Електрическият Hummer и този Ioniq 5 си приличат по едно нещо

Ioniq 5 вече е любимец и на феновете на електрички, и на всевъзможни автомобилни журналисти. Но винаги има нещо, което може да го направи още по-cool. Например, възможност за „crab mode“ или движение настрани като рак. Нещо подобно предлага не кой да е, а Hummer EV на GMC, онзи с 1000-та конски сили.

Макар че вероятно няма да я видим в обозримо бъдеще, планира се системата да се използва в автономните автомобили за придвижване на хора Hyundai Mobis M.Vision TO и HI.

По време на изложението CES 2023 Hyundai Mobis показа уникална кормилна уредба. Инсталирана в M.Vision TO, системата e-Cornering предлага възможност за завъртане на автомобила на място с помощта на нов комплект от мотор, кормилно управление и окачване, който засрамва дори хардуера на GMC за режима Crab Mode.

Системата e-Cornering е напълно окомплектована система, която се закрепва към всеки край на автомобила и разполага със собствено окачване, сервоусилвател на кормилното управление и електрически мотор.

Въпреки че стандартният Ioniq 5 има два двигателя за системата AWD – един отпред и един отзад, стандартните задвижващи мостове не биха работили с тази екстремна настройка на управлението. Със сигурност не и при пълно блокиране на обратната посока, където предните и задните гуми практически са насочени една към друга.

Такива ъгли на завиване не само позволяват на тестовия автомобил Ioniq 5 да прави истинска, напълно странична “рачешка” походка – а не само под лек ъгъл напред като Hummer – той може също така да се движи по диагонал, да се върти на място и дори да прави истински завой на място, без да е необходимо да задвижва всяко колело поотделно, тъй като и четирите колела могат да се управляват.

Лошата новина е, че предната и задната броня на Ioniq 5 е трябвало да бъдат изрязани, за да се улесни способността на колелата да завиват на 90 градуса във всяка посока. Вероятно също така са били необходими значителни промени, за да се монтира експерименталната система e-Cornering, тъй като тя е доста голяма и обемиста. Но Hyundai запазва долните си носачи, макар и модифицирани, за да се съобразят с наклона на колелата на системата.

Въпреки това, когато е интегрирана в автомобил, предназначен за нейното монтиране, пакетът е много по-компактен и далеч по-малко компрометиран, както виждаме на дисплея на M.Vision To, Hi и e-Cornering System.

Независимо от това какво мислите за идеята за автономни превозни средства за придвижване на хора и дори за електрически автомобили, инженерното изпълнение на тази система в рамките на толкова спретнат пакет е доста забележително.

Може би някой ден ще я видим в електрически градски автомобил на Hyundai, но засега ще трябва да се наслаждаваме на отличния Ioniq 5 в сегашния му вид.