Париж ще таксува SUV автомобилите повече за паркиране, за да намали „автозатлъстяването” (auto-besity). Очаква се собствениците на електромобили и водачите с големи семейства да избегнат новите такси, налагани в зависимост от размера и теглото на превозното средство
Шофирането в Париж не е лесна работа, а намирането на място за паркиране може да се окаже кошмар. Но за някои шофьори това ще стане още по-болезнено, когато градът въведе нови строги такси за паркиране през следващата година, целящи да ограничат това, което един съветник нарече „автозатлъстяване“.
Той говори за джиповете, които през последните няколко години станаха изключително популярни във Франция и особено в Париж, както и в почти всички части на света. Парижките власти смятат, че джиповете са разточителни и неефективни, и планират да ги облагат с по-високи такси за паркиране в опит да намалят замърсяването във френската столица.
Въпреки че точните подробности за схемата, която трябва да влезе в сила на 1 януари 2024 г., не са оповестени, очаква се тя да определя такси въз основа на размера, теглото и задвижването на превозното средство. Очаква се шофьорите на електрически превозни средства и хората с големи семейства, които поради това могат основателно да твърдят, че имат нужда от голямо превозно средство, да бъдат освободени от завишените цени за паркиране.
Електрическите SUV автомобили като Mercedes EQS вероятно няма да бъдат засегнати толкова силно, колкото моделите с ДВГ. Градските регулатори, които изчисляват, че броят на SUV автомобилите в Париж се е увеличил с 60% през последните четири години и сега съставляват почти един на всеки седем от 1,15 милиона автомобила, паркирани в Париж всяка нощ, гласуваха единодушно да подкрепят схемата миналия месец.
„Няма черни пътища, няма планински пътища… джиповете са абсолютно безполезни в Париж“, заяви Давид Беляр, заместник-кмет на града, отговарящ за мобилността. „По-лошото е, че те са опасни, тромави и за производството им се използват твърде много ресурси.“
Но не всички подкрепят по-високите такси. Пиер Шасерай от групата за защита на шофьорите 40 millions d’Automobilistes заяви, че увеличаването на броя на SUV автомобилите се дължи на това, че по-големи семейства ги купуват, за да заменят минивановете, съобщава The Guardian.
„Това са семейни автомобили … използвани за излизане през уикендите или на почивка. Ние угаждаме на едно малко малцинство от много градското население, което е решило да превърне SUV в символ на борбата срещу замърсяването“, казва Шасерай пред Le Parisien.
А през това време отвъд Ламанша…
Английските шофьори могат да плащат двойно, за да паркират автомобили, които замърсяват повече. В някои райони вече са въведени такси за паркиране, свързани с емисиите, и вероятно ще последват още.
Собствениците на автомобили с висока степен на замърсяване в Англия се подготвят за поредната атака срещу портфейлите си. Общинският съвет на Ламбет в Лондон е последният район, който обвързва таксите за паркиране с емисиите на автомобилите, и изглежда, че идеята скоро може да бъде въведена в по-голямата част от страната.
Вместо една фиксирана такса за час паркиране, водачите в Ламбет вече плащат 26 различни такси, като тарифите се различават в зависимост от това колко CO2 произвежда автомобилът и дали се движи с дизелово гориво (за което се начислява допълнителна такса), бензин или електричество.
Новата тарифна система означава, че шофьор с наистина екологичен автомобил може да плати само 6,30 паунда (14,36 лв) за час паркиране в близост до гара Ватерло, съобщава The Observer, но всеки, който се движи с нещо от мръсния спектър, ще бъде ужилен с 13,23 паунда (30,16 лв.).
Очаквано, новата структура на таксите раздели мненията в района. Шофьорите на електромобили разбираемо подкрепят идеята както защото са в добро финансово състояние по новата схема, така и защото вярват, че тя ще намали броя на мръсните автомобили в Ламбет.
Единият от тези Ягуари струва много повече за паркиране в Лондон, отколкото другият
„Климатичните промени са тук и ще бъдат болезнени“, казва 59-годишната Джил Ачам, учителка, която кара Nissan Leaf, пред The Observer. „Трябва да променим начина си на живот.“
Но други, с които вестникът разговаря, смятат, че схемата ще накаже обикновените шофьори, които не могат да си позволят да преминат към по-екологичен автомобил, и че тя не е подкрепена от подобрения в инфраструктурата на обществения транспорт.
Ламбет вече е един от осемте лондонски съвета, които налагат такси за паркиране в зависимост от емисиите на CO2 на автомобила. Твърди се, че и други региони, отдалечени от Лондон, включително Бат и Северен Съмърсет в Югозападна Англия, също се интересуват от въвеждането на подобни схеми, които са възможни благодарение на модерната технология за приложения за паркиране.
Фирми като Ringo и PayByPhone, които управляват тези приложения, могат да съпоставят регистрационните данни на автомобила с емисиите на CO2 и съответно да коригират таксата за паркиране.
Това е на фона на вече увеличилата се площ на зоната за ултрачисти автомобили в Лондон.
Според кмета на Лондон Садик Хан, който заяви, че мярката ще осигури по-чист въздух за още 5 милиона жители, от следващата година зоната за свръхниски емисии (ULEZ) ще бъде разширена и ще обхване целия по-голям район на Лондон. Тази стъпка ще добави данък от 12,50 лири (27,47 лв. по текущия валутен курс) на ден за водачите на по-стари и по-замърсяващи превозни средства в по-широк географски район.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
