Нова батерия от Geely поставя нов рекорд: от 10% до 97% за по-малко от 9 минути

Само месец след като китайският автомобилен производител BYD постави нов стандарт за бързо зареждащи се електромобили с новата си батерия Blade Battery 2.0 и системата за бързо зареждане, конкурентът Geely вече вдигна летвата.

Lynk & Co. обяви, че новата им 900V Energee Golden Brick батерия осигурява още по-бързи резултати. Geely е лидер в скоростта на зареждане. Lynk & Co. представи електрическите седани 10 и 10+, като и двата са проектирани да демонстрират най-новите технологии за бързо зареждане.

Според CarNewsChina, официалните данни от тестовете, публикувани от компанията, показват, че Lynk & Co 10 се зарежда от 10% до 70% за 4 минути и 22 секунди, а от 10% до 97% – за 8 минути и 42 секунди. За сравнение, технологията за бързо зареждане на BYD постига същите резултати съответно за 5 минути и 9 минути. Разликата е малка, но е достатъчна, за да постави Geely начело — поне на хартия.

„Навлизаме в ера, в която времето за зареждане на електромобила най-накрая е сравнимо с това на традиционен автомобил с двигател с вътрешно горене, премахвайки последната голяма бариера пред масовия преход към зелен транспорт“ —- отбелязва индустриалното издание Automotive News China.

Самите автомобили също си струва да се разгледат. Стандартният Lynk & Co 10 има предварителна цена от 29 000 до 33 000 долара, което го поставя в пряка конкуренция с Xiaomi SU7 и под цената на BYD Z9GT. 10+ е по-спортен вариант с 912 к.с. и време за ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунди, въпреки че Geely все още не е публикувала подробности за цените.Техническата основа на постижението на Geely е батерията „Golden Brick“ от второ поколение , разработена от собствената компания VREMT. Максималната пикова мощност на зареждане достига впечатляващите 600 kW, което позволява запълване с енергия с коефициент от 5,5C (скорост на зареждане 5,5 пъти по-голяма от капацитета на батерията). За да осигурят стабилна работа при толкова високо напрежение, инженерите са интегрирали нова умна система за управление на температурата, която предотвратява прегряването на клетките по време на екстремни токови приеми.

Освен скоростта, Geely даде приоритет на безопасността и устойчивостта на батериите. Geely интегрира усъвършенствана система за управление на температурата с нов тип течно охлаждане в Lynk & Co 10. Това поддържа оптималния температурен диапазон на клетките дори при пикови натоварвания от 5,5C, минимизирайки риска от термично претоварване и удължавайки живота на батерията до 4000 цикъла без значителна загуба на капацитет.

Новата архитектура използва обновен сепаратор с висока термична стабилност, способен да издържи на директно излагане на огън при определени температури без критична структурна повреда. Същевременно компанията планира да разшири мрежата си от ултрабързи V3 и V4 терминали до 10 000 броя до края на 2026 г., за да покрие основните транспортни маршрути на Китай и да направи рекламираните скорости на зареждане достъпни за масите.

Каква е уловката? Както повечето от заглавните цифри, резултатите на Geely са получени при контролирани тестови условия, използващи ултрабързите зарядни станции Zeekr V4, така че действителните данни може да варират. Освен това, мрежата за обществено зареждане на Geely е значително по-малка от тази на BYD. В момента компанията има около 2100 станции в Китай, в сравнение с 5000 на BYD, като последната планира да достигне 20 000 станции до края на годината.

Китайските гиганти в производството на електрически превозни средства се конкурират на два фронта: технология на батериите и инфраструктурата за зареждане. В момента Geely води по скорост, докато BYD има предимство в мащаба. Ако Geely успее да преодолее разликата в инфраструктурата, би могла да има наистина убедителен отговор на доминацията на BYD. Дотогава най-бързото зареждане означава малко, без достатъчно зарядни станции, които да го поддържат.