Ванкеловият двигател се завръща! Като удължител на пробега…

Ванкеловият двигател се завръща, но като удължител на пробега в MX-30 Range-Extender. Подобрената версия на модела ще лекува анемичния му пробег от 161 км. В Европа любителите на подобна екзотика или пък подигравка ще могат ѝ се радват от пролетта. 

Ротационният бутален двигател се завръща. Две десетилетия след като Mazda представи последния си сериен автомобил с ванкелов двигател, компанията, която най-дълго ползваше подобен род двигатели, ще представи роторния MX-30 на автомобилното изложение в Брюксел този петък.

Дългоочакваното попълнение в гамата на кросоувъра MX-30 няма да бъде строго погледнато с ванкелов двигател, защото той ще се използва само като генератор за зареждане на малката 35,5 kWh батерия на MX-30 и за удължаване на скромния му пробег.

Въпреки че Mazda твърди, че по-малката батерия на MX-30 спомага за намаляване на разходите и теглото на кросоувъра и че пробегът от 161 км е достатъчен, за да задоволи ежедневните изисквания на повечето купувачи, можете да се обзаложите, че повече от няколко потенциални купувачи са били отблъснати от липсата на по-„далекобойни“ възможности на MX.

Mazda все още не е публикувала никаква техническа информация за новия задвижващ агрегат, нито снимки на новия автомобил, въпреки че не е тайна, че компанията работи по ванкелов удължител на пробега за MX-30. Mazda казва, че неназованият plug-in хибриден модел ще се предлага в европейските шоуруми тази пролет, но не споменава за продажбите в САЩ, където EV версията се предлага само в Калифорния. Въпреки това северноамериканското подразделение на компанията по-рано заяви, че очаква MX-30 PHEV да се предлага в региона.

Единственият модел MX-30, който се предлага в момента, се задвижва от един електрически двигател, който генерира 146 к.с. 271 Nm към предните колела. Това е достатъчно, за да достигне кросоувърът до 100 км/ч за 9,7 секунди, но максималната скорост е ограничена до 140 км/ч, за да се пести пробег.

Mazda е един от многото автомобилни производители, които виждат обещаващи възможности в роторния двигател на Феликс Ванкел през 60-те години на миналия век и остават поне частично ангажирани с технологията, когато другите я изоставят през следващото десетилетие. 

Купето RX-8, последният автомобил на Mazda с роторен двигател и всъщност последният автомобил с роторен двигател, продаван от който и да е производител, е спрян от производство през 2012 г.

Бонус трак

Citroen, например, оформят модела си Cx около идеята за ползване на ванкелов двигател. Ето защо и предницата на модела дълго време не позволява инсталирането на по-сериозен двигател, който да излекува немощта на французина. Мерцедес също „се суетят“ около ванкеловия двигател с една от версиите на прототипа си C111. Важно е да се отбележи, че ванкеловият двигател единственият двигател с вътрешно горене, създаден през 20-и век. Традиционните дизелов и бензинов са творение на 19-и век.