Илън Мъск е уверен, че роботизираните таксита са бъдещето на Tesla. Някои експерти се съмняват

Tesla твърди, че самоуправляващите се таксита ще допринесат за нейния растеж, но компанията не казва кога тази услуга ще бъде готова и с колко ще увеличи печалбите си.

Тъй като продажбите на нейните електромобили спадат, Tesla и нейният главен изпълнителен директор Илън Мъск се опитват да убедят Уолстрийт, че бъдещето на компанията не е в изтощителния бизнес на производството и продажбата на автомобили, а в далеч по-вълнуващия свят на изкуствения интелект.

Според Мъск един от основните бизнеси на Tesla, базиран на изкуствения интелект, ще бъдат такситата без водачи или роботизираните таксита, които могат да работят почти навсякъде и при всякакви условия. Тесла е много близо до създаването на подобни превозни средства и лесно ще получи одобрение от регулаторните органи, за да ги пусне по пътищата. Именно това заяви Илън Мъск миналата седмица по време на конферентен разговор за обсъждане на резултатите на компанията за второто тримесечие.

Визията на Мъск за автономните превозни средства не се ограничава само до автомобили, които се управляват сами. Той също така твърди, че физическите лица, които си купуват електромобилите на Tesla, ще могат да печелят пари, когато спят или са на работа, като позволят на компанията да използва колите им като роботизирани автомобили.

Според Мъск услугата „роботакси“ ще катапултира борсовата оценка на Tesla, която сега е около 700 милиарда долара, до трилиони долари.

Идеята му изисква значителен напредък в технологиите и фундаментални промени в начина, по който хората гледат на автомобилите. Опитът на таксиметровите услуги без шофьори като Waymo и Cruise във Финикс, Сан Франциско и други градове повдига въпроси за това кога подобни предложения ще станат рентабилни и колко пари ще печелят.

Технологията на Tesla ще се сблъска със силна конкуренция от страна на Waymo, дъщерно дружество на Alphabet, компанията майка на Google; услуги за превоз на пътници като Uber и Lyft; и бизнеса на Amazon за самоуправление Zoox. Производителите на автомобили, включително General Motors, която е собственик на Cruise, също се стремят към автономно управление, заедно с китайски технологични и автомобилни компании като Baidu и BYD.

„Това е супер конкурентен бизнес, който едва ли е печеливш“, казва Рос Гербер, главен изпълнителен директор на Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, който притежава акции на Tesla и Uber.

Някои анализатори на Уолстрийт и много от пламенните фенове на г-н Мъск виждат в този завой доказателство за неговата гениалност. Но скептицизмът към плановете на компанията нараства, особено след като миналата седмица компанията отчете 45% спад на печалбата за второто тримесечие и отложи представянето на проекта си за роботизирани таксита от август за октомври.