Край на безплатното паркиране за електромобили в София?

Общинският съветник Карлос Контрера предложи да се сложи край на безплатното паркиране на електрическите автомобили в София. Идеята му е собствениците на такива коли да заплащат годишен стикер от 600 евро, който да им дава право на преференциално паркиране в Синя и Зелена зона.

Предложението е внесено към доклада на кмета Васил Терзиев за промени в Наредбата за организация на движението, като Контрера го определя като „първа стъпка“ към освобождаване на повече места в централната градска част.

„Режимът на абсолютно безплатно паркиране на електрически автомобили вече е несъвместим с целта за осигуряване на повече свободни паркоместа“, аргументира се Контрера. Той посочва, че има цели улици, където „над 50% от местата се заемат от електромобили, някои от които стоят паркирани с дни и седмици“.

Според него към днешна дата в Столична община има над 20 000 регистрирани електрически превозни средства, а безплатното им паркиране се превръща в „де факто субсидия за бизнеса“, когато става дума за юридически лица като каршеринг платформите.

Реакции в обществото: „Поредната недомислица“ или „крайно време е“?

Предложението предизвика лавина от реакции в социалните мрежи – от остри критики до умерена подкрепа.

„Викаш, кметът на Елин Пелин се изложи, чакай и аз да не остана по-назад“, пише саркастично един от коментиращите, визирайки забраната на Хелоуин в малкия град до София.

Други виждат в идеята чисто фискална цел:

„Стига вече глупости. Кажете си направо, че искате повече приходи. Какви 20 000 коли са виновни за липсата на места, при 500 000 регистрирани? Това е под 4%.“

Много коментари поставят под въпрос ефективността на зоните изобщо:
„Зоните решиха ли проблема с паркирането? Не. Строят ли се паркинги с тези пари? Не. Ограничават ли трафика? Не. Тогава защо да плащаме още?“

Опасения за ефекта върху електрическата мобилност

Някои граждани и експерти предупреждават, че подобна мярка може да обезсмисли стимулите за покупка на електромобили.

„По този начин ли стимулирате хората да купуват електрически автомобили?“, пита потребител в социалните мрежи.
„Ако махнете тази преференция, ще обезкуражите гражданите, а платформите като Spark може просто да напуснат София – както се случи в Букурещ.“

Други обаче подкрепят ограничението, но настояват то да бъде по-умно приложено:

„Съгласен съм, че има злоупотреби, но нека има контрол, а не наказание. Възможно е да се въведе например час безплатно паркиране за електромобили, след което да се начислява такса.“

Къде е балансът?

Истината е, че проблемът с паркирането в София не може да бъде решен с една наредба.
Безплатното паркиране за електромобили беше създадено като временен стимул за зелена мобилност. Но в момента, в който електромобилите станаха десетки хиляди, това предимство започна да действа обратно – като натиск върху и без това претоварените градски зони.

В същото време, предложението на Контрера повдига и логичния въпрос: защо София не върви към европейския модел – забрана за стари автомобили с нисък екостандарт в центъра, вместо да наказва електрическите?

Не е ли по-разумно първо да се въведат ефективен електронен контрол, ограничение на престоя и премахване на хартиените талони – както настояват мнозина граждани?

Редакционен коментар

Проблемът не е само в това кой плаща и кой не, а в това как София управлява пространството си.
Паркингите в централната част остават малко, контролът – неефективен, а стимулите за преминаване към градски транспорт или споделена мобилност – недостатъчни.

Ако идеята на Карлос Контрера е наистина да освободи места, тя трябва да бъде част от по-голяма стратегия – такава, която включва електронно таксуване, нови буферни паркинги, ограничаване на служебните абонаменти и ясна визия за бъдещето на електрическата мобилност в града.

Защото в противен случай 600 евро годишно ще изглеждат не като решение, а като нов начин да се пълни касата на общината — без реален ефект върху хаоса в паркирането.