Илън Мъск с ултиматум: Производството на батерии Tesla 4680 да започне до края на годината, или да не започва изобщо

През 2020 година Илън Мъск посвети цяла презентация на историята на прогресивните акумулаторни клетки 4680, като тогава обеща да ги въведе в масово производство до края на 2023 година. Такива клетки се произвеждат от компанията в малки партиди, но ако технологичните проблеми не бъдат решени до края на тази година, Tesla може да се откаже изцяло от по-нататъшното разширяване на производството им.

Строго погледнато, първоначално Tesla се надяваше да произвежда масово 4680 акумулаторни клетки в САЩ до края на 2022 година. Сега те се произвеждат на малки партиди в Тексас, но през 2023 година компанията беше принудена да се откаже от идеята да ги произвежда в завода си в Берлин.

Както беше отбелязано по-рано, Tesla имаше проблеми с производството на аноди за такива батерии по „сухия“ метод, който обещаваше значително да намали разходите за производство и да го направи по-екологично.

През юни 2023 година Tesla заяви, че е успяла да произведе общо 10 милиона клетки с размер 4680. Това обаче все още беше далеч от целевите цифри, въпреки че през тази година представители на Tesla многократно подчертаха, че производството на електрическите пикапи Cybertruck не е ограничено от наличието на тягови батерии, базирани на клетки 4680.

Тази седмица The Information, като се позова на източници, близки до Tesla съобщи, че Илън Мъск е поставил ултиматум на специалистите на компанията да установят производството на акумулаторни клетки тип 4680 в много по-големи количества до края на тази година. Ако не успеят да го направят, Tesla може да се откаже от собственото им производство. Понастоящем не само пикапите Cybertruck, но и кросоувърите Model Y, сглобявани в Тексас са оборудвани с клетки от този тип. Първоначално Tesla планираше да използва 4680 клетки в производството на камионите Semi, но сега се справя без тях и те се произвеждат само в единични бройки.

Компанията може да получава клетки 4680 и от партньори като Panasonic, така че дори да откаже да ги произвежда сама в завода в Тексас, нищо катастрофално няма да се случи по отношение на способността на компанията да произвежда пикапите Cybertruck.

Според добре осведомени източници проблемът за Tesla е преминаването към „сух“ метод на производство на катоди. В случая с анода той вече е овладян, но от гледна точка на производствените разходи е по-важно да се овладее подобен метод за производство на катоди, а досега не е било възможно да се реши проблемът. Tesla наследява тази технология от компанията, която купува „Maxwell Technology“, но все още има проблеми с внедряването ѝ в масовото производство. Според The Information някои от клетките на батериите от тип 4680 могат внезапно да откажат по време на работа.