Nissan се насочва към китайските автомобили в Канада

Nissan търси начини да съживи бизнеса си и сега все повече се насочва към една от най-достъпните области в глобалната си структура. Компанията проучва възможността да пусне на канадския пазар автомобили, сглобени в Китай, в съвместно предприятие с Dongfeng. Не става въпрос само за електрически автомобили, но и за електрифицирани модели. За САЩ тази опция не работи.

За Nissan Канада се отвори нов прозорец

Главният изпълнителен директор на Nissan Americas, Кристиан Мюние, говори за интереса към канадския пазар. Според Bloomberg, компанията оценява дали произведените в Китай автомобили биха могли да се появят в канадските шоуруми. Той не казва кои модели се разглеждат, но потвърди, че този сценарий в момента се проучва доста активно.

Импулсът дойде от промените в канадските правила за внос на автомобили от Китай. По-рано тази година страната се съгласи да разреши до 49 000 китайски автомобила годишно и това вече започна да променя пазара. Например, Tesla наскоро започна да рекламира в Канада произведения в Шанхай Model 3, който струва значително по-малко от предишните версии.

За Nissan това е шанс да намери конкурентни продукти по-бързо и това е важно, защото компанията е подложена на натиск от страна на няколко неща едновременно: остаряла моделна линия, спадащи продажби и години на финансова нестабилност.

По-евтиното производство стана основен аргумент

Nissan разбира защо китайското направление изглежда привлекателно. Фабриките в Китай могат да произвеждат електромобили по-бързо и по-евтино от много други обекти по света. На фона на настоящите проблеми за компанията, това е възможност да се спечели време и да се изравнят малко условията.

Новият изпълнителен директор Иван Еспиноса пое бизнес, който се нуждае от бързо рестартиране. Bloomberg съобщава, че той залага на по-голямо използване на активите на Nissan в Китай, което би могло да даде на компанията известен марж на безопасност, докато възстановява гамата си.

Според източника, износът вече е станал част от плана за възстановяване. Първоначално Еспиноса твърди, че иска да увеличи годишния износ на автомобилите Nissan за Китай до 100 000 бройки. След това този обем ще бъде утроен до 300 000 автомобила годишно.

Първите дестинации ще бъдат Латинска Америка и отделни модели

Твърди се, че Латинска Америка е първият пазар за подобни доставки. Там вече се подготвят няколко модела. Сред тях са електрическият седан N7 и пикапът Frontier Pro с PHEV хибридна задвижваща установка.

В Китай тези модели започват от около 17 000 и 26 000 долара съответно, но след износа тези цифри очевидно няма да се запазят. Тоест, крайната цена на другите пазари ще бъде различна.

Nissan предлага в Канада повече от само N7. В текста се споменават и Frontier и SUV NX8, чиято цена в Китай започва от около 22 000 долара. Това са моделите, които биха могли да бъдат подходящи за канадския пазар, предвид новите разпоредби.

Канада отвори вратите си не само за електрическите автомобили

Според източника, има един момент, на който не е обърнато много внимание. Канада е отворила вноса не само за изцяло електрически автомобили от Китай. Новите правила важат и за електрифицираните превозни средства.

Това означава, че списъкът с потенциално разрешени модели включва хибриди, и plug-in хибриди и затова за Nissan този прозорец на възможности е по-широк от просто продажбата на няколко електромобила.

Ако по-рано единствената опция беше електрически автомобил, сега гамата от варианти се разширява значително и следователно Nissan има повече място за маневриране.

За САЩ тези автомобили все още остават затворени

Въпреки канадските перспективи, нищо не се променя на американския пазар за китайските модели на Nissan. Поради тарифната политика на САЩ към китайските автомобили, нито един от моделите с китайски произход няма реален шанс да стигне до там, дори през Канада.

Тоест, говорим за отделен канадски сценарий, а не за общ северноамерикански маршрут. За Nissan това е важна граница, която компанията не може да заобиколи при сегашните условия.

Следователно, потенциалните доставки за Канада не бива да се възприемат като стъпка, която автоматично ще отвори пътя към целия регион. В статията директно се посочва: това не е от полза за американските шофьори.

Nissan търси възможности и в Европа

Китай не е единственото място, където Nissan се опитва да намали разходите и да преразпредели производството. Компанията активно съкращава разходите си и в Европа. По-специално, тя намалява производствения капацитет в завода в Съндърланд във Великобритания.

И тук има китайско присъствие. Съобщава се, че Nissan вече е провел разговори с няколко китайски автомобилни производители, включително Chery, относно евентуалното използване на тяхната част от това предприятие.

Всъщност компанията търси варианти не само за продажби, но и за самото производство. Както в Китай, така и в Европа, Nissan се опитва да намери точките, където може да постигне ефект по-бързо без високи разходи.

Канада може да се превърне и в платформа за нови партньорства

Все още няма индикации, че Dongfeng планира да открие производствено съоръжение в Канада, но облекчените регулации за внос правят такава възможност поне теоретично възможна.

На този фон се очертава друг показателен пример: конкурентът на Nissan, Stellantis, вече обмисля производството на китайски електрически превозни средства Leapmotor в бившия завод на Jeep в Брамптън, Онтарио, който в момента е неизползван.

Канада все повече се разглежда не само като пазар за продажби, но и като платформа за нови производствени схеми, което би могло да бъде още един аргумент за Nissan да се насочи към китайските модели, ако компанията реши да продължи в тази посока.