Започнаха изпитанията на прототип на водороден турбодвигател с мощност 410 конски сили

Най-четени

Даниел Десподов
Даниел Десподов
Новинар. Увличам се от съвременни технологии, информационна безопасност, спорт, наука и изкуствен интелект.

Горивните клетки не са единственият начин за задвижване на водородните автомобили – наскоро те си намериха сериозен конкурент под формата на водороден двигател с вътрешно горене. Австрийската транспортна компания AVL проведе лабораторни изпитания на прототип на 2-литров водороден турбодвигател с мощност над 200 конски сили на литър. Разработчиците се надяват, че този тип двигатели ще бъдат бъдещето на моторните спортове.

Според AVL класическият водороден двигател с вътрешно горене има редица сериозни недостатъци, включително ниска производителност поради бедната смес от водород и въздух. Това е особено неприятно за двигателите на състезателните автомобили и мотоциклети, които са проектирани от подразделението Racetech на AVL. Въпреки това миналата година инженерите на компанията се заеха да разработят водороден двигател за състезания – но със система за впръскване на вода, която трябваше да увеличи мощността, съобщава New Atlas. Тя спомага за предотвратяване на преждевременното запалване и за намаляване на съотношението въздух-гориво до стехиометрични, т.е. оптимални нива.

Изпитанията на прототипа на 2-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор потвърдиха предварителните изчисления на AVL и показаха, че двигателят развива 410 к.с. (302 kW) при 6500 об/мин и 500 N*m между 3000 и 4000 об/мин. Компанията предварително беше изчислила, че при 210 к.с. на литър двигателят ще може да се конкурира със съперниците в състезателния клас.

При изгарянето на водородно гориво не се отделя въглероден диоксид, считан за опасен за планетата, но се отделят азотни оксиди, особено при стехиометрични нива. Въпреки това AVL е убедена, че преминаването на автомобилния спорт от бензинови към водородни двигатели с вътрешно горене е оправдано поради по-голямата горивна ефективност на последните. А шумът и усещането от класическите двигатели ще останат същите, за радост на любителите на мотоциклетите.

Следващата стъпка на компанията ще бъде да тества водородния двигател на истинска състезателна писта.

АбонаментВсичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.

С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!

Нови ревюта

Подобни новини