Новата E-класа на Mercedes-Benz е тук!

2024 Mercedes E-Class залага на хибридната мощност, TikTok в автомобила и селфи камера, за да противопостави на „петицата“ на BMW.

Mercedes повдигна завесата на своя конкурент на BMW Серия 5 и Audi A6 и това е най-дългата и най-широката E-класа, правена някога! Но дали това я прави по-добра от предишното поколение? 

Като начало, отвън няма да може да сбъркате новата E-класа с моделите към момента. В предната част има по-висока и по-масивна радиаторна решетка, която е заобиколена от хромирана рамка.

Има два стила на радиаторната решетка в зависимост от това коя модификация използвате – AMG Line се предлага с голяма емблема на Mercedes, заобиколена от миниатюрни трилъчеви звезди, докато модификацията Exclusive е с по-ретро вдъхновена решетка. 

Има и нов дизайн на LED фаровете, както и обновени спирачни светлини отзад, които са във формата на 3-лъчевата звезда на Mercedes. 

Влезте вътре и ще ви бъде простено, ако си помислите, че седите в най-висок клас Мерцедес! Огромният екран на инфоразвлекателната система имитира хиперекранът в EQS, въпреки че в този случай той се нарича „Суперекран“, тъй като размерът му е малко по-малък. 

Има и допълнителна опция за добавяне на екран на арматурното табло за пътника, а за тези, които искат да персонализират своята Е-класа, има избор от качествени материали, които да добавят в салона. 

За новата Е-класа се предлагат редица бензинови, дизелови и хибридни двигатели. Цялата гама се предлага с 2-литров 4-цилиндров двигател, като всички са снабдени с някаква форма на хибридна технология. 

Моделите от начално ниво се предлагат с мека хибридна технология, а има и някои plug-in хибриди. Върхът на гамата е E400e, при който двигателят и моторът се комбинират, за да осигурят 381 к.с. Това издание също така може да ускори до 96 км/ч за 5,3 секунди. 

Работи се и по флагмански 6-цилиндров модел, който вероятно ще бъде новият AMG E63. Но засега не разполагаме с подробности кога ще бъде пуснат на пазара. 

Черният „обков“ на радиаторната решетка и интериорният дизайн, вдъхновен от EQ, помагат на седана от среден клас да се отличи от своите събратя седани от C-класа и S-класа

Mercedes-Benz и BMW заменят своите изключително важни седани от среден клас тази година и именно Benz е този, който „мигна пръв“. Ето го Mercedes-Benz E-класа 2024, представен в европейска спецификация месеци преди да имаме възможност да видим неговия противоположен номер от Мюнхен – BMW Серия 5.

Многобройните шпионски снимки ни бяха подготвили за автомобил, който се придържа към традиционните си оръжия на седан (и комби) в лицето на революцията на кросоувърите.

Визуално той е заимстван в голяма степен от по-големия си брат S-класа, не само по отношение на цялостната повърхност, но и с детайли като изравнените дръжки на вратите и силната хоризонтална хромирана линия, простираща се през капака на багажника между задните светлини.

Но малко по-компактната форма му придава нещо, което се доближава до атлетизма на по-малката C-класа, докато новата решетка в пиано черно отпред и мотивът на трилъча звезда в задните светлини гарантират, че E-класата няма да бъде сбъркана с нито един от тези автомобили. 

В зависимост от избраното от вас оборудване, решетката ще бъде от класа на Mercedes „Progressive“, което означава, че има десетки малки звезди, или „Classic“, което е познатата консервативна решетка с ламели на Daimler.

Влезте вътре и изживяването определено има повече общо с S-класата, отколкото с малката C-класа. Като начало, междуосието е удължено с малко по-малко от 22 мм до 2961 мм, освобождавайки повече пространство в автомобила, който сега е с размери от 4949 мм от носа до опашката.

Пространството за коленете и максималното пространство за краката са увеличени съответно с 10 и 17 мм, а според Mercedes допълнителните 25 мм за лактите отзад означава, че има почти толкова място за разпръскване, колкото в голям луксозен автомобил.

Екрани, приложения и селфита

Но когато става въпрос за арматурното табло, арматурното табло и екрана на информационно-развлекателната система, новата E-класа има повече общо с електрическите си братовчеди EQE и EQS, отколкото с братята си с двигатели с вътрешно горене. 

Стандартно Е-класата се предлага със свободно стоящ цифров инструментален дисплей и медиен екран MBUX, интегриран в арматурното табло. Но този екран на арматурното табло може да бъде разширен по желание, като включва и пътнически дисплей над жабката.

Подобно на много други автомобилни производители, Mercedes вярва, че свързаността и възможността за пренасяне на поточно съдържание и дейности в социалните мрежи в автомобила са следващата голяма стъпка, така че има камера за селфита и достъп до приложения и игри като TikTok и Angry Birds, както и възможност за поточно предаване на видео.

Но системата за наблюдение на лицето ще деактивира видеосъдържанието, което се предава на екрана на пътника, ако установи, че шофьорът прекарва твърде дълго време, без да гледа пътя.

Хибридна мощност, но само един редови шестцилиндров двигател

Mercedes твърди, че нов, много мощен единичен процесор върши работата, която преди е била извършвана от множество хардуерни елементи, което прави цялата електрическа система по-бърза.

Но какво да кажем за нещата, които са били важни за автомобилите? Хардуерът под капака? В случая с европейската гама той е изцяло електрифициран. Въпреки че няма напълно електрическа E-класа – ако искате такава, ще трябва да разгледате несвързания EQE – всеки двигател има някакъв вид хибридна помощ, а половината от двигателите са плъгин хибриди.

В долния край на гамата има бензинов E200 със задно предаване с мощност 201 к.с. (204 к.с.) и неговия дизелов събрат – E200d със 194 к.с. (197 к.с.), който се предлага в конфигурация със задно или 4Matic задвижване на всички колела.

И трите модела ще достигат 100 км/ч за 7,8 секунди или по-малко и максимална скорост от 238 км/ч с помощта на вграден стартер-генератор, чиято мощност е увеличена от 15 kW (20 к.с./ 20 к.с.) на 17 kW ( 23 к.с./ 23 к.с.).

Всички plug-in модели, налични при пускането им на пазара в Европа, са 2,0-литрови четирицилиндрови бензинови двигатели, съчетани с електромотори с мощност 95 kW (127 к.с./129 к.с.), които могат да осигурят пробег до 100 км/ч.

Тези автомобили са E300e и E300e 4Matic с 308 к.с. (313 к.с.), в които се използва E200 и се добавя голям електрически двигател, и E400e 4Matic с 376 к.с. (381 к.с.). E400e е най-бързият от стартиращите в Европа автомобили и може да достигне 100 км/ч за 5,3 секунди, въпреки че версиите AMG, пуснати по-късно тази година, неизбежно ще оставят 400e „на точка“ в огледалото.

Нещата са малко по-различни и малко по-прости, когато става въпрос за американските образци на Е-класата. Гамата се състои от два меки хибрида: четирицилиндров E350 и шестцилиндров E450. E350 развива 255 к.с. (259 к.с.) и 400 Нм, а E350 извиква 375 к.с. (380 к.с.) и 500 Нм, преди да сте добавили 20-те коня на MHEV към всеки автомобил.

Поне първоначално на северноамериканските купувачи няма да се предлага Е-класа с plug-in задвижване, макар че не можем да си представим, че нещата ще останат така.

Традиционното окачване със стоманени пружини е стандартно и на двата континента, но за истинско луксозно изживяване купувачите ще искат да се бръкнат за опционалната настройка с въздушно окачване.

Наличният технологичен пакет обединява подобрението на въздушното окачване с адаптивни амортисьори и управление на задния мост, което може да даде на E-класата радиус на завиване като на субкомпактен автомобил.

Новият конкурент на Мерцедес от БМВ  ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година, но цените му не са обявени. Смятате ли, че той движи играта на премиум седаните в средния клас и трябва ли BMW и неговата предстояща нова Серия 5 да се притесняват?