Забравените коли на 90-те [1/2]

През 90-те години на миналия век настъпи голяма промяна в автомобилите.

Изчезнаха правите линии и острите ръбове от 70-те и 80-те години и се появиха по-елегантни, аеродинамични дизайни. Десетилетието доведе и до широкото използване на “инжекциона”, което значително повиши надеждността.

Вероятно „повечето автомобили станаха доста добри“ в това отношение за първи път през десетилетието. И някои от тях получиха признание по отношение на славата и продажбите. Но не и тези автомобили. Списъкът е дело на журналист от autocar.

Mercedes-Benz 500E

Моделът 500E се произвежда от 1991 до 1994 г. Mercedes нае Porsche, което взе стандартния W124 и преработи шасито, за да монтира 5,0-литровия V8 с 322 к.с. от SL, като същевременно промени различни елементи от окачването и трансмисията – беше монтирана и “мускулеста” каросерия, за да допълни двигателя.

По време на производството му са произведени само 10 479 автомобила, което ги прави рядкост. Един от тях е продаден на търг през 2021 г. за 32 250 паунда, но автомобилът дълго време е живял несправедливо в сянката на BMW M5.

Mitsubishi Eclipse GSX

Когато Eclipse GSX се появява през 90-те години, той моментално става хит заради компактните си размери, шасито със задвижване на четирите колела и четирицилиндровия турбокомпресор, способен да “издуха” повечето американски спортни автомобили от епохата.

GSX беше върховият модел с AWD, с мощност 195 к.с. и възможност за ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 7 секунди. В крайна сметка Mitsubishi се отказва от спортния Eclipse, за да се съсредоточи върху хибридната технология.

Porsche 968

Сред известните модели на Porsche са 944, 911, Boxster и 928. 968 обаче е просто забравен. Неговият двигател е със същата схема като този на 944, въпреки че Porsche е въвело своята система VarioCam за 968. С 237 к.с. той развиваше 250 км/ч, въпреки че акцентът беше поставен предимно върху управлението. 

Това беше последният модел на Porsche с transaxle оформление и феновете гледаха на тях с пренебрежение – те искаха автомобили като 911 със средно разположен двигател. Наистина жалко, тъй като 968 притежаваше рецептата за добро Porsche: скорост, пъргавина, лукс и чудесен външен вид.

Nissan Sunny GTI-R

Дори без натиск от страна на Nissan, GTI-R бързо придобива култов статус в началото и средата на 2000-те години, но бързо се изплъзва от радара. Основната цел на Sunny беше да бъде евтин автомобил от точка А до точка Б, който да се продава в “голям тираж”, но в началото на 90-те години Nissan насочи вниманието си към моторните спортове и целта беше група А на WRC. 

Той щеше да се изправи срещу Mazda 323 и щеше да бъде победен. Направени са драстични промени и се ражда GTI-R. Продаван като Pulsar в Япония, GTI-R имаше 2,0-литров турбокомпресор с мощност 220 к.с., който се подаваше през четирите колела. Като цяло Nissan произвежда само 14 613 автомобила.

Dodge Neon R/T

Емблемата Road/Track (R/T) красеше Charger и Challenger от 70-те години, но с течение на времето Dodge експериментира с по-семейни автомобили като Neon. Животът на Neon започва с 1,8-литров двигател, но през 1998 г. се появява вариантът R/T с 2,0-литров двигател. Преди това се знаеше, че R/T са „огнедишащите версии“, но Neon притежаваше само 150 к.с., което е с 18 к.с. повече от обикновено. 

Въпреки че беше по-бърз от Golf GTi от същия период, мнозина смятаха, че му липсва изтънчеността на автомобили като Ford Focus. Скоро R/T изчезна в учебниците по история.

Volvo 850R

Когато автомобили като Audi RS6 C5 и по-модерното Volvo V50 T5 навлязоха в 2000-те години, легендарният 850R беше заменен. От своя страна 850 замени 240 и се предлагаше както като седан, така и като комби.

През 1996 г. се появява 850R, който има 18 к.с. повече от стандартния 850 Turbo, или общо 247 к.с., и 2,3-литров двигател с турбокомпресор. 

Скоростта 100 км/ч от място се постига само за 6,9 сек. с петстепенната механична скоростна кутия или за 7,5 сек. с четиристепенната автоматична скоростна кутия. Автомобилът имаше фино спортно оформление на каросерията, 17-инчови джанти, седалки от Alcantara и двуцветен кожен волан.

Volkswagen Corrado

Фокусът беше насочен главно към “горещата” версия VR6 на Corrado и днес това остава така. Въпреки това Corrado се предлагаше и в други разновидности, като например 1,8-литровия двигател със 134 к.с. и свръхмощния 1,8-литровия двигател със 158 к.с. G60.

През 1992 г. се появява 2,0-литров двигател със 134 к.с., а след това и VR6 със 187 к.с., който е последван от още един 2,0-литров двигател с мощност 113 к.с. 

В базовия си вид Corrado все още изглеждаше величествено и разполагаше с активен аеродинамичен спойлер. Произведени са общо 97 521 броя Corrado.

Opel Corsa B GSI

Емблемата GSI се поставя на автомобилите, преминали през „горещия“ тунинг на Opel, като дава възможност на тези, които искат повече мощ от моделите Astra и Corsa, да се възползват от нея.

С тегло малко под един тон, GSI имаше 108 к.с., което означаваше, че от 0-96 км/ч се стигаше за по-малко от 10 сек, а максималната скорост беше 186 км/ч. 

Спортната каросерия и пъргавото управление я направиха популярна. Опел трябваше да следи модата в дизайна и през 2000 г. Corsa B беше спряна от производство и беше представена по-модерната Corsa C.

Nissan 100NX

Появил се през 1990 г., 100NX е спортен автомобил с предно предаване, който е базиран на Nissan Pulsar от 1987 г. Отдолу е монтиран 1,6-литров двигател от Sentra, въпреки че купувачите могат да изберат по-мощен 2,0-литров двигател от Sentra SE-R. Повечето купувачи са купували варианти с Т-топ, но е имало и опция за твърд покрив.

В 2,0-литровия си вариант NX, с лекото си твърдо шаси и диференциал с ограничено приплъзване, е смятан за един от най-добре управляемите автомобили с предно предаване за своята епоха, наред с Lotus Elan. За съжаление, 100NX не успява да достигне заложените таргети на продажбите и е изоставен.

Lincoln Mark VIII

Mark VIII е разкошен гранд турър, произвеждан от Lincoln от 1993 до 1998 г. и съперничещ на Cadillac Eldorado.Той използва платформа, подобна на тази на Ford Thunderbird и Ford Cougar, въпреки че е малко по-голям. Има дълъг капак и остра предна част с издължени фарове. 

Неговият 4,6-литров V8 агрегат произвежда 280 к.с. През 1997 г. се появява фейслифт, който му придава по-гладка предна и задна част. Произведени са общо 122 060 броя.

Ford/Mercury Cougar

По това време Ford вече е пуснал на пазара Puma, а година по-късно го последва Cougar. Това е купе, което е трябвало да бъде третото поколение Ford Probe, но името е отпаднало.

Когато се появява за първи път, той получава смесени отзиви заради странния си дизайн, но се управлява достатъчно добре и купувачите могат да избират между два бензинови двигателя: 2,0-литров с мощност 123 к.с. или 2,5-литров с мощност 168 к.с. 

Toyota Celica GT от същата епоха на подобна цена, с подобно ниво на мощност, беше по-бърза и се превърна в популярна алтернатива, докато тези, които търсеха бърз Ford, често избираха Mondeo ST200 или ST24. В Северна Америка Cougar носи емблемата на Mercury.

Suzuki X-90

Двуместен SUV кабриолет с къса база? На подобната Toyota Rav4 ѝ потръгна различно в сравнение с малкото Suzuki, а отделно от това X-90 получи и прозвище: „Barbie-Doll-jeep“. В тежки офроуд условия той беше напълно способен, въпреки че 1,6-литровият двигател с 95 к.с. се мъчеше при по-стръмни наклони. Kупувачите можеха да го поръчат със задвижване на четирите колела или със задно задвижване. 

Когато се стигна до продажби в САЩ, X-90 се провали и там бяха продадени само 7000 екземпляра – пазар, за който Suzuki смяташе, че купувачите ще се редят на опашка за него. В крайна сметка, след слаб успех, Suzuki прекратява производството на X-90 само след две години.

Mitsubishi Galant VR-4

Седмото поколение Galant, произвеждано от 1992 до 1998 г., също е имало опция VR-4, но се смята, че най-запомнящото се за Обединеното кралство е осмото поколение, произвеждано от 1996 до 2006 г. Предлагаха се различни варианти на Galant – от дизелов до бензинов, но тези, които имаха по-дълбоки джобове, можеха да поръчат върховата версия VR-4. Купувачите бяха възнаградени с автомобил със задвижване на четирите колела и мощност 276 к.с., който развиваше 257 км/ч, а от 0 до 100 км/ч стигаше само за 5,3 сек. 

Предлагаше се петстепенна автоматична скоростна кутия, базирана на Tiptronic на Porsche. В крайна сметка Galant е изоставен в полза на серията Lancer Evolution.

Lotus Elan M100

Популярността на Elan M100 леко се е повишила, но за дълго време те са останали в миналото. В краткия си производствен цикъл, от 1989 до 1995 г., Lotus произвежда само 4700 Елана в две серии: SE и S2. Енергичният 1,6-литров двигател с турбокомпресор и 162 к.с. е разположен отпред, задвижвайки предните колела, а шасито е стегнато, което свежда до минимум накланянето на каросерията.

Предлагаше се и 1,6-литров двигател с атмосферно пълнене. Той е класифициран като един от най-бързите налични автомобили от точка до точка. Хората просто не можеха да прогледнат за идеята за спортен автомобил Lotus с предно предаване и макар че продажбите и интересът към него започнаха силно, в крайна сметка се сринаха.

Lotus продава правата на Kia, която продава автомобила в Южна Корея с тази емблема в продължение на няколко години.

Honda Del Sol

Когато CR-X изчезна, Honda трябваше да го замени с нещо също толкова спортно – появи се Del Sol. Той споделя основата си със Civic, а името Del Sol, което на испански означава „на слънцето“, е идеално, тъй като е кабриолет.

Когато се говори за Del Sol, той често се споменава заради своя „парти трик“ – TransTop. С едно натискане на бутон капакът на багажника се вдигаше и две ръце се протягаха, за да съберат 11-килограмовия твърд покрив. 

Шофьорът заключва капака към “раменете”, след което те се прибират и капакът на багажника се спуска. Разбира се, ако не обичате show off-a, можете да изберете ръчен твърд покрив. Mazda MX-5 обаче предоставяше повече емоция и хората купуваха нея.

Citroen AX GTI

През 80-те и 90-те години на миналия век в центровете на градовете в Обединеното кралство можеха да се видят автомобили AX, които бяха малки, евтини и много популярни. През 1992 г. в Обединеното кралство се появи горещата версия GTI. Това беше автомобил с тегло под 800 кг и 1,4-литров двигател с мощност 99 к.с. 

Това означаваше, че в началото малкият AX GTI можеше да съперничи на по-големи и по-мощни автомобили до 96 км/ч от място (8,5 сек.). Той „танцуваше“ в завоите и ако имаше достатъчно дълга права, в крайна сметка можеше да достигне 193 км/ч.

С въвеждането на Saxo Citroen трябваше да намали гамата си и AX беше премахнат. 

Mercury Capri

Много хора харесваха Capri през 70-те години, той беше готин фастбек, дългия капак и корените си във Ford Mustang. През 1970 г. се появява второ поколение, което запазва стила фастбек, но има по-модерни линии и естетика. След това през 1991 г. се появява третото поколение. То е създадено от Ford Австралия, за да се конкурира с Mazda MX-5/Miata и Toyota MR2, и използва много компоненти от Mazda 323. 

По-големите двигатели вече не бяха опция и заинтересованите можеха да избират между 1,6-литров двигател на Mazda със 100 к.с. или същия 1,6-литров двигател с монтиран турбокомпресор, който произвеждаше 132 к.с.

MR2 и Miata се справяха по-добре с тази задача, оставяйки Capri в историята.

Mazda MX-3

За разлика от MX-5, MX-3 е четириместен автомобил и има предно предаване. Тя споделя основата на 323 и се произвежда от 1991 до 1998 г., преди Mazda да прекрати производството ѝ поради това, че MX-5 става по-популярна. Имало е избор от двигатели: 1,5-литров, 1,6-литров, четирицилиндров 1,8-литров и 1,8-литров V6. В задната част Mazda използва своята технология Twin-Trapezoidal Link, която осигурява всички предимства на управлението на четирите колела без допълнително тегло.

Mitsubishi 3000GT

През 90-те години на миналия век пазарът беше популярен за спортни автомобили от типа grand-touring. Mazda имаше RX-7, Nissan – 300ZX, Toyota – Supra, а Honda – NSX. 

Mitsubishi трябваше да извади конкурент и така се роди 3000GT, който остана водещ модел на марката до края на епохата. Заради различни американски разпоредби Mitsubishi е принудена да „задуши“ 3,0-литровия V6 агрегат до мощност от едва 164 к.с., но по-късно представя GT версия с 222 к.с. 

Европа обаче получи пълната мощност на GT с мощност 282 к.с. 3000GT беше механично сложен и беше изтеглен, защото производството на бъдещите поколения щеше да струва твърде скъпо.

Alfa Romeo 164

Въпреки че е произведен през 1987 г., 164 попада в нашия списък благодарение на популярността си през 90-те години и въвеждането на бързите модели Quadrifoglio Verde и Q4. Преди да се появяват тези версии, Alfa даде на купувачите, които търсеха класически немски седан, допълнителна храна за размисъл с модела 164. 

В базовата си версия се предлагаха три двигателя: 2,0-литров Twin Spark, 3,0-литров V6 12-клапан и 2,5 дизелов. През 1990 г. те се разширяват с 2,0-литров Turbo, а след това и с Quadrifoglio Verde с 229 к.с.