Хора срещу роботи зад волана. Рунд първи

По-добри ли сме от роботите?

През март 2021 г. Waymo публикува проучване, за да докаже, че нейните самоуправляващи се роботи са по-добри в шофирането от хората. Почти три години по-късно тълпа в Сан Франциско обгради роботокси на Waymo (Jaguar I-Pace), счупи прозорците му и хвърли вътре фойерверки и така подпали автомобила.

Статията е дело на автори от carbuzz.

Очевидно е, че има голямо разминаване между това, в което от Waymo вярват, и начина, по който обикновеният човек реагира на технологията. Проучване от 2023 г. установи, че повечето американци се страхуват от самоуправляващите се автомобили, но този вандалски акт далеч надхвърля страха. 

Това беше акт, подхранван от омраза, и ако погледнете поведението на роботизираните таксита през последните три години, можете донякъде да разберете защо жителите на Сан Франциско са уморени от тези автомобили. Подпалването на една от тях не беше най-добрият начин да се предаде посланието.

Важно е да се отбележи, че Waymo не е единствената засегната компания за роботаксита. По-рано през февруари тя изтегли автопарка си, защото два автономни автомобила се врязаха в една и съща кола за няколко минути. Очевидно тези роботаксита не са могли да разберат, че се тегли обърнат назад пикап. Cruise на GM е също толкова виновна, тъй като нейните автомобили също бяха въвлечени в поредица от странни инциденти.

Но вместо да препоръчаме обща забрана, решихме да разгледаме най-известните инциденти през последните две години. Да видим дали човек би могъл да избегне възникналата катастрофа? Дори няма да включваме многобройните случаи, когато роботоксите на GM изпаднаха в „екзистенциална криза“ на кръстовище, затапвайки с часове трафика в Сан Франциско.

Статистика на катастрофите с роботакси

В тази статия ще разгледаме няколко известни инцидента, но си струва да се има предвид, че тези катастрофи не означават непременно, че роботакситата са опасни. Тези инциденти се публикуват във всички медии, когато се случат. В същото време никога не се пише статия за автономно такси, което успешно е завършило пътуване.

Калифорнийският DMV, който е разрешил на тези превозни средства да работят в Сан Франциско, разполага с най-новите актуализации за катастрофите с автономни превозни средства. Досега са станали 690 сблъсъка на автономни превозни средства и докладите са лесно достъпни. Тези инциденти са предимно незначителни. В повечето случаи зад волана има шофьор.

Ще ви дадем един пример. На 15 февруари 2024 г. Apple подава доклад за произшествие за един от своите автомобили. Щатният човек шофьор е изключил автономната система точно преди да премине през парче метал на пътя. Повреден е бил само автомобилът. Полицията дори не си е направила труда да докладва. Ако проучите докладите за 2024 г., подадени от Waymo, Apple, Nuro, Zoox, WeRide и Ghost Autonomy, ще видите, че 95% от тях са причинени от хора шофьори. Те са блъснали роботакси отзад.

На всеки милион изминати километри се случват приблизително 9,1 катастрофи с автомобили без водачи. Най-лошите шофьори в САЩ са на възраст от 20 до 28 години. В тази възрастова група има 549 сблъсъка на милион изминати мили.

Съжалявам, Gen-Z, но изглежда, че роботакситата са по-добри от вас. А сега нека проверим какво става в реалния живот.

Роботакси бяга от полицията

За да работи едно  роботакси, автомобилът трябва да „разбира“ всички възможни сценарии. Изглежда, че GM Cruise е забравил да каже на своя автопарк от Chevy Bolts за полицията, тъй като един автомобил е избягал, след като е бил спрян.

В един от най-странните видеоклипове, заснемани някога, Chevrolet Bolt първоначално спира за проверка. След това внезапно “побягва”, опитвайки се да избегне двамата смаяни полицаи.

За щастие преследването продължава по-малко от половин квартал. Bolt без шофьор спря и включи аварийните си светлини. Това, което прави случката още по-забавна, е, че полицаите изглежда разбират от автономни автомобили още по-малко, отколкото автомобилът разбира тях.

Освен недостатъците на Bolt има и няколко въпроса, на които няма отговор. Автомобилът трябва да е направил нещо нередно, за да бъде спрян, и ако е така, кой е получил глобата? Дали глобата се налага на лицето, което използва услугата, или се изпраща в централата на GM?

И как се казва на автомобила, че каквото и да е направил, е било погрешно и да не го повтаря? Бягството от полицаите е много забранено в САЩ, особено с електромобил. Ченгетата ще направят маневра за неутрализиране много преди батерията да се изтощи.

Можеше ли човек да се справи по-добре?

Лесно. Първо, един разумен човек би спрял на първото безопасно място и би изчакал полицията. Това, което не се прави, е внезапно да се втурнете нанякъде и да потърсите безопасно място, където да получите нервен срив.

Waymo блъска велосипедист

Не сме напълно убедени, че това е по вина на роботаксито, тъй като велосипедистите и шофьорите са в конфликт от години насам. Смъртните катастрофи с велосипедисти се увеличават през последното десетилетие, много преди появата на Waymo.

Въпросният инцидент звучи твърде познато и може да се случи на всеки, който не обръща внимание на пътя. А това е често срещано явление в ерата на смартфоните.

Waymo I-Pace е спрял на кръстовище, точно по правилата. Голям камион пресича кръстовището и I-Pace-ът си мисли, че пътят е свободен, но в последната секунда вижда велосипедист, скрит зад камиона. Автомобилът не успял да спре навреме и блъснал велосипедиста, който получил леки наранявания.

Можеше ли човек да се справи по-добре?

Възможно е. Може да се твърди, че велосипедистът е бил в грешка. Велосипедистите често отбиват покрай камионите. Мислят си, че това ще им осигури защита. Но най-често шофьорът на камиона дори не знае, че велосипедистът е там.

Камионът може да ускори по-бързо от велосипедиста, като го остави изложен на опасност насред кръстовището. Човекът може да е постъпил по същия начин като роботаксито, забелязвайки велосипедиста в последната секунда, надявайки се да спре навреме.

Човекът обаче може да е бил в състояние да предвиди проблема. Сан Франциско е един от градовете, които са по-благосклонни към велосипедистите. Шофьорите знаят за техните навици, добри или лоши. Знаейки, че велосипедистите често се провират зад камионите, човек прави проверка за безопасност в последната секунда, преди да потеглите.

Болт прегазва човек, който вече е бил прегазен

Това вероятно е най-отвратителният инцидент с роботакси, който някога сме виждали. Човек шофьор е прегазил човек, след което Bolt е прегазил същата жертва и е спрял върху нея. GM Cruise получи много негативна преса заради този инцидент, но кадрите от автомобилната камера бяха предоставени на медиите с уговорката, че няма да бъдат излъчвани.

Безпилотният Bolt се е движел заедно с черен автомобил. Той пръв е ударил жената. След това тя е била изхвърлена в лентата на Bolt. Автономният автомобил е реагирал, като е спрял и я е затиснал под автомобила.

Можеше ли човек да се справи по-добре?

Не съвсем. Човек би реагирал по същия начин. Но Bolt е бил празен, което отваря множество възможни проблеми. Първо, шофьорът-човек би могъл евентуално да окаже първа помощ или да разкаже на първите спасители какво точно се е случило.

Човекът би могъл да изключи напълно автомобила и първите спасители биха могли да започнат да използват хидравлични инструменти незабавно. В този случай първите спасители е трябвало да комуникират с Cruise, за да изключат автомобила. Защо? Защото не е имало гаранция, че автомобилът няма да направи нещо странно по време на спасителната операция.

Bolt се блъска в пожарен автомобил

GM Cruise твърди, че неговите Bolt-и без шофьор могат да разпознават аварийни светлини и звуци. Едно от роботакситата не е успяло да разбере относително популярен сценарий.

Светлината е била зелена за Bolt, но той не е успял да даде път на идващ противопожарен автомобил. Пожарната кола се сблъскала с роботаксито, в което имало един пътник. За щастие пътникът е получил само леки наранявания.

Можеше ли човек да се справи по-добре?

Несъмнено. Светлините и сирените са знак, че на път е аварийно превозно средство и че трябва да направите място. Това произшествие е можело да бъде избегнато, ако шофьорът е напуснал кръстовището, докато пожарната кола не е преминала. Това е ежедневно явление в големите градове и всеки разумен шофьор знае как да реагира.

Waymo се обърква от мъглата

Малко след като Waymo пенсионира своя автопарк Chrysler Pacifica Hybrid, който все още имаше шофьори за всеки случай зад волана, пет I-Pace-а се объркаха от мъглата в района на залива.

Странното в случая е, че Waymo I-Pace е оборудван със сензори LiDAR и радар. Те могат да „виждат“ през силен дъжд и мъгла. Това е едно от предимствата им пред хората и Tesla. Ние трябва да разчитаме само на очните си ябълки, докато Tesla по известен начин отказва да използва LiDAR и използва само камери.

Вместо да продължат напред, петте автомобила спират по средата на пътя в пиков час на движение.

Можеше ли човек да се справи по-добре?

Да, и те го направиха. Шофьорите около I-Pace бяха объркани от внезапното спиране и се опитаха да заобиколят автомобилите. Това означава, че в началото мъглата не е била толкова гъста. Дори ако хората не искат да карат през мъглата по някаква причина, те ще спрат на безопасно място, за да не блокират движението.

Тук не става дума за инцидент, а за покъртителен доклад, който предполага, че GM Cruise е знаел, че неговите автомобили не могат да виждат дупки или деца в определени сценарии. Cruise признава, че понякога автомобилите му са губили представа за деца, но че този проблем е бил отстранен по време на тестовете.

Болтовете не могат да засичат деца или големи дупки

В доклада все пак се посочва, че тези Bolts не могат да разпознават деца в реалния свят. Това  представлява реален проблем на кръстовища. В изтеклите документи се твърди, че автомобилите не са знаели за деца, които са паднали на пътя от велосипед или са облечени в костюм.

Въпросът с дупките е по-малък проблем, освен ако не вземете предвид конструкцията. Работниците могат да изкопаят дупка, за да заменят канализационна тръба, и Bolt може да вкара себе си и пътниците си точно там.

Би ли могъл човек да се справи по-добре?

Несъмнено. Ако шофирате в предградията и видите деца, които карат велосипеди или ритат топка в двора, съзнанието ви веднага се включва на повишена тревога. Всички сме чували ужасяващи истории за това какво се случва, когато не го направите. А дупките са доста лесни за идентифициране, като се има предвид, че са дупки.

По-добри ли сме от роботите?

Невъзможно е да се изчисли изчислителната мощ на мозъка, защото, нека си признаем, някои хора са просто откровено глупави. Виждате ги на пътя всеки ден. Най-доброто, до което са стигнали учените, е, че мозъкът може да извършва милиард милиарда математически операции в секунда, използвайки само 20 вата енергия. Няма еквивалент на суперкомпютър.

Можем да се опитаме да програмираме тези автомобили, за да бъдат възможно най-умни, но те винаги ще бъдат изначално дефектни, защото са създадени от хора. Хората сме същества с недостатъци, така че нашите недостатъци също ще се пренесат върху нашите творения.

Единственият наистина значителен скок напред би бил изкуственият интелект, а единственият изкуствен интелект, който се интегрира в автомобилите, е гласовата интеграция.

Само си помислете за всички сценарии на всекидневното шофиране, през които преминавате и които един роботакси все още не може да проумее. Ако преминавате през кръстовище, известно със сблъсъците на него (примерно това на Paradise mall), подхождате към него по-предпазливо.

Можете да забележите множество потенциални произшествия, които чакат да се случат, като например криволичещ велосипедист от едната страна на пътя и малко дете, което аха аха и ще се освободи от ръката на майка си, от другата. Мозъкът ви може да разпознае пиян пешеходец или такъв, който се взира в телефона си като зомби. Той разбира нюанси, които роботизираните таксита не могат да разберат.

Ще се случи ли това, докато сме живи?

Роботакси работят на базата на поредица от единици и нули. Това е много черно-бяла операционна система и на теория би трябвало да работи перфектно. Най-голямата заплаха, пред която са изправени тези неща, са хората, защото сме непредсказуеми. Това е другото общо нещо между всички тези аварии. Човекът се е държал по начин, който роботаксито не е могло да предвиди.

Не може да се отрече, че технологията има явни недостатъци, но има един сценарий, при който тя може да проработи. Пригответе се за това, защото несъмнено ще ви разгневи. За да работи роботаксито, трябва да се забрани на хората да се движат по пътищата. След като хората изчезнат, всичко на пътя ще бъде свързано с “кошерен разум”. Автомобилите ще комуникират с други превозни средства, светофари, камери и градската система за управление на трафика. Ако това се случи, ще има нулеви произшествия и трафикът ще тече свободно.

Аз обаче не виждам това да се случи. Въпреки че шофирането не е конституционно право в тази страна, свободата на придвижване е. Тази свобода е толкова неразривно свързана с автомобила, че правителството не може да се надява да приеме закон, който да отстрани хората от пътя.

В бъдеще това може да се случи в градските центрове, но като цялостно решение не може да работи.