Тойота: Как ще ги стигнем китайците?

Toyota планира да създаде „конкурентоспособни“ местни електрически автомобили в Китай, за да навакса изоставането си

Тъй като японските автомобилни производители изостават на бързо развиващия се китайски пазар на електрически превозни средства, Toyota се стреми да промени ситуацията. В понеделник Toyota обяви, че ще стимулира местното развитие на технологиите и софтуера в Китай, за да произвежда „конкурентоспособни електрифицирани превозни средства“ там, където електромобилите превземат пазара.

Пазар, който някога беше доминиран от чуждестранни автомобилни производители като Toyota и Volkswagen, сега в Китай се наблюдава безпрецедентен ръст на местните електрически автомобили. Наред с това намаляването на цените от водещите производители на електромобили в страната, като BYD и Tesla, продължава да предизвиква голям интерес.

За да наваксат изоставането си, новите планове на Toyota предвиждат ускоряване на местния дизайн и разработване на „интелигентни кокпити“, които да подобрят усещането при шофиране с модерен интериор и вграден изкуствен интелект – нещо, към което купувачите в Китай се стремят.

Toyota също така работи с най-големите си доставчици Denso и Aisin, за да ускори разработването на електрически задвижващи агрегати. Този ход идва след доклад на Ройтерс, в който се твърдеше, че съвместното предприятие на Toyota в региона с китайската GAC е уволнило работници миналата седмица.

Toyota също така планира да намали значително производствените разходи чрез три инициативи. Те включват разработване на местна база от доставчици, преразглеждане на дизайна на частите и реформиране на производството и производството с цел възстановяване на конкурентоспособността.

Главният изпълнителен директор на Toyota China, Тацуро Уеда, коментира ситуацията, като заяви:

Междувременно автомобилният производител се придържа към своя подход “ multi-pathway“, който включва EV, PHEV, HEV и FCEV.

Спешната нужда от електрически превозни средства достига Япония

Новоизбраният главен изпълнителен директор Коджи Сато заяви по време на интервю, след като пое поста през април: „Трябва да увеличим скоростта и усилията си, за да отговорим твърдо на очакванията на клиентите на китайския пазар.“

Toyota вече намали цените на първия си електрически SUV в региона, bZ4X, по-рано тази година. Наред с това автомобилният производител изтегли от пазара (над 12 хил. бройки) първия си електрически седан, задвижвания от BYD bZ3, заради дефектни дръжки на вратите.

Автомобилният производител вече разкри плановете си за развитие на нови технологии за електрически превозни средства, включително гига леене за намаляване на сложността на производството, самоходни производствени линии, хиперзвукова ракетна технология за повишаване на ефективността и батерии от следващо поколение, които ще увеличат пробега и същевременно ще намалят разходите.

Toyota планира инженери от трите си съвместни предприятия в Китай – BYD, FAW и GAC, да работят по „проект за развитие, ръководен от Toyota“.

Какво смятат експертите от Electrek

Японските автомобилни производители, които бавно възприемат изцяло електрическите превозни средства, изостават на най-големия пазар на електрически превозни средства в света и това започва да се отразява.

Mitsubishi беше първият японски производител на електромобили, който падна в Китай, като по-рано този месец обяви плановете си да преустанови дейността си в региона за неопределено време. В информацията от самата компания се посочва: „През последните няколко месеца ръководството и акционерите се опитахме да направим най-доброто, на което сме способни, но поради пазарните условия и с голямо нежелание и съжаление трябва да се възползваме от възможността да преминем към превозни средства с нова енергия.“

Mitsubishi, подобно на Toyota, посочи като аргумент прехода на Китай от ДВГ към електричество. Продажбите на Mitsubishi са спаднали от пика от 134 500 през 2019 г. до едва 34 500 през изминалата година.