Кой производител иска да махне лостчетата за мигачите? Не е БМВ!

Новите патенти разкриват, че мигачите и редица други редовно използвани функции ще бъдат преместени на самия волан.

Volkswagen е подал заявка за патент в Германското ведомство за патенти и търговски марки за нов дизайн на волана, чиито елементи за управление, като например мигачите, са монтирани от вътрешната страна на кормилния кръг. CarBuzz откри патента, който се простира далеч отвъд обикновена задача като посочване в коя посока ще завие автомобилът.

Фолксваген предлага волан с контролни елементи, монтирани на вътрешната страна на волана. Според патента тези бутони могат да бъдат физически, тактилни или комбинация от тях, подобно на принципа на дизайна, който Ford подаде преди време.

Количеството на бутоните на волана също не е определено, което означава, че може да получите пълното оформление на автомобил от висок клас като Golf R, докато базовата Jetta ще има по-малко.

Това, което имаме тук, може да е една от първите стъпки на VW към опростен интериор, за добро или лошо.

Въпреки че системата изглежда сложна, на теория тя е изключително проста. Два комплекта контролни уреди (физически или чувствителни на допир бутони) са монтирани от лявата и дясната страна на волана. Volkswagen нарича контролните уреди от лявата страна първи управляващи елементи, а тези отдясно – втори управляващи елементи. За по-голяма простота ще ги наричаме първични и вторични елементи за управление.

След активиране на първичен контролен елемент, вторичните контролни елементи ще светнат, след което водачът ще избере една от опциите. Патентните чертежи на Volkswagen демонстрират това най-добре. При натискане или активиране с докосване на функцията (фарове) от първичната страна, воланът осветява наличните опции отляво. След това водачът може да избира между различните функции, като например дълги светлини, къси светлини, намаляване на светлините или активиране на светлините за мъгла.

Същото важи и за инфоразвлекателната система, която извежда опцията за пропускане на дадена песен. Ако няма достатъчно налични функции, могат да се комбинират повече от един първичен контрол, както се вижда от функциите за развлечение и круиз контрол, които светват едновременно.

Според VW тази нова система е изгодна по три причини. Първата и най-очевидната е безопасността. При наличието на основните контролни уреди на волана не се налага водачът да сваля ръцете си от волана, за да получи достъп до голямо разнообразие от функции, които иначе не биха се поместили на волана.

На второ място, това дава на дизайнерите на VW повече свобода да разработят нова серия от дизайни на волани без претрупаност. Трето и най-важно, от бизнес гледна точка, VW може да спести милиони от разходи за разработка и производство.

Тъй като функциите на индикаторите, светлините, круизконтрола и бордовия компютър се намират на волана, не е необходимо да се проектират и произвеждат масово тези компоненти. Множество физически контролни уреди ще бъдат заменени от една система, която може да бъде адаптирана към различни модели.

В концептуалните скици фокусът на VW е върху контролните уреди, които повечето автомобили вече имат, но ние виждаме потенциал за още повече. Например предстоящите модели Scout биха могли да имат основен бутон за избор на режим на движение извън пътя, активиращ всички налични режими на шофиране от дясната страна. При по-спортните модели като Porsche 911 можете да избирате степента на намеса на контрола на стабилността, без да сваляте ръцете си от волана.

Обратно, не ни харесва, когато производителите премахват физическите бутони, особено като се има предвид лошият опит на VW с чувствителните на допир контроли. И макар да разбираме спестяването на разходи, това ни се струва като поредния момент на Tesla. Защо да сменяме стъблата на индикаторите, след като те работят толкова добре повече от 100 години?

Производителите наистина трябва да спрат да се опитват да изобретяват волана.