Представен е електромобилът Polestar 5 — ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунди и пробег до 700 км на цена от 140 000 долара

Човек може да остане с впечатлението, че в китайския холдинг Geely марките Volvo и Polestar са отредени за ролята на „бедни роднини“, които получават всички най-нови технически решения последни, но четиривратото купе Polestar 5, след анонса си, доказа, че е способно да се конкурира с китайските конкуренти поне на ниво технически характеристики.

Като цяло, както отбелязва The Verge, автомобилът ще се предлага в две нива на оборудване: базово с два двигателя и обща мощност от 748 к.с. и Performance версия с увеличена мощност от 884 к.с. Последната ще може да развие въртящ момент от 1015 Нм и да осигури ускорение до 100 км/ч за 3,1 секунди спрямо 3,8 секунди за базовата версия. Връзката с Volvo, съобразена с безопасността, доведе до ограничение на максималната скорост на Polestar 5 на 248 км/ч. Значителна част от силовата структура на каросерията на новия автомобил е изработена от алуминий, като до 13% от суровините са получени от вторични източници.

По отношение на зарядната инфраструктура, новият Polestar не е нищо особено. Той може да получава до 19 kW от битовата мрежа, а при зареждане с постоянен ток може да се свърже с експрес-станции с капацитет до 350 kW. Намаляването на загубите и теглото на окабеляването, както и увеличаването на скоростта на зареждане се осигуряват от използването на 800-волтова архитектура. Всъщност е възможно да се възстанови зарядът от 10 до 80% само за 22 минути.

И двете модификации на Polestar 5 са ​​оборудвани с NMC-батерия с капацитет 112 kWh, чийто заряд би трябвало да е достатъчен за 670 км пробег според WLTP цикъла за първата версия на електромобила и 565 км за втората. Технически обаче потребителите имат достъп само до 106 kWh, което също е прилично на фона на много съвременни електромобили.

Някои производители на автомобили демонстрират тренд към отказ от използването на лидари в своите активни системи за подпомагане на водача, Polestar не е изключение, тъй като се задоволява с комбинация от 12 камери, едната от които е предназначена за наблюдение на състоянието на водача, 12 ултразвукови сензора и един радар, работещ на средни разстояния. Между другото, колата по същество няма задно стъкло, така че изображението от камерата за задно виждане се предава към огледалото в кабината. В салона има и радари, които позволяват да се определи броят и местоположението на хората за правилното използване на оборудването за активна безопасност в случай на инцидент. Активните системи за подпомагане на водача са разработени от Mobileye, а главното устройство Polestar 5 работи с Google Android.

За втората версия на Polestar 5, Michelin е разработила специални гуми, които се предлагат в размери от 20 до 22 инча. Интериорът на електромобила е проектиран в духа на минимализма. На централната конзола има портретно ориентиран 14,5-инчов сензорен дисплей, зад волана има електронен 9-инчов инструментален панел. Освен това, на предното стъкло се извежда проекция, еквивалентна на 9,5-инчов дисплей.

Интересното тук е, че Polestar са си направили труда да създадат специални вдлъбнатини в корпуса на тяговата батерия, за да осигурят допълнително място за краката на пътниците отзад. Интериорът на автомобила може оптимално да побере четирима души, но чрез сгъване на подлакътника на задния ред, при желание може да се качи и пети човек. Първата версия на Polestar 5 ще бъде достъпна за поръчка на 24 пазара на цена от 139 750 долара, а втората версия ще е достъпна на цена от 167 820 долара. Доставките трябва да започнат през следващата половина на годината. Polestar 5 ще се произвежда в САЩ и Китай, така че въздействието на непосилните мита няма да се усети напълно на първия от пазарите. Следващата година на платформата Polestar 5 може да бъде създадено двуврато купе Polestar 6 със сгъваем покрив.