Rolls-Royce пуска „електрическото резе“ с модела Spectre

Всички бъдещи модели на Rolls-Royce ще бъдат електрически. Главният изпълнителен директор Торстен Мюлер-Отвьош вярва, че електрическите задвижвания подхождат идеално на марката Rolls-Royce.

Ролсовете още преди повече от 50 години се рекламират с нещо, което е изконно предимство на електричките – приятната тишина при движение при подмагистрална скорост. Станалата академичен пример за реклама на един от “класиците” в сферата – Дейвид Огилви.

Британският автомобилен производител наскоро представи първия си електрически автомобил – Spectre, и по време на разговора си с Car Magazine главният изпълнителен директор Торстен Мюлер-Отвьош заяви, че той е създаден в отговор на търсенето на клиентите, много от които вече притежават електрически автомобили от други марки. Той допълни, че на хоризонта има още много електрически модели на Rolls-Royce.

„Spectre е само електрически“, каза той. „Всички бъдещи Rolls-Royce, новите, ще бъдат само електрически, като същевременно ще запазят това, което Rolls-Royce символизира. Това трябва да бъде най-динамичният Ролс в историята. И той е такъв.“

Мюлер-Йотос вярва, че електрическите задвижвания подхождат на марката Rolls-Royce, като отбелязва, че тя не разчита на емоцията на двигателите с вътрешно горене, както някои други автомобилни производители. „Електрическият двигател е бъдещето. Това ще се случи“, казва той. „Също така смятам, че той пасва идеално на марката. Ние нямаме никакви проблеми с края на ДВГ“.

Въпреки че електрическите задвижващи агрегати допълват абсолютно перфектно класическите характеристики на Rolls-Royce като плавно и тихо пътуване, както и мощност без усилие, все още не можете да пътувате толкова далеч в Spectre, колкото в Rolls-Royce с двигател с вътрешно горене. Мюлер-Отвьош не смята, че това е проблем, като отбелязва, че по-голямата част от собствениците на марката живеят в градските центрове и използват автомобилите си за кратки пътувания.

Въпреки че британският автомобилен производител свали покривалото на първия си електрически автомобил едва през октомври, той вече се оказва популярен сред лоялните клиенти на марката. Всъщност главният изпълнителен директор на споделя, че списъкът с поръчките на автомобила се простира чак до края на 2023 г. и че ако поръчките продължат да постъпват със сегашното темпо, ще се наложи да се увеличи производството.

„Приемането на поръчки за Spectre в момента е много по-добро, отколкото очаквахме“, казва Мюлер-Етвьош пред Auto News Europe. „Имаме още няколко месеца [до старта на производството], но ако тази тенденция се запази, тогава съм почти сигурен, че трябва да коригираме плановете си.“

Към момента изгледите са, че Rolls-Royce може да увеличи производството на Spectre, за да отговори на търсенето на електрически автомобили. Шефът на Rolls-Royce добавя, че Spectre ще се превърне в „третия стълб“ на продажбите на автомобилния производител след Cullinan и Ghost, но не уточни нито колко точно поръчки са направени, нито колко точно бройки възнамерява да произведе Rolls-Royce.

Не само че Rolls-Royce Spectre се продава добре, но Мюлер-Отвьош заяви пред Auto News Europe, че той ще постигне „същите нива“ на рентабилност като моделите с ДВГ на марката. Това вече е “голям залък”, като изказване. Можем да направим информирано предположение, че Rolls, ползвайки платформа от BMW, не включва развойните разходи в сметките си, защото не е нужно да изплаща тази обща “подложка” между седма серия на BMW и Spectre. В противен случай английският бранд съумява да се справи с нещо, с което малко производители могат. Тесла прави огромни печалби от електричките си и може да си позволи сериозни намаления, с които да парира всякаква конкуренция.

При другите производители нещата са “на кантар”. Фолксваген и Хюндай, примерно, печелят под 1000 долара. Тойота печели малко повече, а Дженеръл Мотърс дори минава 2000 долара като печалба на автомобил (за Тесла тази сума е почти 10 000). Под морското равнище остава Форд. Компанията губи 762 долара за всеки продаден електрически автомобил. Негативни рекордьори са НИО и Шaoпънг. Те губят по над 10 000 долара на продадена електричка.

Стара електродружба
Електричеството и Ролс са си приятели отдавна. Интересно е да се отбележи, че английският бранд представя първия си сериен електромобил повече от 120 години след като основателят Чарлз Ролс за първи път дава идея за електрически Rolls.

Spectre е луксозно купе, чиято цена ще бъде някъде между SUV Cullinan за 350 хил. долара и лимузината Phantom за 460 хил. долара, макар че точните цени ще знаем едва по-близо до края на 2023 г., когато се планира първите автомобили да пристигнат при своите собственици.

Новият модел има междуосие от 3210 мм и тежи 2975 кг. Spectre ползва алуминиево шаси, което интегрира гигантска батерия. За целта е повишена якостта на шасито и то е 30% по-устойчиво на деформация от всеки предишен Rolls Royce. Компанията е особено обрана по отношение на техническите спецификации, включително размера на акумулаторния пакет, но като се има предвид, че само батериите тежат 700 кг и успяват да осигурят на Spectre електрически пробег от 520 км по WLTP въпреки обиколката му, можем да предположим, че те са доста над 100 kWh.

Не се съобщава и конфигурацията на задвижващия агрегат, а само това, че максималната мощност е сравнително скромните 577 к.с. (585 PS / 430 kW), а въртящият момент от 900 Nm се очаква да изпрати луксозното купе 100 км/ч за 4,5 секунди.

Това вероятно е достатъчна мощност за автомобил, който е създаден за разходки из Ница и Сен Тропе, а не за каране по планинските пътища зад тях. От Rolls твърдят, че именно в този район на Южна Франция е било завършено „вълшебното пътуване на летящо електрическо килимче (така определят возията на Спектър), което се дължи на системата Planar на окачването. 

Визуално Spectre черпи вдъхновение от по-стари автомобили Rolls с две врати като Wraith и седана Phantom, но изглежда по-широк и по-нисък от тях. Това се дължи отчасти на нископрофилната радиаторна решетка, най-широката, монтирана някога на Rolls (и осветена от 22 светодиода), и на модерното разположение на разделените фарове. Подобно на тези на най-скъпите автомобили на компанията-майка BMW, истинските фарове на Rolls Royce са разположени във вдлъбнатина под двойка супертънки LED DRL светлини.

Човек поглежда муцуната на Спектър и вижда в нея да прозира новата седма серия на BMW. Тази игра с тънки дневни светлини и полускрити фарове виждаме и във фейслифта новата X7-ца. Възможно е просто и дизайнерите на Rolls да се вдъхновяват от колегите си, като разполагат с вътрешна информация. Но по-вероятно е архитектурата да е идентична. По данни на Motorbiscuit от 2021-ва Rolls и високият клас на BMW споделят 20% от частите, както и самата платформа. Това означава, че генетично X7 и Cullinan са нетолкова далечни братовчеди.

Дори легендарният талисман Spirit of Ecstasy е бил аеродинамично подобрен, за да създаде по-спортно изглеждащ вид на Rolls, докато формата на фастбека се вдъновява като пропорци и контур луксозните лодки. Друга новина при Spectre е, че се движи на 23-инчови джанти – за първи път Rolls Royce е с толкова големи колела от почти 100 години!

Отвътре архитектурата на арматурното табло прилича на тази, която ще откриете в другите автомобили Rolls Royce, но разполага с дигитален дисплей от страната на пътника, докато легендарният таван, имитиращ звездно небе вече се простира до вратите.

Изпълнителният директор продължава своята аргументация за електрификация:

„Ако нямате право да влизате в градските центрове с Rolls-Royce, играта свършва. Огледайте се в Лондон: всички тези Rolls-Royce са частна собственост. Трябва да продължим да създаваме автомобилите, които тези клиенти искат“, казва той.

Въпреки че Rolls-Royce все още не е разкрил пълни подробности за планираната си електрическа гама, Car Magazine разбира, че вече е започнал работа по електрически Cullinan. Това пък автоматично означава, че следващото поколение на X7 ще електрическо, освен ако не дойде някакъв по-голям вариант на iX, който е “born electric” предложение на BMW.