Производителят на камиони MAN: Нереалистично е търговските превозни средства да бъдат преоборудвани с водород

Ако в сегмента на леките автомобили векторът на развитие повече или по-малко се е консолидирал около идеята за преминаване към електрически превозни средства с батерии (въпреки че Toyota се опитва да се противопостави на тази тенденция), то в областта на товарния транспорт все още няма консенсус между участниците на пазара и някои от тях залагат на водородното гориво. Марката MAN вярва, че индустрията просто няма да може да си го набави в достатъчни количества през следващите години.

В интервю за испанското издание Expansión главният изпълнителен директор на MAN Александър Власкъмп (на снимката вторият отляво) обяснява, че проблемът в момента е не само недостигът на водородно гориво, произвеждано само от възобновяеми енергийни източници и без замърсяване, но и високата му цена, както и липсата на инфраструктура за съхранение и транспортиране на водорода, който трябва да се поставя в съдове под високо налягане.

„Едно е да разполагаш с технологията, а съвсем друго – да осигуриш нейната жизнеспособност. Зеленият водород не е на разположение на транспортната индустрия в момента и няма смисъл да се преминава от дизелово гориво към водород, ако енергийният източник не е екологичен“

Така обясни позицията си изпълнителният директор на MAN. Напомняме, че зеленият водород се определя като съответния газ, произведен само с помощта на възобновяеми енергийни източници. Сега, както обяснява ръководителят на автомобилния производител, цената на килограм водород на пазара варира от 13 до 14 евро, а в същото време той е с „неекологичен“ произход. До момента, в който индустрията се научи да произвежда „екологичен“ водород в значителни количества, той ще се използва предимно в металургията, производството на цимент и пластмаса. Транспортната индустрия ще се снабдява с него на остатъчна основа, както е убеден изпълнителният директор на MAN.

В същото време компанията няма да спре да инвестира в експерименти с водородно гориво. Дори само за да потвърди уместността на собствената си хипотеза. MAN е в състояние да започне да използва водород през 2035 година. Но само ако има развита инфраструктура, достатъчно доставки на „зелен“ водород и приемливи цени за него. Междувременно компанията разработва камиони, захранвани от батерии. Те могат да изминават по 600-800 км на ден без презареждане. Разработват се усъвършенствани тягови батерии, които ще увеличат този пробег до над 1000 км на ден.