Продажбите на изцяло електрическите автомобили на BYD са се увеличили с 4% спрямо ноември и са достигнали 235 197 единици през миналия месец, съобщи базираният в Шънджън автомобилен производител в специално изявление пред медиите.
Доставките на BYD през 2022 г. са нараснали до 1,86 млн. единици, повечето от които са били за клиенти в Китай.
Компанията BYD е продала рекорден брой електромобили през декември и затвърди позицията си на най-големия производител на автомобили в света, които не се движат на неизкопаеми горива, оправдавайки доверието, което му гласува Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет.
Продажбите на изцяло електрическите автомобили на BYD са се увеличили с 4% спрямо ноември до 235 197 единици през миналия месец, съобщи базираният в Шънджън автомобилен производител в изявление за фондовата борса в Хонконг, където се търгуват акциите му. BYD увеличи повече от три пъти продажбите си през 2022 г. до 1,86 млн. единици, повечето от които в Китай.
Бумът на продажбите на автомобилния производител за таксиметрови автопаркове и домакинства с ограничен бюджет подчертава как съкращенията в китайската технологична индустрия и опустошената от пандемията икономика тласкат купувачите към по-евтини, произведени на в Китай електромобили, вместо към вносни модели или чуждестранни марки като Tesla.
„BYD е бенефициент на „понижаването на потреблението“, тъй като китайската икономика се забавя“, казва Ерик Хан, старши мениджър в Suolei, консултантска фирма в Шанхай. „Нейните масови превозни средства се приемат добре от китайските потребители от средната класа, тъй като на тях се гледа като на продукти с добро съотношение цена-качество.“
Повечето модели на BYD са на цени между 100 000 и 200 000 юана (29 000 USD), което е изгодно в сравнение с Tesla и други конкуренти, като Nio и Xpeng, чиито модели, оборудвани с технологии, се продават за повече от 300 000 юана (43 000 USD) всеки.
Политиката на Китай “Zero Covid”, която през 2022 г. доведе до блокиране и спиране на поръчките в цялата континентална част, предизвика хаос във втората по големина икономика в света, а потребителите затегнаха кесийките, особено за стоки с високи цени като автомобилите.
„Електромобилите на цени под 200 000 юана са популярни сред потребителите, които работят най-вече в сектора на услугите, защото искат да спестят пари“, казва Тиан Маовей, мениджър продажби в Yiyou Auto Service в Шанхай. „На вътрешния пазар електрическите и хибридните автомобили на BYD се продават лесно, тъй като са оборудвани с високоефективни батерии, за които се смята, че са толкова добри, колкото и тези, използвани от премиум производителите на автомобили.“
Производителят на автомобили, който започва дейността си като производител на батерии, поставя нови месечни рекорди по продажби в продължение на 10 последователни месеца от март 2022 г. насам, като през второто тримесечие отнема короната на Tesla на Елон Мъск. Към 8 декември Berkshire Hathaway притежава 14,9% от акциите на BYD, листвани в Хонконг.
Tesla не успя да постигне прогнозата на Wall Street за тримесечните продажби с 6%, доставяйки 405 278 електромобила в световен мащаб през последните три месеца на 2022 г., което доведе до безпрецедентен спад на цената на акциите на автомобилния производител. Миналогодишните доставки в световен мащаб са се увеличили с 40% до 1,31 млн. броя, което все още е с 29% по-малко от продажбите на BYD.
Основана от китайския милиардер Уанг Чуанфу през 1995 г., BYD произвежда автомобили от 2003 г. насам. Компанията продава автомобили основно в континентален Китай, но се стреми да стане глобален играч, като планира да разшири дейността си на чужди пазари.
Литиево-желязно-фосфатните акумулаторни батерии на компанията са доказали своето качество пред китайските шофьори и производители на автомобили. Батерийните клетки са разположени по начин, който увеличава енергийната плътност и същевременно повишава устойчивостта на прегряване. Батериите с форма на острие са доставени и на завода на Tesla в Берлин.
Ръстът на доставките на електромобили в Китай може да се забави до 30% през 2023 г., след като през 2022 г. се е увеличил повече от два пъти до приблизително 6,4 млн. единици, тъй като постепенното прекратяване на паричните субсидии от януари възпира чувствителните към цените купувачи, според прогноза на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), гилдията на индустрията.
Все пак най-големият автомобилен пазар в света остава най-големият за електромобилите, където три от всеки пет нови автомобила, които ще се появят по пътищата на Китай до 2025 г., вероятно ще се задвижват от батерии, според прогноза на UBS.
Tesla остава лидер в сегмента на премиум електрическите превозни средства в континенталната част на страната. През първите 11 месеца на миналата година фабриката Gigafactory на компанията в Шанхай е доставила над 390 000 автомобила Model 3 и Model Y на китайски клиенти, което е с 21,5% повече от продажбите за цялата година през 2021 г., които възлизат на 321 000 единици.
Другите “електрически тигри” от Китай – NIO и xPeng са далеч за BYD като обеми продажби и тепърва трябва да се докажат като работещи и печелещи алтернативи на фона на избора на Уорън Бъфет.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
