Alfa Romeo 33 Stradale пристигна, за да се сбогува с епохата на бензиновите суперавтомобили със средноразположен двигател и да постави началото на нова електрическа ера.
За първи път след спирането на производството на 4C Alfa Romeo има флагмански автомобил със средноразположен двигател. Моделът 33 Stradale отдава почит на едноименния автомобил от 1967 г., който е шосейна версия на състезателния автомобил Tipo 33.
Преди това Alfa Romeo 4C отдаде почит на този автомобил със специално издание, но това е много по-близка интерпретация. Общо ще бъдат построени само 33 екземпляра и всички те са продадени.
„Това е посоката, в която Alfa Romeo се движи в бъдеще“, каза Доминик във връзка с 800-волтовата система. „За премиум клиентите технологията е свързана с удобството.“ 33 Stradale ще изминава 450 км с едно зареждане по WLTP, „но ако използвате цялата мощност на този автомобил, няма да получите такъв пробег“, пошегува се той.
Смятан от мнозина за един от най-красивите автомобили на всички времена, Alfa Romeo Tipo 33 и пътната му версия 33 Stradale са вдъхновили най-новия суперавтомобил на Alfa Romeo. Предназначен да предложи на водачите характеристики на състезателен автомобил на пътя, новият 33 Stradale се предлага с V6 с две турбини или с изцяло електрическо задвижване.
И двата варианта ще предлагат максимална скорост от 333 км/ч и време от 0 до 100 км/ч за по-малко от три секунди, твърдят от Alfa Romeo. Подробностите за електрическия модел остават оскъдни, но той ще предлага 750 к.с. (559 kW/760 к.с.) и пробег по WLTP от 450 км.
Междувременно двигателят V6 с две турбини ще осигурява 620 к.с. (462 kW/629 к.с.) – точно като Maserati MC20, с който Alfa споделя по-голямата част от хардуера си, включително компоненти на шасито. Тази мощност ще бъде насочвана към колелата чрез осемстепенна трансмисия с двоен съединител и електронен диференциал с ограничено приплъзване.
По един или друг начин Alfa Romeo 33 Stradale 2024 ще разполага с активно окачване, което може да повдига предната част, за да преодолява изкуствени неравности. Окачването е прикрепено към монокок от въглеродни влакна, което обещава да осигури лекота и твърдост.
Покривът от въглеродни влакна и алуминий помага да се поддържат класическите врати тип „пеперуда“. За да се поддържа възможно най-ниско тегло, рамките на прозорците са изработени от въглеродни влакна, а панелите на каросерията – от поликарбонат.
Подобно на класическите модели, които се опитва да възпроизведе, новият 33 Stradale ще има истинска връзка с моторните спортове. Той се разработва на полигона Balocco на Alfa Romeo в Италия с помощта на пилота от Формула 1 Валтери Ботас.
Два режима на шофиране ще гарантират, че пилотите ще могат да използват 33 Stradale както си трябва. Първият, Strada (от италиански – улица), прави автомобила възможно най-комфортен и плавен и запазва тихата работа на ауспуха, освен ако не го завъртите над 5000 об/мин.
В режим Pista (писта) изпускателните тръби се отварят широко, за да осигурят на водачите неподправен звук на двигателя, педалите стават по-чувствителни, а окачването се втвърдява, за да даде приоритет на управлението пред комфорта.
Launch control е достъпен чрез бутона Quadrifoglio, който се намира на централната конзола.
За разлика от повечето съвременни автомобили, Alfa Romeo е решила да не поставя бутона Quadrifoglio, нито пък каквито и да било други бутони на волана. Предназначен да не прави нищо друго, освен да насочва автомобила, воланът е изчистен и семпъл.
За да намери места за останалите необходими бутони, Alfa Romeo се опира в голяма степен на централната конзола и, вдъхновявайки се от авиоиндустрията, на покрития с Alcántara покрив.
Компанията твърди, че арматурното табло и централният тунел също са вдъхновени от самолетите, и е използвала алуминий, карбон и кожа в целия салон, за да придаде на 33 Stradale целеустремено, агресивно, но все пак луксозно усещане.
Отвън ретро визията е оформена така, че да прави нещо повече от това просто да изглежда добре. Дизайнът е модернизиран, за да му помогне да постигне коефициент на съпротивление 0,375, а притискателната сила се осигурява без помощта на активна аеродинамика.
Ограничен само до 33 екземпляра, 33 Stradale се предлага във версии Tributo и Alfa Corse, (или по-скоро се е предлагал, защото всички са изкупени). Купувачите са имали възможност да персонализират своите до въздухозаборниците с новия екип за клиентски поръчки на Alfa Romeo, „Bottega“, и това означава, че няма да има два напълно идентични екземпляра.
Интересно е, че Alfa Romeo уточни, че наличността на 33 Stradale се простира и извън Европа. Някои екземпляри наистина са били продадени в Северна Америка и други региони. Въпреки това конкретният брой на клиентите за всеки регион не е разкрит от компанията.
Интересно е, че Alfa Romeo уточни, че наличността на 33 Stradale се простира и извън Европа. Някои екземпляри наистина са били продадени в Северна Америка и други региони. Въпреки това конкретният брой на клиентите за всеки регион не е разкрит от компанията.
Производството на всеки екземпляр ще се извършва от каросерийните конструктори в Carrozzeria Touring Superleggera. От Alfa Romeo ни казаха, че не споделят цените с медиите, но според изчисленията всеки екземпляр е струвал повече от 1 млн. долара
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
