САЩ завършват разследването на автопилота на Tesla – резултатите може да бъдат публикувани в следващите дни

Десетилетното разследване на системите за подпомагане на водача на Tesla наближава своя край. Разследването на опциите за автопилот Full Self-Driving и FSD Beta в Tesla беше започнато през 2021 г. след поредица от катастрофи, при които превозни средства на автомобилния производител, за които се смята, че използват системи за подпомагане на водача, се блъскаха в превозни средства за спешна помощ.

Въпреки перспективните имена на отделните опции, никой от тях не направи автомобилите на Tesla автономни като роботизираните таксита Cruise или Waymo. Същевременно, системите изискваха човешки водач зад волана, който да е готов да спре или да поеме управлението във всеки един момент (стандартният автопилот на Tesla и първокласните системи за пълно самостоятелно управление контролират спирането, управлението и ускорението само в ограничени случаи).

Намеци за автономност на Tesla често се появяват в рекламите на компанията и туитовете на изпълнителния директор Илон Мъск, но ръководството за водача гласи:

„Винаги дръжте ръцете си на волана и внимавайте за пътните условия, околния трафик и другите участници в движението (като пешеходци и велосипедисти). Винаги бъдете готови да предприемете незабавни действия. Неспазването на тези инструкции може да доведе до повреда, сериозно нараняване или смърт.‘

Автомобилите на Tesla са оборудвани със система за мониторинг на водача, която използва камери в кабината и сензори на волана, за да определи дали водачът обръща необходимото внимание на пътя и шофирането. В противен случай системата издава звуков сигнал и показва съобщения на екрана, изискващи да поставите ръцете си на волана. Но не е ясно дали тази опция е достатъчно мощна, за да позволи безопасно използване на функциите за подпомагане на водача.

Според последния доклад на NHTSA, от 1 август 2019 г. до средата на юли 2023 г. е имало най-малко 26 фатални инцидента, включващи превозни средства на Tesla, оборудвани със системи за подпомагане на водача от ниво 2. При 23 катастрофи функциите за подпомагане на водача са били активни до 30 секунди след сблъсъка.

Същевременно, към исковете от страна на регулаторите, Tesla е принудена да се защитава срещу групови искове от водачи — през септември собствениците на електромобили на компанията я обвиниха в “подвеждане на обществеността по отношение на технологията за автопилот и функцията за напълно автономно управление ( FSD)“. По-късно компанията подаде молба за отхвърляне на делото, тъй като смята, че „неуспехът да се постигне дългосрочна желана цел не е измама“. През декември американски съд нареди на Tesla да модернизира клиентът на автомобила за своя сметка поради „измамна реклама“ на пълноценен автопилот.

По-рано директорът на софтуерното оборудване на автопилота на Tesla Ашок Елусвами заяви, че рекламата от 2016 г., в която се твърди, че автомобилът на Tesla се управлява само от системата за подпомагане на водача, е била инсценирана — Мъск преди това е публикувал това видео в своя Twitter с надпис „Tesla кара сам“. Адвокатите на компанията също така настояха изявленията на Илон да не се разглеждат в съда, тъй като те „могат да бъдат фалшифицирани“.