Електромобилите на фалиралите китайски автомобилни производители започват да губят функционалност

Бързото развитие на китайския пазар на електромобили има неприятен страничен ефект – нерентабилните компании го напускат, като често оставят клиентите си с проблеми. Продуктите на WM Motor, която фалира през 2023 г., са нагледно доказателство за това, тъй като функционалността им се влошава с течение на времето.

Bloomberg по традиция реши да разкрие „проблемите на малкия човек“, като взе за пример историята на жител на Шанхай с фамилно име Му, който през 2022 г. става щастлив (по това време) собственик на електромобила EX5 на компанията WM Motor. Сега, във втората година от фалита на автомобилния производител, Му усеща пълното му въздействие. Той не може да заключи автомобила с помощта на електронния Bluetooth ключ, бордовата мултимедийна система не функционира правилно, картите на навигационната система не се актуализират, а видеопотокът не е стабилен.

Формално автомобилът изпълнява правилно транспортните си функции и експлоатацията му е по-евтина от тази на бензиновия му предшественик. Към „избледняването“ на интелигентните функции на електрическия автомобил се добавят проблеми със застраховката и потенциални трудности при намирането на резервни части в бъдеще. Някои застрахователи започнаха да вдигат цените на договорите за собствениците на проблемните марки автомобили.

Оттеглянето на субсидиите на фона на засилената конкуренция, което предизвика „ценови войни“, доведе до това, че китайският пазар на електромобили засили позициите на доминиращи играчи като BYD, докато съществуването на по-малките предприятия бе застрашено. Jiyue Auto, например, само около година след навлизането си на китайския пазар, се сблъска с необходимостта да намери допълнителни източници на финансиране и да намали производството на електрически автомобили. Собствениците на последните често работят на непълно работно време в таксита, за да оправдаят покупката и морално да компенсират загубата на функционалност на бордовата електроника. В Китай се разви и вторичен пазар на резервни части за автомобили на фалирали марки, който се превърна в своеобразен „онлайн демонтаж“. Появиха се хакери, които инсталират нелицензиран софтуер на бордовите системи на автомобилите, възстановявайки частично загубените функции.

В публикацията на Bloomberg се разказва и за нещастието на един от собствениците на електромобил Neta S, който не е успял да поправи дисплея на бордовата система за развлечение поради финансовите проблеми на автомобилния производител и недостига на компоненти. Както отбелязва нещастният собственик на автомобила, актуализациите на софтуера са станали по-редки, а отстраняването на грешките в него вече е по-лошо. Самата компания Neta Auto се надява да подобри положението до април. На този фон купувачите са по-склонни да се насочат към по-големите играчи на китайския пазар, когато избират следващия си автомобил, което само увеличава консолидацията.