Кои години на BMW X5 да пропуснете и към кои да се насочите при избор на екземпляр втора ръка

Придобиването от BMW на Rover Group, включително Land Rover, изигра ключова роля за пускането на първия SUV на немската марка – X5 – през 1999 г. С по-спортна насоченост на пътя в сравнение с традиционните SUV модели, X5 постигна огромен успех.

Сега X5 неизменно е на върха или близо до върха на сегмента си, но някои моделни години са имали своята обилна порция от проблеми. Ако пазарувате употребявано BMW X5, това са годините, които трябва да избягвате. Анализът е въз основа на данните за официалните изтегляния и броя на потребителските оплаквания.

Изследването е дело на Karl Furlong, автор от CarBuzz. Наблюденията му са върху американския пазар.

BMW X5: преглед на поколенията

Първо поколение (E53)

Представено през 1999 г. за моделната 2000 г., първото поколение E53 X5 беше събитие в своя сегмент. Porsche Cayenne все още не се беше появилo, а Mercedes-Benz ML от този период все още имаше конструкция „каросерия върху рама“.

Това го правеше по-малко приятен за шофиране. С мощен V8 двигател, ориентирани към performance-a модели като 4.6is и 4.8is, както и възможност за ръчна скоростна кутия – имаше какво да се хареса в E53.

Второ поколение (E70)

Появило се през 2006 г. за моделната 2007 г., второто поколение E70 X5 въведе технологии като iDrive и опции като head-up дисплей и активно кормилно управление. Третият ред седалки стана възможен, което подобри практичността.

Макар че ръчната скоростна кутия отпадна, това поколение представи и първия X5 M с 555 конски сили от своя V8 с турбокомпресор. За съжаление, както ще видим скоро, някои модели X5 от Е70 станаха обект на голям брой оплаквания и изтегляния.

Трето поколение (F15)

Третото поколение X5 F15 се появи през 2013 г. като модел за 2014 г. Предлагаха се различни шестцилиндрови и V8 двигатели с турбокомпресор, включително шестцилиндров дизелов двигател.

BMW представи и plug-in хибриден вариант с къс, 20-километров пробег, изцяло електрическо задвижване. Новите технологии включваха асистент за движение в задръстване, по-добър асистент за паркиране, нов сензорен дисплей и първото въвеждане на Apple CarPlay.

Четвърто поколение (G05)

Това е актуалното поколение на X5, което се появи в края на 2018 г. като модел за 2019 г. Този X5 премина на платформата на BMW за клъстерна архитектура (CLAR), споделена със Серия 7 и Серия 5.

Digital key, лазерни фарове и извит дисплей на BMW са някои от технологиите, които станаха достъпни при този X5. Мощността постоянно се увеличава за всички варианти, като на върха е V8 с 617 к.с. в X5 M.

Моделни години, които трябва да се избягват

2008 г. BMW X5

С 327 оплаквания BMW X5 от 2008 г. е събрало повече такива от всяка друга моделна година на X5, въз основа на данни от NHTSA. Освен това е имало до 16 изтегляния, така че се представя зле и в този аспект. И накрая, оценката на J.D. Power за качеството и надеждността на X5 за 2008 г. е 73 от 100, което го поставя под всички основни конкуренти по това време.

По категории най-често срещаните оплаквания се отнасяха до въздушните възглавници, двигателя, охладителната система, горивната система и електрическата система. Това X5 беше замесено в по-големия проблем с въздушните възглавници на Takata. Те можеха да се взривят при продължително излагане на влага и висока температура. 

От 16-те изтегляния на X5 за 2008 г. (много голям брой за една моделна година), седем бяха свързани с проблеми с въздушните възглавници. Дори сега, през 2024 г., все още има отворено разследване за този модел X5, свързано с въздушните възглавници на Takata.

Над 900 000 BMW бяха изтеглени заради нагревател на PCV клапана,
който може да прегрее и да доведе до пожар. През ноември 2023 г. един собственик в Пенсилвания съобщава, че двигателният отсек на неговото BMW X5 от 2008 г. е избухнал в пламъци, докато е било паркирано.

Друго голямо изтегляне (367 682 засегнати автомобила) на BMW е за преграден съединител за положителния кабел на акумулатора. Той може да се разхлаби, което може да доведе до прегряване и пожар.

2011 г. BMW X5

Второто поколение X5 беше най-малко надеждният модел като цяло.
То се появи в края на 2000 г., когато надеждността на BMW беше в най-ниската си точка, с редица нови технологии и турбинирани двигатели, въведени в цялата гама. Серия 5 и Серия 7 от този период също имаха много проблеми.

След модела от 2008 г. следващият най-лош модел е 2011 г. С 300 оплаквания и почти толкова изтегляния (15).

Сайтът Car Complaints класира тази година като най-лошата моделна година на X5, като основен проблем са дефекти в двигателя. Същото важи и за сайта на NHTSA, където има 124 оплаквания от двигателя, следвани от проблеми с въздушните възглавници, трансмисията, горивната/задвижващата система и електрическата система.

Оплакванията от двигателя са въпреки факта, че в това X5 е използван шестцилиндровият двигател с турбокомпресор N55, който по принцип се счита за по-надежден от по-стария N54 с два турбокомпресора.

Освен вече споменатите продължаващи проблеми с въздушните възглавници, X5 от 2011 г. беше изтеглен заради болтове за разпределителния вал, които могат да се разхлабят.

Друго изтегляне e заради болт на ролка на ремъка на двигателя, който може да се разхлаби или счупи. Проблемът с нагревателя PCV продължава, а освен това е отзован и заради повреда на електрическата спомагателна водна помпа.

Разнообразният характер на проблемите на този X5 го прави един от тези, които трябва да се избягват. Шарнир на предния задвижващ вал може да се повреди, както и обтегачът на ремъка на двигателя.

2006 BMW X5

С 275 оплаквания това е първият модел X5 в нашия списък, който е част от първото поколение. То също така е имало девет отзовавания, включително проблемът с нагревателя PCV, който продължи и при X5 E70.

Общо 200 000 автомобила BMW, включително някои X5 от 2006 г., бяха изтеглени заради проблем, при който въздушната възглавница за предния пътник може да не се задейства.

BMW и охладителните системи често не са най-добрите приятели и този X5 също беше изтеглен заради дефектни сглобки на вентилатора за охлаждане на двигателя, които могат да доведат до прегряване или дори до пожар.

Няколко собственици се сблъскаха с проблем, при който една от отопляемите седалки започна да дими или се запали, като един от собствениците беше обгорен.

В нашия обстоен преглед на първото поколение BMW X5 подчертахме и често срещани проблемни области като течове на масло, повреди на Vanos-а и влошаване на състоянието на гумените уплътнения по окачването.

2012 BMW X5 и X5 M

Връщаме се към второто поколение на BMW X5, този път за моделната 2012 г. с нейните 259 оплаквания и 10 изтегляния. Това се отнася за X5 M, но моделът xDrive35i от 2012 г. не изостава със същия брой отзовавания и само с три оплаквания по-малко.

Проблемите с двигателя, въздушните възглавници, задвижването и електрониката доминират сред оплакванията. Изтеглянията за дефектни компоненти на въздушните възглавници, повреда на електрическата спомагателна водна помпа и болт на ролка на ремъка на двигателя, който може да се счупи, са общи за много други X5 от второ поколение.

Въпреки че броят на оплакванията за този X5 (134) е по-малко от половината от най-лошия, той е “най-изтегляният” X5. Общо за 2010 г. X5 е подложен на 22 изтегляния. Осем от тях са свързани с двигателя и охлаждането му, а шест се отнасят до неизправни въздушни възглавници.

Последното от тези изтегляния се състоя през октомври 2023 г., когато над 150 000 BMW (включително 6848 модела X5 xDrive30i) бяха изтеглени заради болтове за разпределителния вал, които могат да се разхлабят. Това се отнася за болтовете на блока Vanos, използвани в много BMW модели. Интересно е, че X5 от 2010 г. с шестцилиндров двигател беше изтеглен още през 2014 г. за абсолютно същото нещо.

По това време засегнатите автомобили получиха удължена гаранция. Почти 30 000 X5 с дизелов двигател xDrive35d бяха изтеглени заради болт на ролка на ремъка на двигателя, който може да се разхлаби или счупи, което може да доведе до загуба на сервоусилвателя на кормилното управление на SUV.

Второто поколение X5 е най-добре да се избягва

От 10-те най-често отзовавани модела X5, изброени на уебсайта на NHTSA, осем спадат към второто поколение. От 10-те с най-много оплаквания девет са модели от второ поколение. Ясно е, че BMW все още доработва някои от новите технологии, въведени през този период, независимо дали става въпрос за механика или за електроника. Дори последният модел от това поколение, X5 от 2013 г., е отзоваван седем пъти и има 145 оплаквания.

Въпреки че нямат най-много общи оплаквания, бихме били предпазливи и към най-ранните модели от първото поколение, които страдаха от различни “детски болести”.

На уебсайта на NHTSA са изброени две текущи разследвания за различни X5, за които си струва да се знае:

Повреда на горивната помпа под високо налягане

Открит през март 2023 г., този проблем засяга X5 от 2014 – 2018 г. Неизправните горивни помпи могат да доведат до загуба на мощност, което очевидно представлява риск от катастрофа.

Скъсване на надуващия елемент на въздушната възглавница

Това разследване се провежда от септември 2021 г. и е свързано с мащабния проблем с въздушните възглавници на Takata, който може да доведе до фатални наранявания за пътниците. То засяга моделите X5 от 2007-2018 г. Когато разглеждате което и да е BMW X5 от тези моделни години, винаги проверявайте неговия VIN номер за отзоваване, свързано с Takata, за да сте сигурни, че са му извършени необходимите поправки.

Обобщение: Водещ в класа си performance, но не и надеждност

Казано по-просто, BMW X5 не е луксозният SUV, който да купите, ако очаквате отлична надеждност. Още от първото поколение той е пълен с технологии, които печелят купувачите още в шоурума.

За съжаление, това оставя много неща, които могат да се объркат, както често се случва. Докато второто поколение E70 е най-лошото от всички, последният модел от четвърто поколение едва ли е безпроблемен, за което свидетелстват 12-те му отзовавания за моделната 2021 година.

RepairPal изчислява годишните разходи за ремонт на Х5 на 1166 долара, което е почти два пъти повече от средното за всички автомобили. Освен това се очаква той да посещава сервиз 0,8 пъти годишно в сравнение с 0,7 средногодишни посещения за всички автомобили.

Ако сте готови да спазвате стриктен график за превантивна поддръжка и разполагате с бюджет за разходи за ремонт, BMW X5 е блестящ луксозен SUV, който без усилие съчетава практичност с приятна динамика на шофиране.