Представена е иновативна система с горивни клетки и мощност 200 kW

Американската компания Drive System Design (DSD), производителят на водородни горивни клетки Intelligent Energy и британският специализиран производител на електроника General Engine Management Systems (GEMS) представиха система с горивни клетки с рекордна за индустрията мощност от 200 kW. В бъдеще подобен алтернативен източник на енергия обещава да намали времето за зареждане на камионите и да увеличи пробега при нулеви емисии на парникови газове.

Тежкотоварните камиони изхвърлят около два гигатона въглероден диоксид всяка година, да не говорим за другите замърсители, но превръщането им в екологично чисти не е лесно – те се нуждаят от огромно количество енергия. Горивните клетки, от всички налични днес алтернативи, са най-подходящи за това, най-малкото поради способността им да работят с различни горива. Ето защо множество развойни екипи се опитват да разработят горивни клетки, които могат да работят не само с водород, но и с метанол, етанол, природен газ, биогаз, амоняк и дори въглероден оксид. Ако това се случи успешно, много от инфраструктурните проблеми, характерни за електрическия транспорт, ще бъдат решени.

Американската компания Intelligent Energy подходи към тази задача чрез интегрирането на няколко стека от горивни клетки. По този начин се появи 200 kW IE-DRIVE HD, който според New Atlas е първият в индустрията. За разлика от конвенционалните системи, които изискват отделни преобразуватели за всяка единица горивна клетка, DSD е намерила по-ефективно решение с един интегриран преобразувател, което елиминира необходимостта от множество източници на високо и ниско напрежение.

За да осигурят безопасна и надеждна работа на агрегата, специалистите на GEMS са разработили специален електронен блок за управление, отговарящ на изискванията на ISO 26262, който осигурява надеждно управление на системата в съответствие с изискванията за безопасност на транспорта.

„Благодарение на опростената интеграция в автомобила, по-дългия експлоатационен живот и готовността за сертифициране, горивната клетка IE-DRIVE HD сега е още по-добре подготвена да осигури решение с нулеви емисии за тежкотоварни приложения“, казва Ашли Келс, ръководител на програмата Intelligent Energy.

Засега това не е достатъчна мощност за днешните тежкотоварни автомобили: двигателите с вътрешно горене на много камиони могат лесно да достигнат 580 kW. Като се прибавят и другите недостатъци на горивните клетки в частност и на алтернативните горива като цяло, става ясно колко много работа предстои да свършат инженерите на компанията. Но началото е поставено.