Изненада: до 2027 г. производството на електромобили ще стане по-евтино от това на автомобилите с ДВГ, но разходите за застрахователни ремонти ще се увеличат с 30%.

Компанията Hertz, специализирана в отдаването на леки автомобили под наем, вече се „опари“ от закупуването на голяма партида електрически автомобили. Оказа се, че ремонтът им след инцидент е значително по-скъп, въпреки че номинално експлоатационните им разходи са по-ниски. Анализаторите на Gartner очакват, че до 2027 г. производството на електромобили ще стане по-евтино от това на автомобилите с двигател с вътрешно горене. Но в същото време средната цена на застрахователните ремонти на тези автомобили ще бъде с 30% по-висока.

Друга прогноза на Gartner е, че до 15% от производителите на електромобили, основани през последното десетилетие, могат да фалират. По-вероятно е да да консолидират активите си с други участници на пазара. Според Gartner амбициозните нови участници на пазара на електромобили сега търсят начини за оптимизиране на производството. Включително като например разработване на нови архитектури. Или пък преминаване към шприцване на големи части от каросерията, за да получат конкурентно предимство пред класическите производители на автомобили. Рано или късно това неминуемо ще доведе до консолидация на пазара.

Според анализаторите на Gartner още през 2027 г. производството на един средностатистически електромобил ще струва по-малко от производството на подобен автомобил с двигател с вътрешно горене. В същото време през следващите години производствените разходи за електромобилите ще намаляват по-бързо от разходите за тяговите батерии. Поради тази причина ремонтните дейности, свързани с повреда на батерията в случай на произшествие, ще струват големи суми. Средно разходите за ремонт на електрически автомобил след тежко произшествие ще бъдат с 30% по-високи, отколкото при автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Такива застрахователни случаи по-често водят до пълно отписване на автомобилите. Това ще се отрази и на пазара на застрахователните услуги. Както чрез увеличаване цената на полиците, така и чрез желанието на някои участници просто да откажат да застраховат някои модели електромобили.

На развитието на пазара на електромобили негативно ще се отрази и неизбежният отказ на правителствата на някои държави да субсидират продажбите на такива автомобили. Пазарът ще навлезе във фаза, която ще включва оцеляването на най-силните участници. През тази година, както очакват представителите на Gartner, ще бъдат продадени 18,4 милиона електромобила, а през следващата – около 20,6 милиона единици. Оцеляването на много производители на електромобили ще зависи от способността им бързо да се адаптират към изискванията на клиентите.