Световните производители на автомобили – от Toyota и Volkswagen до General Motors – изостават все повече от Tesla и китайските си конкуренти в разработването на критичния софтуер за своите автомобили, което застрашава способността им да реализират големи печалби в ерата на електрическите автомобили, пише Financial Times.
В своя нов рейтинг на дигиталните постижения в автомобилната индустрия, изготвен от Gartner, само трима традиционни автомобилни производители – Ford, GM и BMW – попадат в топ 10. Останалите места са заети от китайските компании Nio, Xpeng и BYD, както и от американските стартъпи, сред които Tesla, Rivian и Lucid.
Индексът на Gartner с име Digital Automaker 2024 отразява желанието на големите играчи в автомобилната индустрия като Volkswagen и Toyota да бъдат в крак с времето, когато фокусът се измества от двигателите към софтуера, който вече контролира всичко – от батериите и функциите за безопасност до безпилотното управление и технологиите за комуникация.
Производителите на автомобили традиционно разчитат на собствените си инженерни екипи за разработване на технологиите и софтуера. Сега обаче те са принудени да търсят таланти сред стартиращите компании, както и сред големите технологични гиганти като Apple и Google.
През юни Volkswagen се споразумя за създаване на съвместно предприятие с американския стартъп за електрически автомобили Rivian, в което ще инвестира 5 млрд. долара, след проблеми със собствения софтуерен разработчик Cariad, довели до забавяне на излизането на новите модели.
Според Financial Times японската Toyota също е изправена пред трудности в софтуерното си дъщерно дружество Woven, чиито нетни загуби възлизат на 126 млрд. йени (888 млн. долара) през последните две години. Toyota заяви, че планира да пусне софтуера Arene през следващата година, като обясни забавянето с временни фактори.
„Toyota трябва да се заеме с този проблем“, каза автомобилният анализатор на Macquarie Джеймс Хонг. – Ако не го направи, тя и другите компании от фамилията Toyota, включително Subaru, Mazda и Suzuki, рискуват да загубят пазарен дял и може да се наложи да разчитат на големи технологични компании като Apple и Google за софтуера, който ще бъде ключов за техните автомобили.“
Според анализатора на Gartner Педро Пачеко, въпреки значителните бюджети за изследвания и голямата база от таланти, големите производители на автомобили все още не могат да използват ефективно наличните ресурси за разработване на софтуер. Това отчасти се дължи на отношението на висшето ръководство, което не е напълно ангажирано с тази област.
В допълнение към подобряването на основните функции на автомобила, производителите на автомобили са привлечени от потенциала на софтуера да увеличи приходите чрез събиране на данни за потребителите и предоставяне на абонаментни услуги. Тези услуги включват месечни плащания за застраховки, поддръжка и ремонти.
Според Accenture цифровите услуги генерират около 300 млн. долара, или 3% от приходите на автомобилните производители в световен мащаб.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
