„Заплаха от Китай?“ Британците търсят „бутона за изключване“ в китайските автобуси

Европейските държави една след друга потвърждават наличието на скрит „ключ“ в производителя на електрически автобуси.

След шумно разследване в Норвегия за възможно дистанционно изключване на китайските електрически автобуси от производителя, Обединеното кралство започна подобно разследване. Става въпрос за транспорта на компанията Yutong, най-големия производител на автобуси в света, който е доставил на страната около 700 електрически автобуса. Проверката се извършва от специалисти от британското министерство на транспорта съвместно с Националния център за киберсигурност, за да се установи дали производителят действително може да има достъп до системите за управление на тези превозни средства.

Норвежката проверка показа, че автобусите могат да бъдат изключвани дистанционно. Тези изводи са направени след експерименти в закрито помещение, където са тествани два модела транспортни средства. Дистанционното управление беше възможно чрез софтуер, диагностичен модул и блокове за управление на батерията. В отговор на това норвежката компания Ruter, която управлява обществения транспорт в Осло, премахна SIM картите от всички 300 автобуса Yutong в столицата и от още 550 в цялата страна, за да лиши превозните средства от достъп до интернет.

Дания проведе подобен одит и стигна до същите заключения. Тя също така потвърди, че прекъсването на връзката със сървъра блокира възможността за дистанционна намеса, но отказа да премахне SIM картите, тъй като това би нарушило работата на други вградени системи. Обединеното кралство все още е в процес на проучване на проблема. Служителите на MOT потвърдиха, че са поискали от норвежката и датската страна техническата основа за техните решения и извършват собствени оценки на риска.

Електрическите автобуси на Yutong в Обединеното кралство сега се експлоатират предимно в по- малките населени места, но компанията планира да навлезе и на лондонския пазар. По-конкретно, разработва се нов двуетажен модел, който да отговаря на изискванията на Transport for London. Засега не са подписани никакви споразумения, а представителите на TfL подчертават, че всички превозни средства, които влизат в маршрутите на столицата, трябва да преминат през строги технически тестове.

Притесненията са свързани не само с техническите аспекти, но и с възможните последици в случай на спиране на централизирания транспорт. Според редица анализатори, ако производителят наистина разполага с такава възможност, това представлява заплаха за стабилността на транспортната инфраструктура. Съществуват предположения, че подобен механизъм би могъл да се използва като средство за натиск в една изострена международна ситуация.

Yutong, от своя страна, настоява, че събраните данни се използват единствено за поддръжка, оптимизация и подобряване на транспортните операции. Те твърдят, че достъпът до информацията е строго регулиран и всички данни се предават криптирано.