Известни „електростартъпи“ и какво се случи с тях: Tesla, Rivian, Faraday Future, Nikola, Lucid и други

Темата на този материал е вдъхновена новината за спирането на разработката на електромобила AFEELA от Honda и Sony: уж два гиганта в сферата, а нищо не се получи. Но колко подобни случаи помни историята? Ето само няколко от най-интересните примери, които са имали съвсем различна съдба: както успех, така и провал.

Tesla

Какво се случи с компанията Tesla и електромобилите ѝ сигурно няма нужда да се разказва – това се вижда по улиците. Компанията е тук, тя съществува и работи, електромобилите се произвеждат. Няма да се разпростираме в това, че Tesla е основана от съвсем други хора, а не от Илън Мъск, и че първият електромобил на Tesla беше компактният спортен автомобил Roadster (преработен от Lotus), а не голямата и бърза Tesla Model S.

Именно Илън Мъск и Model S обаче направиха най-важната трансформация на компанията: електромобилите станаха „секси“, станаха желани и затова всички им обърнаха внимание.

Какво се случва в момента с Tesla? След последната информация, че производството на Model S и Model X приключва без преки наследници, основата на моделната гама ще бъде съставена от Model 3 и Model Y – така беше и преди, но сега върху тях пада максималната тежест на отговорността. Вече е ясно и, че електрическият пикап Cybertruck едва ли ще успее да се превърне в масов модел. Според експерти компанията трябва да обнови и разшири моделната си гама: нужен е компактен и относително достъпен модел, нужни са нови флагмани, трябва да се положат основите за второ поколение на Model 3 и Model Y. И цялата тази работа трябва да започне веднага, за да се постигнат резултати след 2-3 години, защото конкурентите вече са наблизо.

Но какво ще стане, ако погледнем към компанията не само от гледна точка на класическото управление на автомобилния бизнес, а не само от гледна точка на шофьорите или автомобилните журналисти? Ето тук нещата стават още по-интересни: в гамата на компанията има камион Tesla Semi, има направление за разработване на системи за съхранение на енергия, има направление за внедряване на слънчеви панели на покривите на къщите, има направление за разработване на роботизирани таксита, а от последните интересни разработки – роботи Tesla Optimus, които в бъдеще трябва да носят до 80% от печалбата. Ако погледнем към бъдещето на Tesla не само като производител на електромобили, а като компания, която въвежда иновации в различни сфери, тогава всичко изглежда доста оптимистично.

Faraday Future

Успехът на Tesla породи множество подражатели, които също искаха да спечелят пари от това. Един от най-ярките примери за това стана проектът за електромобила Faraday Future FF91. Въпреки че, ако трябва да бъдем максимално точни, компанията Faraday Future имаше няколко концепции за електромобили, включително електрическия суперкар FFZero, но нека разгледаме именно Faraday Future FF91 – най-шумния проект на компанията и електромобила, който беше произведен поне в някакъв тираж.

И така: компанията беше основана през 2014 година, а още в началото на 2017 година за първи път беше представен електромобилът Faraday Future FF91, макар и само като концептуален прототип. Въпреки това всичко изглеждаше добре: много голям футуристичен електромобил, мощност 1000 конски сили, зачатъци на автономно управление, сътрудничество с LG Chem за доставка на батерии. По-нататък: през същата 2017 година започна строителството на завода, но през лятото на същата то беше спряно. Изглежда, че проблемът е бил във финансирането от основните инвеститори, сред които е била компанията LeEco: помните ли онези смартфони и телевизори с имена, започващи с Le? Всичко това е било част от една финансово-промишлена група.

Изглеждаше, че електромобилът Faraday Future FF91 ще остане само концептуална мечта, но изненадващо през 2022 гoдина компанията все пак успя да започне производството на електромобили FF91 и изработи малка партида от тях.

Сравнително наскоро – през миналата година беше показан и нов миниван FX Super One, който в крайна сметка се оказа само модифициран китайски модел. Сега компанията се опитва да разработва роботи, но всичко това изглежда като копие на „знаете кого“. Това е малко тъжната история за компанията Faraday Future, която обещаваше много.

Lucid

Колко сходни и различни са историите едновременно. Докато Faraday Future в началото на съществуването си шумно разказваше за своите грандиозни планове, Lucid работеше тихо и само от време на време докладваше за поредното си постижение в света на електромобилите. От компанията са работили дълго: през 2007 година е основана компанията Atieva и едва през 2016 година се появява вече известното име Lucid и първият предвестник на собствен електромобил под формата на Lucid Air – конкурент на Tesla Model S.

Може би защото шефът на Lucid беше „бивш“ служител на Tesla, а и като цяло в ръководството на Lucid имаше доста хора, които в миналото са работили в големи автомобилни компании.

Къде стигнаха? Стигнаха до сътрудничество с държавния фонд на Саудитска Арабия и пускането на кросоувъра Lucid Gravity като втори модел. Въпреки това остава впечатлението, че само два модела електромобили, при това доста сложни и скъпи са недостатъчни за увереното съществуване на компанията, а сътрудничеството със саудитците, които в момента притежават около 60% от акциите на компанията е нещо като апарат за изкуствено дишане. От друга страна през пролетта на тази година компанията сподели плановете си за бъдещето, а в него има и нови електромобили и роботизирани таксита. Така че предстои ще видим какво ще стане с Lucid по-нататък.

Rivian

Към момента компанията Rivian е като Faraday Future и Lucid, само че в реалностите на днешния ден. Rivian не се е появила от нищото (все пак историята на нейния основател е много интересна), но първите прототипи на електромобили дебютираха през 2018 година, точните технически характеристики на крайните версии бяха обявени през 2020 година, а производството на серийни електромобили изобщо започна едва в края на 2021 година. Тоест, това е доста свежа история, която се разгръща точно пред очите ни.

След пускането на Rivian R1T и R1S дойде ред на по-малките модели Rivian R2 и Rivian R3. Те дебютираха едва през 2024 година, а след това бяха обявени точните технически характеристики на модела R2. Но кога всичко това ще стигне до конвейера и оттам до купувачите? Кога ще бъде напълно готова моделът R3? Все сложни въпроси, от които пряко зависи бъдещето на компанията.

Rivian обаче вече има няколко неочаквани „коза в ръкава си“. След неуспешен опит за сътрудничество с Ford/Lincoln, компанията сключи споразумение за работа с Volkswagen.

Освен това компанията имаше проект за разработване и производство на електрически ванове за Amazon, както и за сътрудничество с Uber по отношение на производството на роботизирани таксита. Такива големи корпоративни клиенти са апетитен клиент за всеки производител. В крайна сметка те могат да осигурят финансова стабилност и възможности за развитие, затова бъдещето на Rivian се определя точно сега: или всички планове и споразумения ще проработят и компанията през следващите няколко години ще се окаже „на върха“, или пък не.

Fisker

Не е възможно да се удавите два пъти в една и съща река, но Хенрик Фискер доказа, че това е възможно. За първи път едноименната компания Fisker беше основана още през 2007 година с цел производството на изключително сложния електрохибриден седан Fisker Karma, който се появи в началото на 2010-те години и заедно с Tesla Model S олицетворяваше новата ера на луксозните технологични електромобили (или електрохибридни автомобили в случая с Fisker Karma). Историята обаче не беше много дълга и не беше много успешна: още през 2013 година Хенрик Фискер подаде оставка, а в края на същата година беше започната процедура по несъстоятелност. През 2016–2018 година започна вторият епизод на тази история. Хенрик Фискер представи нов проект под формата на електромобила Fisker EMotion: алуминий и карбон, поддръжка на 800-волтова архитектура на захранването, обещани бяха дори суперкондензатори на базата на графен.

След това дойде 2020 година, когато компанията Fisker за първи път показа концепцията на бъдещия електрически кросоувър от среден клас Fisker Ocean и сподели плановете си за бъдещето, като обяви нови електромобили. В края на 2021 година се появиха първите концептуални намеци за електромобила Fisker Pear, който трябваше да стане най-малкият и най-достъпен в гамата на компанията. Появиха се и концепциите Ronin и Alaska, но заедно с тях се появиха и първите отзиви и съобщения за проблеми с Fisker Ocean: всичко това се случи през 2023-2024 година. Накрая, в средата на 2024 година компанията подаде заявление за обявяване в несъстоятелност.

Nikola

Това е като Tesla, само че за камиони. Изглежда, че именно с този слоган започна историята на компанията, която планираше да произвежда електрифицирани водородни влекачи. Първата концепция (Nikola One) беше представена още през 2016 година. Това беше огромен влекач с полуизпъкнал нос. Скоро дойде редът и на втория (Nikola Two) – той беше като малко по-малка копие на първия, но до серийно производство достигна само камионът Nikola Tre с плосък „нос“ – това беше моделът за Европа.

Този камион беше произведен на базата на IVECO S-Way: компаниите създадоха съвместно предприятие през 2019 година. По същото време проектът на Nikola привлече интереса на Bosch и GM, а в края на 2021 година започна работа завод за производство на електрически камиони, но изглежда, че точно това е бил „звездният час“ за компанията. През 2022-2024 година Nikola претърпява неуспехи, които в крайна сметка довеждат до подаване на молба за обявяване в несъстоятелност. Процедурата по фалита беше одобрена в края на 2025 година.

Какви странни истории, не по-малко странни от самите стартъпи за електромобили, нали? Често обаче финалът е един и същ: компанията фалира, защото за успеха не са достатъчни само гръмки обещания (Faraday Future), известен дизайнер (Fisker) или желанието да се навлезе в доста уникална ниша (Nikola), трябва също така да имаш надеждна финансова подкрепа и разбиране за това, което правиш и накъде отиваш.