Физика от осми клас и 15 допълнителни конски сили. Как Mercedes и Red Bull надхитриха всички във Формула 1

Съперниците настояват организаторите незабавно да забранят „мошеническите“ двигатели.

В навечерието на сезона на Формула 1 през 2026 г. се разрастват споровете относно техническите характеристики на новите силови агрегати. Въпреки че шампионатът все още не е започнал, Федерацията по моторни спортове (FIA) вече се сблъска с недоволството на отборите, предизвикано от потенциалното предимство на Mercedes и Red Bull, които намериха начин да увеличат степента на компресия на двигателя директно по време на състезанието.

Същността на конфликта се крие в тънкостите при измерването на степента на компресия, т.е. съотношението между максималния и минималния обем на горивната камера в двигателя. Колкото по-висока е стойността, толкова повече мощност може да се получи от един и същ обем гориво.

До 2026 г. максимално допустимата степен на компресия беше 18:1, но от новия сезон тази граница е намалена на 16:1. Това решение има за цел да улесни навлизането на нови играчи в шампионата – и наистина привлече марки като Audi и Cadillac, както и осигури завръщането на Honda като доставчик на двигатели.

Според правилника на FIA степента на компресия трябва да се измерва при температура на околната среда. Според съперниците обаче Mercedes и Red Bull са намерили начин да заобиколят това изискване. Когато двигателят работи, металът се разширява под въздействието на топлината, което води до увеличаване на действителното съотношение на сгъстяване – и, както се счита, то отново може да достигне 18:1. Това дава забележимо увеличение на мощността с до 10-15 конски сили или няколко десети от секундата на обиколка, което е от решаващо значение в такава напрегната конкурентна среда.

Възмутително е не само самото предимство, но и фактът, че то автоматично отива при другите отбори, използващи двигатели на Mercedes или Red Bull. По този начин съотношението на силите може да бъде определено още преди началото на първия етап.

Трудността се състои в това, че до 1-ви март 2026 г. всички производители трябва да завършат одобрението на окончателните версии на своите двигатели. Промените в конструкцията на този етап са практически невъзможни. FIA все още е спокойна и настоява методиката на измерване да остане същата: само при стайна температура.

Регулаторът има два начина. Или да признае, че действията на Mercedes и Red Bull нарушават духа на правилата и да наложи санкции, или да допусне, че съперниците могат евентуално да усъвършенстват двигателите си и да намалят разликата. Във втория случай първите месеци на новия технически правилник може да преминат под пълната доминация на двата флагмана.

И въпреки че все още има време за решаване на проблема, конфликтът вече поражда напрежение, което може да доведе до открита борба за равни условия – и то още преди началото на сезона.