Автомобилните производители започнаха да се оплакват от дефицита на чипове поради поглъщането на Nexperia, но не всички

Този месец холандските власти се опитаха да национализират доставчика на автомобилни чипове Nexperia, който от няколко години номинално е собственост на китайската Wingtech Technology. Последиците от този ход включват намаляване на доставките на специализирани компоненти, а автомобилните производители вече изпитват неудобството от дефицита на компоненти, въпреки че някои в момента отричат ​​всякакви проблеми.

Много аспекти от дейността на Nexperia вече са парализирани, заявиха представители на компанията майка Wingtech пред Financial Times. Те твърдят, че действията на холандското правителство целят да прехвърлят контрола върху бизнеса на Nexperia на ново юридическо лице, собственост на холандски инвеститори. Wingtech смята, че всеки създаден по този начин наследник на Nexperia е просто обречен на провал, тъй като клиентите буквално няма да го последват.

С прекъсването на китайския бизнес на Nexperia, който представлява 70 или 80% от производството ѝ, новите собственици през следващите месеци няма да могат да намерят нови изпълнители, които да тестват и опаковат техните чипове, които в момента се доставят до Китай във вид на силициеви пластини след първоначална обработка във Великобритания и Германия.

Както обясняват източници, скандалът около разделянето на Nexperia е предизвикан не само от налагането на американски санкции срещу тази китайска компания. Wingtech твърди, че е построила ново съоръжение в Шанхай, изисквайки от Nexperia да пренасочи част от поръчките си за тестване и опаковане на чипове към нея, но тази идея не е намерила подкрепа в холандската ѝ централа. Тези тенденции разтревожиха европейското ръководство на Nexperia и съдебно решение отстрани от ръководството на компанията главния изпълнителен директор Джан Сюежен, един от инициаторите за изграждането на „алтернативното“ съоръжение в Китай, позовавайки се на националните интереси.

Големите автомобилни производители започнаха да се оплакват от недостига на доставяните от Nexperia чипове за техните нужди. Nissan Motor заяви, че настоящите му запаси от компоненти ще стигнат само до края на първата седмица на ноември. Honda Motor беше принудена да спре сглобяването на автомобили в завода си в Мексико миналия вторник и също така започна да намалява обемите на производство в САЩ и Канада. Бразилските власти предупредиха, че много местни автомобилни производители ще спрат дейността си в рамките на две или три седмици, ако кризата с Nexperia не бъде бързо разрешена.

General Motors следи ситуацията и бързо търси решения, но засега производството на автомобили не страда от недостига на чипове. Mercedes-Benz успя да натрупа авариен запас от компоненти, за да поддържа засега дейността си. Според ръководството на немския автомобилен гигант, настоящата криза изисква политическо решение, тъй като няма технически проблеми с производството на чипове. Съвременните автомобили използват компоненти от пет континента, така че малцина могат да избегнат въздействието на тази криза.

Главният изпълнителен директор на Toyota Motor, Коджи Сато, подчерта, че най-големият автомобилен производител в света все още не е почувствал никакво въздействие от кризата с Nexperia или недостига на чипове, но внимателно оценява всички свързани рискове. Той вярва, че въздействието на кризата върху дейността на Toyota няма да бъде толкова внезапно, че да наложи незабавно спиране на значителна част от сглобяването на автомобили. Когато пандемията причини недостиг на автомобилни чипове преди няколко години, Toyota вече изискваше от доставчиците да имат четиримесечен запас от компоненти, след като беше натрупала опит в това няколко години по-рано след опустошителното земетресение в Япония.