„Те не го искат!“ Мъск призна, че автопилотът на Tesla не е бил полезен за другите автомобилни производители

В продължение на няколко години ръководената от Илон Мъск компания култивира идеята, че разработените от Tesla активни технологии за подпомагане на водача биха могли да бъдат лицензирани за други автомобилни производители. Това би осигурило на компанията нов източник на приходи. Мъск обаче сега осъзнава, че в тази област няма заинтересовани клиенти на Tesla.

Още през януари 2021 г. той заяви, че Tesla води предварителни разговори по въпроса. През юни 2023 г. той се върна към темата, изразявайки готовност да лицензира всяка технология на Tesla. Миналият април нещата ескалираха до степен, в която Мъск изрази надежда за бърза сделка с голям автомобилен производител за лицензиране на системата FSD, но досега нито едно от тези намерения не се е осъществило.

Не е ясно дали Ford Motor е бил автомобилният производител, който е обмислял лицензирането на FSD, но главният изпълнителен директор Джим Фарли призна тази година, че намира технологията за автономно шофиране на Waymo за по-добра. Тази седмица Мъск беше принуден да признае в профила си в социалната мрежа X, че други автомобилни производители не са успели да се споразумеят за взаимно приемливи условия за лицензиране на FSD.

„Опитах се да ги предупредя и дори предложих да лицензирам Tesla FSD, но те не го искат! Това е лудост… Когато традиционен автомобилен производител се обърне към нас, те предпазливо обсъждат внедряването на FSD в ограничен мащаб след пет години с условия, неприемливи за Tesla, така че е безполезно“ — каза Илон Мъск.

Може да се предположи, че практиката на Tesla да тества технологиите си върху клиенти може да не е приемлива за потенциалните партньори, тъй като автомобилната индустрия традиционно провежда щателна проверка на технологиите, преди да ги пусне на пазара. Личните амбиции на Илон Мъск често водят до това на потребителите да се предлагат софтуерни актуализации, които не са напълно стабилни и надеждни, което в случая с FSD води до увеличаване на инцидентите сред електромобилите на Tesla. Компанията е принудена да защитава интересите си в съда и не винаги е готова да чака присъда, търсейки споразумения с ищците в случаи на очевидна вина. Тази практика не е форма на публичност за Tesla, така че скептицизмът на други автомобилни производители по отношение на FSD е разбираем.

Спомнете си, че „Пълният автопилот“ на Tesla се изпари – колите вече са просто „проектирани с мисъл за автономност“ Тоест, ако преди, според изявления на компанията, фирмените електромобили са оборудвани с нужния хардуер за пълноценен автопилот и е необходима само софтуерна доработка, сега нещата изглеждат по друг начин.