10-те най-добри нови електрички според Consumer Reports

Тези надеждни електромобили демонстрират впечатляващ пробег и практичност в ежедневието. Напълно заредени, повечето електромобили могат да изминат поне 320 km, ако не и повече, а поддръжката им може да бъде по-достъпна от тази на други автомобили.

Всяка година производителите на автомобили продължават да представят електрически автомобили – известни още като електромобили или EV – във всички форми и стилове на каросерията, от малки и средни автомобили до SUV и дори пикапи. Съществуват модели от начално ниво, които могат да изминат около 320 km, такива, които могат да изминат между 402 и 482 км  с едно зареждане, и редица модели, които могат да достигнат до 643 км – или повече – при пълно зареждане.

Но ние не препоръчваме всеки електромобил, който сме тествали. Подобно на автомобилите с двигател с вътрешно горене, електромобилите имат различни резултати в тестовете на Consumer Reports и анкетите на собствениците. Много от тях се представиха добре в нашите пътни тестове, докато други се провалиха. 

Някои от тях са се оказали надеждни, както ни съобщават собствениците на автомобили в нашите годишни автомобилни проучвания. И докато много от тях се предлагат с пълен набор от усъвършенствани функции за подпомагане на водача и безопасност като стандартно оборудване, тези функции не са задължителни за няколко електромобила, а някои автомобилни производители дори не предлагат пълния набор.

По-долу представяме най-добрите електромобили, които сме тествали, подредени по реда на общата им оценка, като отчитаме резултатите от пътните тестове, прогнозираната надеждност, удовлетвореността на собствениците и безопасността.

Имайте предвид, че Общите оценки се променят с течение на времето, тъй като се появява нова информация, като например данните за надеждност, които събираме чрез нашите ексклузивни проучвания. Страниците с моделите на автомобилите винаги отразяват последните ни оценки.

Най-добрите електрически автомобили

Електрическите автомобили са много ефективни, с пробег от над 320 км, за да задоволят нуждите на различни водачи без ежедневно зареждане. Анализът на Consumer Reports показва, че поддръжката им също така е по-евтина от тази на други видове автомобили – въпреки че все пак ще трябва да сменяте елементи като спирачки, гуми и чистачки.

легенда:
AEB – Automatic Emergency Braking
BSW – Blind Spot Warning
RCTW – Rear cross traffic warning 

Kia EV6

Първият автомобил на Kia, проектиран от самото начало да бъде изцяло електрически, може да се разглежда като хечбек с пет врати или по-нисък SUV. По оценка на EPA пробегът му е 498 км за модела със задно задвижване и дълъг пробег с батерии и 440 км за версията с AWD.

Презареждането може да се извърши бързо на обществени бързи зарядни устройства за постоянен ток благодарение на приеманата мощност от 235 kW. EV6 е стегнат и пъргав, а пътуването е стабилно и комфортно. Той се плъзга безшумно по пътя и ускорява енергично.

Видимостта отзад и отстрани е ограничена, а автомобилът е снабден с досадно разделно управление на климатика/аудиото. Стандартните функции за активна безопасност и подпомагане на водача включват AEB с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, AEB на магистрала, BSW и RCTW.

BMW iX

Луксозният електрически SUV iX е витрина на технологиите на BMW по отношение на електрическото задвижване, свързаността и внедряването на изкуствен интелект. 

Намерихме го за тих, комфортен и бърз, а управлението му за компетентно, но не и ангажиращо. Моделът xDrive50 има пробег, изчислен от EPA, между 490 и 521 км, в зависимост от размера на колелата на модела (които могат да бъдат 20, 21 или 22 инча).

Въпреки това някои от органите за управление на автомобила са разположени в объркващо и претрупано меню – и ако искате да се движите между менютата, ще трябва да плъзгате пръсти по време на шофиране, вместо да докосвате твърдите бутони за често използваните функции. iX се предлага стандартно с AEB с разпознаване на пешеходци, BSW и RCTW.

Genesis GV60

Споделяйки една платформа с EV6 и Hyundai Ioniq 5, GV60 е един от най-добрите електромобили, благодарение на плавното си ускорение, комфортно пътуване, пъргаво управление и стилен интериор. Той има пробег от 399 км по EPA с батерия с капацитет 77,4 kWh и се предлага стандартно с AWD.

Управлението е малко по-лесно за използване от прекалено сложните настройки, които се срещат в други модели на Genesis, и има някои интересни функции, като например използването на лицево разпознаване за отключване на автомобила и четец на пръстови отпечатъци за включване на автомобила.

Видимостта отзад и отстрани е ограничена поради разчупения дизайн на автомобила. Стандартно се предлагат AEB с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, AEB за магистрала, BSW и RCTW.

BMW i4

Както при повечето електромобили, мощността на BMW i4 е незабавна и много плавна, което го прави приятен за шофиране. Тествахме върховото ниво i4 M50 с 536 конски сили. Батерията с капацитет 81,5 кВтч на този автомобил има пробег от 436 км по EPA със стандартните 19-инчови джанти и гуми. 

Ако обаче нямате нужда или не желаете задвижване на всички колела, бихме ви предложили да изберете модела eDrive40 със задвижване на задните колела – той има достатъчно 335 к.с. и пробег 484 км по EPA. На сензорния му екран обаче са разположени твърде много контролни уреди, което допълнително разсейва водача. i4 се предлага със стандартни системи AEB с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, BSW и RCTW.

Tesla Model 3

Model 3 има супер ускорение и забележително пъргаво управление. Въпреки че предните седалки са удобни, возенето е много твърдо и нервно, а задната седалка е доста ниска, което прави возенето на там неудобно.

Според EPA пробегът на версията Long Range е 576 км. Управлението на автомобила като цяло е много разсейващо, тъй като дори прости задачи, като регулиране на огледалата, трябва да се извършват с помощта на големия централно разположен сензорен екран. 

Активната система за подпомагане на шофирането Autopilot може да поддържа скоростта на автомобила и да го държи в неговата лента, но не е проектирана да реагира на всички условия на шофиране, така че водачите трябва да останат постоянно ангажирани.

Макар че AEB с разпознаване на пешеходци и AEB за движение по магистрала са стандартни, в Model 3 липсва подходяща система за BSW. Вместо това на централния екран се показват изображения на близките автомобили, което може да разсейва водача.

Hyundai Ioniq 5

Подобно на GV60 и EV6 по-горе, Ioniq 5 е изграден върху специална EV платформа и е един от най-впечатляващите EV автомобили, които сме тествали. Той има ударно ускорение, пъргаво управление, сравнително комфортна возия и щедро вътрешно пространство. По оценка на EPA пробегът е 487 км за версията с един двигател и задвижване на задните колела с батерия с капацитет 77,4 kWh; 

411 км за модела с два двигателя и задвижване на 4-те колела и 354 км за версията със задвижване на задните колела и стандартен пробег. Приемната мощност на Hyundai от 235 kW означава, че той може бързо да се зарежда на обществени места за бързо зареждане с постоянен ток. Повечето елементи за управление са удобни за ползване. Всички модели Ioniq 5 се предлагат стандартно с AEB с разпознаване на пешеходци, AEB за магистрала, BSW и RCTW.

Kia Niro Electric

Изглежда, че Kia е подобрила дефицитите в ефективността на Niro с модела от 2023 г., като е увеличила пробега на електрическата версия от 384 км на около 413 км благодарение на намаленото тегло и по-аеродинамичната каросерия. Това постижение е постигнато въпреки факта, че задвижващият агрегат в по-голямата си част е пренесен.

Kia Niro EV е оборудван стандартно с AEB с функция за разпознаване на пешеходци, BSW и RCTW. Всички Ниро се предлагат и с предупреждението за безопасно излизане на КИА, което може да усети дали отзад или откъм пътя се приближава автомобил или велосипед – полезна функция, ако живеете в град, да речем, и ви предстои да отворите вратата си в движение.

Subaru Solterra

Въпреки че не е евтин, Solterra се управлява добре и използва специфична за EV платформа. Това освобождава много място за съхранение и пространство за пътниците в автомобила. При нашите тестове установихме, че тя има бързо ускорение и пъргаво управление.

Но ограниченият му пробег от 384 км, оценен по EPA, е значително по-малък от този на конкуренцията, както и бавната скорост на зареждане. Харесва ни, че Solterra се предлага серийно с цялостно ниво на системи за подпомагане на водача и активна безопасност, включително AEB с разпознаване на пешеходци, AEB, която работи при магистрални скорости, BSW и RCTW.

Toyota bZ4X

Toyota bZ4X е доста приятен за шофиране, с вътрешно пространство, което е доста добро, като се имат предвид външните му размери. Той има скромен максимален пробег. Версията с предно задвижване е оценена по EPA на 405 км, а версията със задвижване на всички колела Limited – на 357 км, като и двете са доста по-къси от другите модели в този ценови диапазон.

Подобно на Solterra, bZ4X има бавен темп на зареждане. При това bZ4X е първата Toyota, която разполага с пакета от системи за активна безопасност и подпомагане на водача Toyota Safety Sense 3.0, който включва AEB с разпознаване на пешеходци и велосипедисти AEB highway, BSW, RCTW и напомняне за задната седалка, за да не оставите дете (или домашен любимец).

Nissan Leaf 2023

Nissan освежава Leaf за 2023 г. и опростява линиите на оборудване до две версии – S и SV Plus. Стандартният Leaf има 40-киловатчасова батерия, която осигурява пробег от 239 км по оценка на EPA. Версията SV Plus има 60-kWh батерия и приблизителен пробег от около 314 км. Тя получава и по-мощен двигател, благодарение на който Leaf SV Plus е с една секунда по-бърз от 0 до 96 км/ч.

Зареждането на стандартния Leaf S с 240-волтов конектор отнема 8 часа, а на 60-kWh SV Plus – 10,5 часа. Возенето се усеща като меко, докато не се удари силно в неравност. Управлението е елементарно, но сигурно. Позицията на шофиране е неудобна, тъй като воланът не е „телескопичен“, за да се достигне до него. Стандартно се предлага с AEB с разпознаване на пешеходци, AEB за магистрала, BSW и RCTW, а опционалният асистент ProPilot може да държи автомобила в лентата му и да регулира скоростта му според трафика.

Как Consumer Reports тества най-добрите електрически автомобили

Всяка година подлагаме около 50 нови автомобила и пикапа на повече от 50 теста в тестовия център на CR в Колчестър, Кънектикът, с площ 327 акра, които обхващат ускорението, спирането, аварийното управление, икономията на гориво, използваемостта, оборудването, шума, возията и системите за безопасност.

При електрическите автомобили оценяваме икономията на гориво или пробега и използването на енергия. В момента се разглеждат и други аспекти на устойчивостта, наред с редица други фактори, които измерваме по време на пътния тест – от возията до тишината и комфорта на седалката.

Вземаме предвид и данните за надеждността и удовлетвореността на собствениците, събирани всяка пролет и лято в годишното проучване на надеждността на членовете на CR за стотици хиляди автомобили.

Безопасността е друг важен фактор в оценките на автомобилите, които включват данни от краш-тестовете на Застрахователния институт за пътна безопасност и Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, ако са проведени такива. Повечето от тези модели носят нашето обозначение „Зелен избор“, което подчертава автомобилите с най-чисти емисии.