Заплатата на главния изпълнителен директор на Rivian се покачи на фона на по-слабите продажби

Р. Дж. Скариндж получи компенсационен пакет от 403 милиона долара, въпреки че продажбите на Rivian спаднаха. Компанията вече е преразгледала условията и е обвързала новата схема с акции.

Този път Rivian е в светлината на прожекторите не заради новия си продукт или силните продажби. Причината е друга и се отнася до възнаграждението на ръководителите. Основателят и главен изпълнителен директор на компанията, Р. Дж. Скариндж, получи компенсационен пакет от 403 милиона долара миналата година.

На този фон, неговото възнаграждение изглежда особено впечатляващо в сравнение с доходите на ръководителите на големи американски автомобилни производители. И всичко това във време, когато самата марка преминава през труден период.

Изплащане, което изненада дори автомобилните гиганти

Корпоративните документи на Rivian показват, че Скариндж е получил 403 милиона долара. За сравнение: главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли е спечелил 27,5 милиона долара през същия период, а главният изпълнителен директор на GM Мери Бара е спечелила 29,9 милиона долара.

На този фон заплатата на главния изпълнителен директор на Rivian изглежда необичайно голяма дори по стандартите на автомобилната индустрия. Източникът посочва, че неговият компенсационен пакет е хиляди пъти по-висок от този, който получават служителите, сглобяващи автомобилите и пикапите на компанията.

И все пак тази сума е по-малка от компенсационния пакет на Илон Мъск, за който се твърди, че ще достигне до 1 трилион долара през следващото десетилетие.

Има и друг показателен момент. Rivian е доставила 42 247 електрически превозни средства в САЩ миналата година. Ford, за сравнение, е продала 2,2 милиона автомобила, GM е продала 2,85 милиона на вътрешния пазар, а Tesla е продала приблизително 1,65 милиона автомобила по целия свят през 2025 г.

Продажбите са спаднали, но възнаграждението се е увеличило

Най-изненадващо е дори не самата сума, а времето на пристигането ѝ. Rivian едва ли е компания, която набира скорост в момента.

Да, през 2025 г. компанията реализира брутна печалба за първи път благодарение на съкращения на разходите и започна производството на по-малкия SUV R2. Но акциите на компанията все още са далеч от пика си от 2021 г. Продажбите също паднаха миналата година.

Тоест, става дума за период, в който Rivian просто се опитва да се утвърди по-силно и на този фон 403 милиона долара за главния изпълнителен директор изглеждат още по-контрастни. Особено когато се има предвид, че компанията все още продава значително по-малко автомобили от най-големите играчи на пазара.

Какво се крие зад тези 403 милиона долара?

Скариндж не е получил цялата сума в брой. По-голямата част от пакета са били опции върху акции или 373,5 милиона долара. Други 26,6 милиона долара са били под формата на акции, а заплатата в парично изражение е много по-скромните 1,12 милиона долара.

Именно тази структура обяснява защо общата цифра изглежда толкова голяма. Формално, това не е просто годишен доход в обичайния смисъл, а набор от инструменти за възнаграждение, до голяма степен обвързани със стойността на компанията и нейните акции.

Но цифрата все още е впечатляваща, дори с тази корекция, особено като се има предвид, че Rivian все още не е достигнал устойчив мащаб, който би бил сравним с големите американски автомобилни производители.

Нова схема вместо старата

Миналият ноември бордът на директорите на Rivian отмени предишната програма за възнаграждения на Скариндж, въведена през 2021 г. По-късно беше установено, че тя е твърде амбициозна и нереалистична.

След това компанията одобри нови условия и според тях основната заплата на главния изпълнителен директор трябва да се увеличи до 2 милиона долара. Той може да получи и до 4,6 милиарда долара чрез опции върху акции, ако повиши цената на компанията до 140 долара след 10 години.

Мащабът тук е съвсем различен, но самият план изглежда обезсърчителен, като се има предвид къде са акциите на Rivian сега.

Акциите все още не дават много основания за оптимизъм

Източникът отбелязва, че през последните три години акциите на Rivian са се задържали предимно под 20 долара за акция. За сравнение, когато компанията стана публична през 2021 г., цената им достигна 130 долара.

Тази разлика всъщност показва колко труден ще бъде пътят към новата цел. За да получи Скариндж потенциалните милиарди по новата схема, компанията не само ще трябва да расте, но тя ще трябва значително да промени пазарната динамика.

В момента Rivian е в ситуация, в която финансовите ѝ резултати са започнали да се подобряват, но пазарът все още не се е върнал към предишното си ниво на доверие, което прави историята със заплащането на главните изпълнителни директори още по-убедителна.

На фона на конкурентите, тази история изглежда още по-забележима

Сравнението с Ford, GM и Tesla само засилва ефекта. При традиционните автомобилни производители ръководителите също получават много високо възнаграждение, но сумата на Скариндж изглежда почти изключителна дори сред висшите ръководители в автомобилната индустрия.

Rivian все още няма обема на продажбите на големите компании и оперира в много по-малък мащаб. Ето защо заплатата на главния изпълнителен директор от 403 милиона долара привлича толкова много внимание. Това показва колко агресивно компанията се опитва да обвърже бъдещите възнаграждения на ръководителите с потенциалния растеж на стойността на бизнеса.

Въпреки че новата схема може да се окаже мощен стимул, Скариндж сега е изправен пред трудна задача: да докаже с резултати, че подобни амбициозни цифри всъщност се основават на реалността.