Абсолютна сензация! Здравият разум продължава своя победен ход в автомобилната индустрия и ЕС

Производителите на автомобили печелят битката с ЕС за по-строги правила за емисиите. Но това няма да спре въвеждането на електрически автомобили от европейските автомобилни производители.

На 25.09 Европейският съюз обяви споразумение за смекчаване на законодателството за емисиите Евро 7 на фона на съпротивата на няколко автомобилни производители. Големите промени са, че леките автомобили и микробусите няма да бъдат обект на по-строги изисквания за емисиите, като се запазват тестовете и ограниченията за емисиите на Евро 6, но по-ниските ограничения, предложени за автобусите и тежките превозни средства, ще продължат да се прилагат.

Вместо Евро 7 да се съсредоточи върху двигателите на автомобилите, законодателството ще има за цел да ограничи емисиите от други аспекти на превозните средства.

Те включват емисии на твърди частици от спирачките и гумите, а правителството на ЕС ще наложи и по-строги правила за издръжливостта на батериите на електрическите превозни средства и ще се съсредоточи върху дълготрайността на новите автомобили, за да предотврати ненужните загуби.

Решението беше взето, след като страните членки Франция, България, Унгария, Полша, Румъния, Словакия и Чешката република се противопоставиха на първоначалните ограничения. Всяка от тези страни има силен компонент на автомобилното производство в своята икономика и в стремежа си да го поддържа, без да стимулира приемането на електрически автомобили, произвеждани от страни като Китай, министрите на ЕС, ръководени от Испания, постигнаха съгласие.

Преди това автомобилните производители се обявиха против нормите Евро 7, като някои от тях заявиха, че съсредоточаването върху това настоящите модели да достигнат тези цели всъщност ще им попречи да се съсредоточат върху създаването на по-добри електрически автомобили навреме за забраната на емисиите на целия континент през 2035 г. 

Мартин Зандер от Ford Model се изрази лаконично: „Не трябва да насочваме ресурси към вчерашни технологии, а вместо това да инвестираме в нулеви емисии“.

Странното е, че ходът да не се затягат емисиите от ауспуха може да ускори приемането на електромобили от европейските автомобилни производители. Някои производители вече разполагат с двигатели, отговарящи на изискванията на Евро 7, като редовият шестцилиндров двигател на BMW, намиращ се в множество модели като Серия 3 и Серия 7, и мекохибридният V8 на BMW, използван в X7, XM и други, очевидно отговарят на наложените по-строги разпоредби.

Твърди се, че именно надвисналата заплаха от нормите Евро 7 е принудила Mercedes-Benz да се откаже от V8 двигателя в продукти като Mercedes-AMG C63 в полза на по-малки хибридни четирицилиндрови задвижващи агрегати.

След като министрите се съгласиха с промените, следващата стъпка са преговорите с Европейския парламент, които ще се проведат веднага след като той вземе решение за своята позиция.

Мнозина излязоха в подкрепа на тази нова позиция, като министърът на промишлеността на Италия Адолфо Урсо похвали решението за влиянието му върху италианските марки спортни автомобили.

Макар че забраната за емисии в Европа от 2035 г. все още е в ход, не всеки автомобилен производител ще бъде принуден да я спазва. Нишовите автомобилни производители, които произвеждат по-малко от хиляда автомобила годишно, са освободени, което включва такива като Bugatti, Koenigsegg, Pagani, Donkervoort и др.

Съществува и вратичка, която позволява използването на синтетични горива, въпреки че липсата на подкрепа може да ограничи този път.