появи на картата, след като хората започнаха да виждат предимствата на задвижването на всичките колела. Последва серия от по-бързи модели, оборудвани с мощни двигатели и задвижване на всички колела quattro.

На самия връх на йерархията се намират моделите RS, много от които са били комбита. Тези модели имат история на преодоляване на асфалта със застрашително темпо. Те изпреварват съперниците си в едно малко място, което наричаме реален свят.

Били са много, но ние решихме да откроим пет фантастични комбита и това, което ги прави уникални. Подредихме ги от най-малко любимите до най-любимите. Четем мнението на Герхард Хорн от carbuzz.

C6 Audi RS6 Avant

C6 Audi RS6 Avant не е нищо друго освен автомобил с големи амбиции. Когато беше представен през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, BMW и Mercedes-Benz сигурно са се разтреперили. Немските войни за конски сили бяха в разгара си. BMW и Mercedes все още се заиграваха с V10 с атмосферно пълнене и V8 с атмосферно пълнене, Audi се появи с V10 с двойно турбопълнене, който споделяше ДНК с оригиналния Lamborghini Gallardo.

Впечатляващият двигател на Audi генерира 571 к.с. и 650 Нм въртящ момент, с което изпреварва и двамата германски съперници. Avant можеше да достигне 96 км в час за 4,6 секунди и да достигне максимална скорост от 270 км в час, ако помолите Audi да премахне ограничителя.

Audi произвежда само 8000 броя C6 RS6, от които 6500 са модели Avant. Това е основната причина, поради която той никога не е бил продаван в САЩ. Освен това C6 Audi RS6 Avant струваше с 20 000 долара повече от основните си съперници по онова време. М5 и Е63 струват приблизително 80 000 долара. Ако Audi го продаваше в САЩ, цената му щеше да надхвърли 100 000 долара.

Тези неща също така са ужасно ненадеждни и поправката им изисква много пари. Това определено е един от онези употребявани луксозни автомобили, които никога не трябва да купувате.

4. C5 Audi RS6 Avant

Audi RS2 Avant беше отличен, но C5 RS6 Avant наистина накара хората да поспрат и да обърнат внимание.

Нека първо – малко контекст. Моделът C5 RS6 е пуснат на пазара през 2002 г. като конкурент на BMW M5 E39. Вместо естествено дишащ V8, Audi заложи на 4,2-литров V8 с два турбокомпресора. Двигателят генерира 444 к.с., което е с 44 к.с. повече от Bimmer. Важното е, че той ускоряваше до 96 км/ч за 4,6 секунди, докато М5 го правеше само за 4,7 секунди. Жалко.

(Шегуваме се. E39 е най-добрият M5, произвеждан някога, и следователно един от най-добрите автомобили, създавани някога.)

Освен това Audi се предлагаше само с петстепенна автоматична скоростна кутия и царуването му на върха на войната за мощност беше краткотрайно. Няколко месеца по-късно Mercedes-Benz отвърна на удара с E55 AMG, който имаше почти 500 коня.

Въпреки това C5 е запомнен като гранд турър. Той имаше елементарна версия на quattro, което означаваше много недозавиване. Предният и задният диференциал също бяха отворени, а Audi остави сцеплението и стабилността на системата на Bosch.

Това, което си спомняме с най-голямо удоволствие за този автомобил, е кривата на въртящия момент. Двигателят произвеждаше максимален въртящ момент малко след като достигнете 5600 об/мин. В съчетание със задвижването на всички колела, той оставяше съперниците си мъртви на мокър път.

3. C8 Audi RS6 Avant

Сегашният C8 RS6 вероятно е най-доброто високоскоростно комби, създавано някога, но в този списък трябва да включим и известна емоция. Не че не можете да изградите емоционална връзка с този автомобил. Той е феноменално бърз, макар и малко тежък. Освен това никога не сме чували някой да го нарече грозен. Той е шедьовър на съвременния дизайн.

Под капака ще откриете 4,0-литров V8 с два турбокомпресора, който в базовия си вариант генерира 591 к.с. и 800 Нм въртящ момент. Audi твърди, че времето от 0 до 96 км/ч е 3,5 секунди, но независими тестове показват, че може да стигне до него за 3,1 секунди. Това е бърз суперавтомобил. В права линия това семейно комби би унижило McLaren SLR, Ferrari 456 и дори няколко електромобила. Ако Audi премахне ограничителя, то ще достигне 305 км/ч.

Най-хубавото в него е, че се адаптира към настроението ви. Ако не бързате, можете да седнете удобно и да се насладите на висококачествения салон с всички най-нови функции. Той се вози прекрасно и може да превозва петима души и две средно големи кучета.

За какво въобще му е на човек някакво perfomance есюви, което даже е скосено отзад и побира още по-малко неща. То е по-тежко, по-грозно, харчи повече и генерално е в постоянна борба с физичните закони.

2. Audi RS2 Avant

RS2 Avant щеше да грабне първото място в този списък, ако Audi не разчиташе на помощта на Porsche. Да, това скромно Audi 80 е създадено от съвместен проект между Audi и Porsche, което е си е малко “чийтване”. Този автомобил имаше толкова много Porsche в себе си, че Porsche всъщност го отбеляза във видеоклип, който можете да гледате по-долу.

Въпреки това той притежава всички отличителни белези на едно страхотно RS Audi. Под капака му има 2,2-литров петцилиндров двигател с турбокомпресор, който винаги ще бъде неразривно свързан с ралитата.

За разлика от съвременния RS3, който произвежда 400 коня, този модел от 1994 г. е разполагал само с 311 конски сили и 409 Нм. Въпреки сериозната турбо дупка, шестстепенната механична скоростна кутия и системата quattro изстрелват това комби до 96 км/ч за 4,8 секунди и до максимална скорост от 262 км/ч. Това е приблизително еднакво с Ferrari 355 от същия период.

Audi произвежда само 2891 екземпляра RS2 и сега те струват много повече, отколкото когато са били нови.

1. B7 Audi RS4

Няма какво да се заблуждаваме: B7 Audi RS4 беше откровение. Това беше първият продукт на Audi, който доказа, че немската марка може да прави quattro без недозавиване. Той имаше феноменано управление, и всичко това благодарение на решението на Audi да монтира 4,2-литровия V8 колкото е възможно по-назад.

А, да. Този славен 4,2-литров V8, който по-късно Audi ще използва за задвижване на първия R8. Той е един от най-добрите V8 двигатели, създавани някога, и пееше гневна песен чак до 8000 об/мин, като произвеждаше 414 к.с. с 429 Нм въртящ момент. Но почакайте, има и още. Той се предлагаше само с шестстепенна механична скоростна кутия Getrag, което го превръща в най-готиния за каране RS модел в историята.

Audi никога не е продавало версията Avant в САЩ, което е жалко. Комбито беше определено най-красивото от седана, кабриолета и Avant. За щастие, из САЩ се движат достатъчно седани RS4 и ако искате такъв, можете да очаквате да платите едва 20 хил. долара за “немагярен” екземпляр, докато напълно обслужен с малък пробег и решени проблеми с веригата на раздатката струва около 70 хил. долара.