Volvo казва, че „мозъчният лифтинг“ – брейнлифтът, а не фейслифта, ще се превърне в новата норма. По-важен ли е по-интелигентният автомобил от по-сексапилния?
Според главния търговски директор и заместник-изпълнителен директор на Volvo Бьорн Анвал, традиционните фейслифти на автомобили, които наблягат на козметичните актуализации, може да отстъпят място на „брейнлифтите“ с по-голям акцент върху софтуера. В разговор с CarExpert Аннуол заяви, че потребителите постепенно поставят по-голям акцент върху подобренията в интериора на автомобила, което е логично, като се има предвид навлизането на технологиите в съвременните автомобили.
В продължение на години фейслифтите често са били само маркетингови упражнения за привличане на вниманието към остаряващите модели, но подобреният софтуер може осезаемо да подобри преживяването при шофиране и притежание. По-рано тази седмица шефът на дизайна на Audi Марк Лихте изрази сходни чувства, като заяви, че значението на интериорния дизайн ще нарасне.
„Мисля, че „брейнлифтът“ ще бъде по-важен от фейслифта“, каза Анвал. „Поставете правилното ядро [изчислителна техника] и правилния вид интелигентност [в] автомобила. Това ще бъде по-важно.“
Миналата година Volvo показа новия електрически SUV EX90 и голяма част от разговорите се въртяха около усъвършенствания му интерфейс човек-машина, който поставя нови стандарти за свързаност в автомобила. С помощта на 3D графичен софтуер Unreal Engine 5, който е интегриран с функциите за подпомагане на водача, Volvo може по-лесно да разработва нови функции и да ги добавя към съществуващите автомобили, отколкото е било възможно досега.
„Моделът на притежание на автомобил ще се промени“, продължава Аннуол. „Мисля, че по-голямата част от ползите за потребителите ще се крият в софтуера, а не в хардуера.“
Аннуол също така говори за това, че Volvo ще последва други производители като BMW, като въведе абонаментни такси за избрани софтуерни функции, но уточни, че те ще бъдат само за ценни допълнения за водача, а не за функции, които вече трябва да са стандартни за един премиум автомобил. „Нашето твърдо мнение е, че няма да одерете кожата на клиентите ни с 1 долар за малка функция“, каза той. „Например напълно дункциониращо AD [автономно шофиране] би била пример, при който според мен клиентите биха приели [абонаменти].“
Връщайки се към външния дизайн, можем да видим как Volvo EX90 вече подкрепя философията, обяснена от Анвал. То изглежда така, сякаш лесно би могло да бъде еволюционен ъпгрейд на XC90, но под кожата и отвътре е далеч по-усъвършенстван автомобил.
Ако някоя марка се нуждае от подобен „брейнлифт“, то това може би е Volkswagen. В интервю за VW of America миналата година автомобилният производител призна, че софтуерните пропуски са измъчвали автомобилния производител и са разочаровали клиентите. За някои модели бяха въведени подобрения, които в крайна сметка имат много по-голямо въздействие върху преживяването на собственика, отколкото промененият дизайн на фаровете или някои нови джанти.
Очакваме, че хиперфокусираният подход на Volvo към софтуера ще се усети в голяма степен в цялата индустрия през следващите няколко години.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
