Автономните автомобили са тук и живеят в един гараж в Щутгарт

Mercedes разполага със седем напълно самоуправляващи се автомобила, но те работят само в един конкретен паркинг в Германия. Технологията за автономно управление на ниво 4 позволява на автомобила да се ориентира в гараж и да намери място, дори когато зад волана няма никого.

Производителите на автомобили са като политиците. Те просто не могат да устоят на възможността да напомнят на света колко по-добри са от своите конкуренти. Да вземем например BMW и Mercedes.

В петък миналата седмица BMW обяви, че най-накрая може да предложи технология за автономно шофиране от ниво 3 на своята лимузина Серия 7, и макар че, разбира се, тя се появи много по-късно от Мерцедес, системата на BMW може да работи и на тъмно, което вероятно превръща Седмицата в най-напредналия самоуправляващ се автомобил, който се продава в момента.

Един уикенд по-късно, само няколко дни след като BMW направи съобщението си за ниво 3, Мерцедес ни каза, че ниво 3 е стара бира, защото има не по-малко от седем автомобила в продажба, които се предлагат с автономна технология от ниво 4.

Докато автономността на ниво 3, като Personal Pilot L3 на BMW и Drive Pilot на Mercedes, позволява на водачите да делегират на автомобила задълженията си по управление при ниски скорости на избрани магистрали, ниво 4 е истинско самостоятелно шофиране.

При него автомобилите могат сами да се справят с повечето пътни ситуации по повечето пътища. Роботизираните автомобили като Chevy Bolts на Cruise са от ниво 4, а Mercedes иска да знаем, че седанът и комбито на E-Class, SUV EQE, SUV EQS, седанът EQE, седанът EQS и седанът на S-Class се предлагат с технология от ниво 4.

Но изчакайте. Звездичката с размерите на Унимог, придружаваща твърдението за ниво 4, се дължи на факта, че автомобилите могат да демонстрират своите трикове от ниво 4 само в рамките на един паркинг – гараж P6 на летището в Щутгарт.

Клиентите влизат в паркинга, излизат от автомобила и го изпращат на предварително резервирано място чрез приложение за смартфон, което активира системата Intelligent Park Pilot на автомобила.

Mercedes и Bosch получиха одобрение за системата през ноември миналата година. Това беше преди Cruise дори да започне да се тества в Сан Франциско, така че да наблюдаваш как автомобилът потегля сам и след това паркира без никой зад волана беше сюрреалистично.

Планът беше и други паркинги по света да предлагат същата функционалност по целия свят, когато законодателството позволи това. Изглежда, че това все още не се е случило, което със сигурност ограничава правата на Benz да се хвали. Но наличието на равнище на автономност 4 все пак поставя Mercedes пред BMW, а в битката на марките всяко предимство си заслужава да бъде изтъкнато.