Центровете за данни в САЩ започнаха да използват реактивни самолетни двигатели, за да получат достатъчно енергия

Най-четени

Емил Василев
Емил Василев
Емил Василев редовно превежда сложни научни теми на достъпен език — от въпроси като „Какво е имало преди Големия взрив?" до практическото приложение на биотехнологиите в лечението на болести. Тази комбинация от технологична и научна журналистика го прави един от най-разностранните автори в екипа на Kaldata.

Темповете на нарастване на изчислителната мощност на системите с изкуствен интелект изпреварват тези на електропреносната мрежа и на центровете за данни им се налага да използват реактивни турбинни генератори – достатъчно мощни, за да поддържат работата на клъстерите.

Съоръженията в Тексас вече разполагат с агрегати, базирани на двигатели General Electric CF6-80C2 и LM6000 – тези турбини някога са били използвани в самолетите Boeing 767 и Airbus A310. ProEnergy и Mitsubishi Power ги превърнаха в модулни, бързо стартиращи генератори, всеки от които осигурява до 48 MW енергия – достатъчно, за да поддържа работата на голям клъстер за изкуствен интелект, докато се подготвя връзката с традиционната инфраструктура.

Самолетните двигатели са монтирани на ремаркета и могат да достигнат максимална мощност за минути – те са бързи, шумни и в никакъв случай елегантни, но вършат работа.

Това не е най-евтиният или най-екологичният начин за захранване на сървърни шкафове, но е жизнеспособно решение за компаниите, които искат бързо да постигнат резултати в областта на изкуствения интелект и да не чакат с години местните подстанции да осигурят необходимото им захранване. Подобни генератори работят от десетилетия във военни инсталации и офшорни сондажни платформи в САЩ и използването на опита им в технологичния сектор показва колко напрегната е ситуацията с електроснабдяването в САЩ. Като част от проекта Stargate в Тексас вече са разположени 30 агрегата LM2500XPRESS, всеки от които генерира до 34 MW мощност.

Топлинната ефективност на генераторите с реактивни двигатели е минимална – те работят в режим на прост цикъл, при който горивото се изгаря, а отпадната топлина не се улавя. Горивото за тях се доставя с камиони и трябва да се отделят средства за почистване на отработените газове, за да се спазят екологичните разпоредби. Но като се има предвид необходимостта от стотици мегавати електроенергия и сроковете до 5 години, които енергийните оператори обещават за свързване към мрежата, трябва да очакваме, че алтернативните решения ще заемат все по-голяма част от вниманието.

АбонаментВсичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.

С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.


Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!

Нови ревюта

Подобни новини