Истинската мисия на Cybertruck

Ето всичко, което Cybertruck “издава” за следващото поколение електрически автомобили на Tesla.

Tesla започна доставките на Cybertruck, с което зарадва притежатели на ранни резервации и фенове, които биха продали родител 1, 2 и 3, за да се фукат с киберпикапа си пред поредния фенси брънчплейс.

Останалата част от материала е лично мнение на автора от autoevolution Cristian Agatie.

Ролята на Cybertruck в master плана на Tesla обаче е много по-голяма от това. Електрическият пикап е основополагащият камък на всички бъдещи електромобили, включително на платформата за модели от следващо поколение, която ще бъде в основата на електромобила за 25 000 USD и на “роботаксито” на Tesla.

Cybertruck на Tesla проправя пътя за революция в производството на автомобили

Хората са толкова различни, че може да се каже, че няма двама еднакви. Въпреки това, независимо от личността си, всички те са или песимисти, или оптимисти. Може да чуете някои да твърдят, че са от трета порода – реалисти, но това не е съвсем вярно: реалистите са просто прикрити песимисти, които смятат, че могат да променят нещата към по-добро. Можете лесно да разпознаете песимистите по това, че те са склонни да виждат само празната половина на чашата, вместо пълната.

Когато на 30 ноември Tesla официално започна доставките на Cybertruck, станахме свидетели на сблъсък между тези две фракции. Можеше ясно да се види, че Елон Мъск е оптимист, като на сцената подчертаваше силните страни на пикапа. 

Видяхте и песимистите, които изтъкнаха многобройните му недостатъци, ниската производителност и по-високата от очакваното цена. И тогава имаше оптимисти в общността на Tesla, които се опитваха да превърнат дефектите в ефекти или да омаловажат значението им.

Това продължава и в наши дни и вероятно ще е така завинаги.
Въпреки това е лесно да се види, че въпреки противоположните мнения, Cybertruck е толкова поляризиращ, защото поставя под въпрос начина, по който сме свикнали да правим нещата. 

Може би на мнозина не им хрумва, но поточната линия за производство на автомобили е почти непроменена през последните 110 години, откакто Форд я инсталира през 1913 г. в своя завод „Хайланд Парк Форд“. Tesla я променя завинаги, а Cybertruck е първият модел, който сигнализира за промяната, въпреки че все още се произвежда на класическа производствена линия.

Предизвикване на утвърдената практика: Cybertruck проправя пътя за нов процес за производство на автомобили

Ако се чудите как работи една традиционна производствена линия за автомобили, представете си как се сглобяват различните части и как каросерията на автомобила се придвижва по линията, докато всичко бъде завършено. 

Започва се с части на каросерията, като например врати, капак, багажник и калници, които се изрязват и щамповат в съответните им форми с помощта на хидравлични преси. След това няколко части на каросерията се заваряват заедно, за да се образува рамата или шасито на автомобила. Цялата каросерия отива за боядисване, където металните части се почистват, грундират, боядисват и изсушават.

След това на крайните монтажни линии каросерията на автомобила се монтира с всички останали компоненти, включително двигател (електродвигатели и батерия при електромобилите), окачване, колела, седалки, арматурно табло, волан и всички други компоненти на автомобила. 

Обикновено вратите, капакът и багажникът също се демонтират след боядисването и се монтират по-късно, когато всичко вече е на мястото си. Накрая се монтират кабелните снопове, спирачните и горивните (за автомобилите с ДВГ) линии, както и светлините, въздушните възглавници и други системи.

Процес на производство на автомобилите на Tesla

Tesla не прави нещата много по-различно за настоящата си гама, въпреки че поставя свой отпечатък върху целия процес на сглобяване. МегазаводитеTesla не приличат на никой друг завод за производство на автомобили в света. Те оптимизират максимално процеса на сглобяване. Например в тях няма складове. Всички части се разтоварват директно от камионите на производствената линия, точно където и когато са необходими. Това изисква внимателна хореография, прецизна до секунди (just-in-time начинът на работа е въведен от Тойота, но може би авторът има нещо друго предвид).

С въвеждането на структурните акумулаторни пакети и предното/задното сглобяване (megacasting) Tesla допълнително оптимизира производствения процес, като елиминира много етапи на монтажната линия и произвежда директно големи части от каросерията, вместо да ги щампова и заварява от отделни компоненти. Tesla също така планира да подобри още повече производството с въвеждането на сегментиран процес за производство на автомобила (unboxed-vehicle process). 

Cybertruck е тестовата платформа на всички технологии, които ще позволят на производителя на електромобили да премине към този свръхоптимизиран производствен процес.

При unboxed-vehicle process различните части на автомобила се сглобяват поотделно. Представете си ги като предната, задната и т.н. част на автомобила. Това позволява на повече служители (или роботи) да работят едновременно, осигурявайки 44% гъстота на операторите и 30% подобрение на пространствената ефективност. Както можете да си представите обаче, това не работи с досегашния производствен процес, който използва кабелни снопове и спирачни пътища, обхващащи целия автомобил.

Tesla Cybertruck е най-добрата тестова площадка за технологии от следващо поколение

Разбира се, можете да разделите тези сглобки на по-малки части за всяка секция на автомобила и да ги свържете в крайното сглобяване. Все пак това ще увеличи разходите и времето, да не говорим за въвеждането на нови звена на проблем. Освен това е непрактично тези аналогови системи да се инсталират ръчно след сглобяването на автомобилите. По тези причини 48-волтовата електрическа система на Tesla Cybertruck и гигабитовата Ethernet връзка са от решаващо значение за unboxed процеса на производство.

Tesla Cybertruck steer by wire

Начинът, по който Gigabit Ethernet и Power over Ethernet работят заедно спестява много кабели, тъй като всяка секция на автомобила е изградена със собствени контролери, което позволява всичко да се свързва локално. 

Когато отделните секции се сглобят, всички техни електрически/комуникационни системи се свързват към един и същ Ethernet loop. Неотдавнашен патент, подаден от Tesla, показва, че производителят на електромобили иска да интегрира конекторите в частите на каросерията, като по този начин елиминира почти изцяло кабелните снопове.

Steer-by-wire на Cybertruck също е от първостепенно значение за предстоящата производствена революция. Въпреки че теоретично е възможно кормилната система да се вгради в предната част на автомобила, всяка хардуерна част увеличава сложността и разходите в производствения процес. 

Cybertruck доказа как такава система може да бъде по-безопасна, по-бърза и по-ефективна от физическата връзка и в бъдеще ще се пренесе и в други модели на Tesla.

Както казах по-горе, спирачните тръбички са също толкова вредни за unboxed процеса на производство, колкото и кабелните снопове, ако не и по-лоши. Това ме кара да вярвам, че Tesla работи и върху система за brake-by-wire. Ако все още не сме я видели в Cybertruck, това вероятно е защото не е била готова за премиерния период и Tesla е решила да започне доставките без нея, за да избегне по-нататъшни забавяния. Но тя със сигурност ще се появи преди старта на следващото поколение на платформата.

Това е така, защото Tesla не би рискувала да въведе масово превозно средство с неизпитана технология. От тази гледна точка Cybertruck е най-добрият тестов полигон, тъй като е напълно нов автомобил с достатъчно висока цена, за да покрие разходите за разработване на тези авангардни технологии. 

От тази гледна точка собствениците на Cybertruck не са нищо повече от бета тестери на нововъзникващите технологии, които ще определят бъдещето на автомобилната индустрия. Това също така превръща Cybertruck в най-ключовия модел, който Tesla някога е произвеждала.

Трябва да му се признае, че симпатичен или не, лъжец на едро, спекулант или не,
с бизнес проектите си Илън Мъск поставя под въпрос технологии и въобще начини, по които се произвеждат и мислят автомобили, ракети и тн.