Познайте кой производител слага пластмасови педали за „газта“

Пластмасовият педал за ускорение на Tesla почти се счупил наполовина, оставяйки собственика в недоумение. Бързо търсене в интернет показва, че това не е изолиран случай

Педалът на газта е един от най-често използваните компоненти на автомобила, така че повечето хора приемат, че той винаги работи правилно. Собственик на Tesla Model 3 обаче забелязал, че педалът му почти се е счупил наполовина, и споделил опита си в интернет.

Въпросният автомобил е Tesla Model 3 Long Range от 2021 г.
Снимковото доказателство, което беше споделено в Reddit, разкрива, че колоната на педала на газта е счупена наполовина и изглежда готова да се счупи всеки момент. Постът е озаглавен „Не мисля, че го натиснах толкова силно…“, като качващият го пита други собственици на Model 3 дали са имали подобен опит.

Както отбелязват коментиращите, педалът на газта на електромобилите Tesla – осигурен от доставчик – е изработен от някакъв вид кух полимер/пластмаса. Това го прави по-лесен за счупване при натоварване в сравнение с педала на спирачката, който е изработен от солидна стомана.

Бързо търсене в интернет показва, че това не е единственият случай на Tesla със счупен педал. От 2017 г. насам няколко собственици на Model S са споделили снимки на счупените си пластмасови педали в теми във форуми и социални медии. Някои от случаите бяха описани в статия на Forbes от 2019 г. 

Друг собственик на Tesla се оплака публично, като поиска от компанията да добави метална колона и гумено покритие на педала за газта – нещо, което значително би подобрило усещането и здравината му. Имайте предвид, че Tesla ремонтира своите електромобили в специални сервизни центрове, така че няма налични данни за това колко често се среща този дефект.

Макар че забавянето е много по-важно от ускорението, когато сте зад волана, все пак се нуждаете и от двете, за да управлявате автомобила безопасно. В този контекст би било от полза, ако производителите на автомобили използват едни и същи здрави материали за целия комплект или се уверят, че пластмасата е достатъчно здрава, като използват подходящ дизайн.

За да бъдем честни, Tesla не е единствената компания, която използва пластмаса за десните педали, тъй като това е често срещана практика сред доставчиците.

Но все пак това е автомобилният производител, който…

Представете си, че  си карате по любимия ви междуградски път или някоя равна магистрала (извън България) и воланът пада в ръчичките ви. Е, очевидно Tesla не счита, че падането на волана е дефект или подлежащо на гаранция състояние. Може би даже казват “Баба ти все с волан е карала”.

Това е стара история, но си заслужава да я припомним, както и това, че Тесла обслужва своите автомобили в сервизни центрове на General Motors.

Накратко, собственикът, който се подвизава под псевдонима Preneh24 в Twitter, е имал автомобила си по-малко от седмица, когато воланът е паднал.

Той се обърнал към сервиза на Tesla и първоначално му предложили 103,96 USD за отстраняване на проблема. В този момент той поискал да му бъде възстановена сумата или да бъде заменен изцяло Model Y.

Tesla се е свързала с него и е предложила да покрие разходите за ремонта. Освен това тя се е съгласила да изкупи обратно Model Y и да му предостави изцяло нов екземпляр.

Това, което е малко интересно, е, че в писмото, за което се твърди, че е изпратено от Tesla до собственика, изрично се казва, че „автомобилът не съдържа никакъв дефект, несъответствие или друго състояние, подлежащо на гаранция, или друго основание за отговорност на Tesla“.

Ако падането на волана по средата на пътуването не е дефект, не сме сигурни какво би могло да се квалифицира като такъв. В писмото, забелязано първо от InsideEVs, Tesla казва, че „като жест на добра воля към вас като ценен клиент на Tesla… Tesla се съгласява да изкупи обратно автомобила“. Заслужава да се отбележи също, че фактурата за ремонт, публикувана от Preneh24, изглежда показва, че Tesla е „заменила или добавила“ болта, който държи волана към кормилната колона.

Тази част, номер 1036655-00-A, изглежда е основният проблем. Диаграмите показват, че тя е пряко отговорна за закрепването на волана към колоната. На снимките, публикувани от собственика, изобщо не можем да видим болта. Дали никога не е бил монтиран, или просто е попаднал в самия блок на колелото, след като може би се е отдръпнал или е бил оголен, не можем да кажем.

Всичко това звучи малко странно, а отговорът на Tesla определено изглежда още по-странен. Затова от carscoops се бяха обърнали към автомобилния производител с надеждата да получим повече информация. Разбира се, Tesla не разполага с екип за връзки с обществеността (не разполагаше с ПР отдел. Сега пуска реклами и скоро може да дорасне до това да има някакви комуникационни експерти), с който да комуникира, така че не са получили нищо.