Усмихни се! Поршето (с V8 битурбо) е тук

Четвъртото поколение на Porsche Cayenne ще премине на изцяло електрическо задвижване заедно с настоящата версия с V8. Porsche се ангажира да предлага варианти с ДВГ, електрически и хибридни двигатели до и след 2030 г. 800-волтовата архитектура от Macan EV ще бъде допълнително усъвършенствана, както и технологиите с вътрешно горене и хибридните технологии. Porsche току-що представи голямата новина и тя е музика за ушите както на любителите на двигатели с вътрешно горене, така и на електрическите. 

Четвъртото поколение на Porsche Cayenne вече е потвърдено с изцяло електрическо задвижване, но и сегашната версия с V8 не си отива. Porsche планира да предлага едновременно както съществуващия Cayenne от трето поколение с двигател с вътрешно горене, така и изцяло електрическото четвърто поколение.

2025 Porsche Cayenne GTS

Двигател: 4,0 л V8 Twin-Turbo
Мощност: 367 kW
Въртящ момент: 661 Нм
Трансмисия: 8-степенна автоматична
0-100 км/ч: 4,2 секунди
Максимална скорост: 275 км/ч

Щутгарт заявява, че ще предлага едновременно Macan с ДВГ и EV, обещава същото за гамата на 718. След това преждевременно отписва тези бензинови мотори, за които смятахме, че ще живеят още дълги години. Но „задръжте цинизма си“ за момент. Този път Porsche се ангажира да предлага три варианта на задвижване „до и след 2030 г.“. Тези прекратени платформи (Macan и 718) също бяха остарели и вече не отговаряха на европейските разпоредби за киберсигурност. Поддържането на активно производство само за избрани пазари би било скъпо.

Повече за сегашния Cayenne

Porsche може да се измъкне от раздяла с третото поколение Cayenne за няколко години напред. Cayenne за 2024 г. е претърпял „едно от най-мащабните продуктови обновявания в историята на Porsche“. Луксозният SUV има толкова много значителни подобрения, че други автомобилни производители биха го нарекли изцяло ново поколение.

Освен това „настоящото поколение на Cayenne […] ще бъде доразвито“. Голямо внимание ще бъде отделено на задвижващите агрегати, особено на V8 двигателя, произвеждан в Цуфенхаузен. „Обширните технически мерки ще гарантират, че двигателят с два турбокомпресора е готов да отговаря на бъдещите законодателни изисквания“, обещава автомобилният производител.

• Оливер Блуме, главен изпълнителен директор на Porsche AG

С наличните хибридни, чисто ДВГ и изцяло електрически варианти на масата, Porsche е готово за всичко, което законодателите на света могат да му подхвърлят. 800-волтовата архитектура, която ще бъде в основата на новия Cayenne, е същата, която се намира в основата на Macan EV през 2024 г. (Premium Platform Electric, или PPE). Тя ще бъде доразвита, за да „интегрира най-новите технологии […], за да изведе Cayenne на напълно ново равнище по редица начини“, според Михаел Щайнер.

Той ръководи научноизследователската и развойната дейност в Porsche. Porsche, както и всеки друг автомобилен производител, работещ по електромобил, се ангажира да постави специален акцент върху изживяването, както и върху „висококапацитетното и стабилно зареждане, високата ефективност и високото ниво на комфорт и ежедневна използваемост“.

Нашият най-близък поглед към Cayenne EV

Porsche предостави снимки отблизо на развойни мулета. Те ни позволяват да видим с висока резолюция някои стилистични елементи. В предната част долните въздухозаборници изглежда имат същите активни въздушни жалузи, които се виждат при последното 911. Има и голяма плоча на предния капак с тесни LED фарове, разположени високо в муцуната.

Задните светлини ще бъдат с нов стайлинг. Бронята ще се отличава с вертикални ламели на вентилационните отвори, вероятно с по-активни аеродинамични предимства. В същия дух колелата са облечени с капаци, предназначени да изгладят въздушния поток отстрани на SUV-то. И накрая, фалшивата С-колона може да подскаже, че това е по-дълъг от стандартния Cayenne модел.