Новата Honda NSX от Pininfarina запазва емоцията от механиката с липсата на електрификация

Pininfarina и JAS Motorsport разкриха нови подробности за Tensei, който представлява преосмислена Honda NSX с атмосферен V6 двигател, механика и променени пропорции.

Завръщането на Honda NSX от Pininfarina и JAS Motorsport вече предизвика много дискусии, а сега се появиха още няколко подробности за проекта. По време на Milano Design Week компаниите споделиха нови подробности за рестомода, наречен Tensei и този път фокусът не беше само върху стила, а и върху пропорциите и технологиите.

Резултатът е автомобил, който очевидно се придържа към духа на оригинала, но изглежда много по-смел.

Пропорциите промениха всичко

Изглежда, че Pininfarina са проявили особен интерес към силуета в сравнение с класическия NSX, тъй като новият Tensei има по-дълга база, по-къс заден надвес, по-нисък просвет и по-големи колела. Главният дизайнер Димитри Викоедомини казва, че след като тези промени са били одобрени, колата  „се сама проектира“ и възприятието за купето е станало съвсем различно.

Разширените задни рамене и изпъкналите крила образуват това, което Pininfarina нарича “триъгълни акценти в план“. За ателието тази техника не е нова, тъй като вече се е появявала в най-известните произведения на марката. Лесно е да се види и препратка към Pininfarina Ferrari 288 GTO, което често е наричано предшественик на легендарния F40.

В резултат на това, NSX сега изглежда сякаш е преминал през много упорита работа от скромната си поява на корицата на Motor Trend през 1989 г. Но важните характеристики на оригинала не са изчезнали и проектът е запазил прибиращите се фарове и интегрирания заден спойлер, макар и в обновена форма.

Оригиналът е веднага разпознаваем

Tensei не се опитва да пренапише историята на NSX, а по-скоро запазва познатите черти на първото поколение, като просто ги представя чрез по-модерна и по-здрава форма. Това е случай, в който рестомодът не крие произхода на автомобила, а по-скоро го подчертава.

Pininfarina очевидно залага на комбинацията от разпознаваемост и нова пластичност на каросерията. Следователно, дори след сериозни промени в пропорциите, колата не губи връзка с оригиналния NSX. За феновете на модела това е, без преувеличение, едно от ключовите неща.

Няма турбини. Няма електричество

Техническата част е не по-малко интересна от външния вид. Под каросерията се намира атмосферен V6 двигател, създаден на базата на архитектурата на двигателя на оригиналния NSX. Pininfarina казва, че силовият агрегат е настроен за максимална мощност, въртящ момент и отзивчивост.

Работи заедно с шестстепенна ръчна скоростна кутия, няма турбини и липсва електрификация. Точно тук Tensei се различава значително от много съвременни суперколи, където почти всичко отдавна е отдадено на автоматичните трансмисии и електрониката.

Точната мощност на двигателя не е посочена в източника, но самият подход подсказва, че тази кола залага на механичните усещания, а не на модерните технологични решения. За някои купувачи тази прямота може да се превърне в основна ценност.

Салонът все още не е показан

Интериорът на Tensei е разкрит само частично и няма изображения. Известно е, че Pininfarina работи по кокпита, опитвайки се да запази ориентирания към водача подход на оригиналния NSX и добрата видимост. В същото време интериорът би трябвало да стане забележимо по-качествен, като акцентът в неговото проектиране е индивидуалните елементи и скъпите материали.

Все още има малко подробности, така че ще трябва да изчакаме наближаването на премиерата, за да получим пълната картина. Отделно източникът споменава надеждата за аналогови устройства вместо цифрови, но това все още не е потвърдено.

Историята датира от 1984 г.

Има и друг важен пласт в този проект: историческият. Сътрудничеството на Pininfarina с Honda започва през 1984 г., когато компаниите работят заедно по концепцията HP-X. Това е спортен автомобил със средно разположен двигател, който всъщност предвещава NSX много преди дебюта му.

Следователно, Tensei се възприема не просто като поредния рестомод, а по-скоро като завръщане към стара споделена история. Именно тази приемственост придава тежест на проекта, защото той не се е появил от нищото, а е базиран на сътрудничеството между двете марки, което продължава от десетилетия.

Ще се сглобява ръчно близо до Милано

Tensei ще бъде сглобяван ръчно в работилницата на JAS Motorsport в Арлуно, близо до Милано. Индивидуални опции за персонализиране ще бъдат разработени в завода на Pininfarina в Камбиано, Торино. Това разделение на труда ясно показва, че проектът е замислен като ексклузивен и силно таргетиран продукт.

Пълноценната презентация е планирана по-късно през 2026 г. Тогава би трябвало да бъдат разкрити повече подробности за самия автомобил и е много вероятно да бъдат обявени цената и броят на автомобилите за купувачите.

Засега Tensei остава един от най-интересните рестомодове, които ще бъдат пуснати през следващите години. За феновете на NSX това е и рядък случай, в който емблематичен модел не просто се запомня, а по-скоро се преосмисля, без да губи характера си. Pininfarina подхожда към това по свой собствен начин, обръщайки повече внимание на пропорциите, чистата форма и механичната емоция и изглежда, че това работи.

Спомнете си, че Honda променя стратегията си в Китай и преструктурира разработването на автомобили. Целта е ускоряване на производството, адаптация към настоящите навици и предпочитания на клиентите, повишаване на конкурентността на фирмените автомобили.