20-те най-мащабни изтегляния в автомобилната индустрия

Изтеглянията на автомобили винаги са изненада, но също така и причините за тях – ето кои са най-големите.

Тихите труженици на автомобилния фронт – авторите на autocar – за пореден път блестят с енциклопедично изследване, което обогатява автомобилната култура на начинаещите автоентусиасти. 

1. “Чупещ се” волан на Chevrolet Cruze

През 2011 г. клиент маневрира със своя Chevrolet Cruze от 2011 г. на паркинг, когато губи контрол над управлението, но не поради някакъв електрически проблем, а защото воланът се отделя напълно от колоната. 

За щастие никой не е пострадал, а проблемът е открит на поточната линия, където първоначално е бил монтиран грешен волан, а по-късно е заменен с правилния… но за сметка на това поставен неправилно. 

General Motors взима решение да изтегли засегнатите автомобили от 2000 г., да провери волана и да отстрани грешката. След това линията за сглобяване на Chevrolet бива променена така, че машината, която монтира воланите, да може да монтира само правилните волани.

2. Ferrari-тата “вървят” много, ама дали спират

Малко парче пластмаса е причина за голямото изтегляне на Ferrari от пазара. Проблемът засегна не само новите Ferrari като Roma, но и моделите от 2005 г. нагоре, включително F430, 612 Scaglietti, F8 Tributo и LaFerrari, както и много други.

Общо 23 555 автомобила са били засегнати и изтеглени от пазара. 

Проблемът произтича от малката пластмасова капачка на резервоара за спирачна течност, която не успява да обезвъздуши достатъчно, което води до изтичане на спирачна течност и частична или пълна загуба на спирачки. 

Решението на Ferrari е да замени капачката с друга, която може да обезвъздушава по-добре, и да инсталира софтуер, който да дава допълнителни предупреждения за ниско ниво на спирачната течност.

3. Holden Commodore Ute VE страда от слаба ключалка на багажника

Commodore Ute е автомобил, който може да разнася дървен материал и много други неща, докато „изтезава“ задните гуми, благодарение на 6,0-литров V8. 

Неизправността, която измъчва автомобила (всъщност неговите собственици), била дефектната ключалка на багажника, която може лесно да се отвори с много малко сила, освобождавайки всичко, складирано отзад. 

През 2010 г. Holden изтегля 34 379 автомобила и съобщава на собствениците, че дефектната ключалка ще бъде отстранена за по-малко от 30 минути. 

4. Проблем на Mazda с осем крака. Що е то?

Тъй като много автомобили се паркират целогодишно навън, нормално е паяците да се преместят и да си построят дом някъде в най-тъмните ъгли под лъскавата каросерия. Но в случая на Mazda паякообразните са се превърнали в нещо повече от досада.

Жълтият паяк е любител на бензиновите пари и тъй като Mazda 6 има вентилационни тръби за горивото, паяците се настаняват и плетат паяжини в тези вентилационни тръби, което може да доведе до повишаване на налягането и други поражения.

Mazda твърди, че от 2010 г. до 2012 г. 42 000 автомобила са попаднали в обхвата на тяхното „отстраняване на грешки“. Дилър на Mazda щял да провери за евентуални запушвания, причинени от осемкраките приятели, и ще ги отстрани, ако е необходимо. След това ще бъде инсталиран софтуер, който ще позволи следене на налягането.

5. Полтъргайст в двигателя на Subaru

За цялата гама на Subaru от 2010 г. до 2013 г. (Outback, Legacy, Impreza и Crosstrek) Subaru получава съобщения, че автомобилите сами “запалват” двигателите си и автомобилът продължава да работи, докато не остане гориво. Оказа се обаче, че виновник за това е ключът. 

Subaru предоставило на клиентите си възможност за избор на ключодържател, който има възможност за дистанционно стартиране на автомобила, идеален за зимните сутрини. 

Проблемът бил, че ключодържателят е доста крехък и ако бъде изпуснат, можеше да се повреди и да стартира автомобила на случаен принцип.

Subaru посъветва собствениците да използват класическия ключ, докато проблемът не бъде разрешен. Изтеглени са 47 419 автомобила и ключодържателите им – сменени.

6. Наистина горещи хитове по радиото в Chrysler Voyager

През 2004 г. е установено, че близо 238 000 Voyager имат проблем с конденз, който капе през вентилационните отвори, разположени директно над радиото, което води до късо съединение. 

При подадено високо напрежение към задните високоговорители това довежда до тяхното разтапяне и евентуално до запалване. Клиентите можеха да отнесат автомобилите си в местния дилър на Chrysler, където върху отворите за вентилация на радиото да бъде монтиран капак, който от своя страна щеше да предотврати по-нататъшното проникване на влага.

7. Самозадействане на въздушните възглавници на Toyota

В началото на 90-те години Toyota Corolla има потенциално опасна повреда. През 1995 г. е проведено изтегляне, засягащо 627 858 автомобила, поради дефектен сензор на въздушната възглавница, който се намира непосредствено под поставката за напитки в централната конзола. 

Ако сензорът се намокри, той може да се повреди и да включи лампичката на въздушната възглавница или още по-лошо – да задейства въздушната възглавница на случаен принцип.

Toyota реши проблема, като монтира защитен капак над сензора в засегнатите автомобили, който го предпазва от всякаква вреда.

8. Грешка в климатика на Toyota Camry

Тук отново виновни са паяците. При Camry-та от 2012 г. е имало уникален проблем: ако паяжините са изградени около кондензатора на климатика, могат да блокират дренажните тръби, в резултат на което водата да капе върху модула на въздушната възглавница отдолу, което може да доведе до нейното активиране.

От Toyota са знаели за три задействали се въздушни възглавници и 35 автомобила, при които са светнали предупредителни светлини за въздушни възглавници.

Скоро беше издадена заповед за изтегляне на всички 885 000 засегнати автомобила – дилърът просто трябваше да нанесе уплътнител и капак върху модула на въздушната възглавница, за да реши проблема.

9. Автомобилът запалка – Ford Pinto

През 1968 г. Ford решава да направи малък автомобил на име Pinto, а легендарният шеф на Ford Лий Якока нарежда времето за разработка да бъде само 25 месеца в сравнение с обичайните над 40. 

Pinto е трябвало да тежи не повече от 909 кг и да струва не повече от 2000 долара. Ford построява няколко прототипа и започва краш тестове, за да отговори на новия набор от правила за безопасност. 

Резервоарът за гориво на автомобила обаче се намирал непосредствено зад задната броня и в случай на удар отзад можел да се спука и да предизвика пожар. Краткото време за разработка не позволявало да се намери решение преди пускането на пазара.

След няколко смъртни случая Ford беше принуден да изтегли 1,5 милиона автомобила през 1978 г. и да ги оборудва с резервоари, защитени от спукване.

10. Дефектните чистачки на Volkswagen

В обличката и наглед добродушна каросерия на оригиналния VW Beetle се крие тъмен детайл за автомобилите, произведени между 1949 и 1969 г.

Хората, които са закупили Beetle през този период, понякога се оплакват, че чистачките им се разхлабват или просто падат поради разхлабване на един-единствен болт, което ги оставя в доста затруднено положение в дъждовно време. 

Volkswagen установи, че засегнатите автомобили са около 3,7 милиона и ги изтегли от пазара. След това обаче автомобилният гигант принуди собствениците да бръкнат в джоба си за резервни части.

11. Камъните падат върху кормилното управление на General Motors

Различни модели Buick, Chevrolet, Oldsmobile и Pontiac от моделната 1973 г. бяха „извикани“ обратно, за да разрешат доста странен проблем с камъни.

Ако шофьорите се движат по път без настилка, камъните могат да се разхвърчат и да се заклещят в двигателния отсек, причинявайки проблеми с кормилния механизъм.

Били са регистрирани 96 инцидента, свързани с този проблем, като 23 от тях са били произшествия, а 12 души са били ранени в резултат на това. GM изтегли 3,7 млн. автомобила и монтира щит срещу камъни върху кормилната уредба, за да предотврати по-нататъшното им натрупване.

12. “Да завариш педала на газта” – Toyota

Заседнал педал на газта беше потенциално ужасяващият резултат от този конкретен проблем, който стана водеща новина през 2010 г. Тогава Toyota установи, че проблемът се дължи на фрикционно устройство в педала. То е предназначено да увеличи усещането за работа на педала чрез увеличаване на съпротивлението. 

Въпреки това се твърди, че използваните материали се износват с течение на времето и започват да залепват, което означава, че педалът може да се връща бавно и да остави газта частично отворена.

Toyota се обърна към собствениците на 4,4 милиона засегнати автомобила, за да отстрани проблема, като инсталира прецизно изрязана подсилена стоманена планка, която решава проблема. 

13. Болт в окачването на Chevrolet El Camino

Този конкретен проблем преследваше не само El Camino от 1978 г., но и други автомобили на GM като Chevrolet Malibu, Monte Carlo, Buick Regal и различни пикапи, тъй като всички те използваха една и съща част.

Въпросният компонент беше обикновен болт, който държеше на място една важна част: рамо в задното окачване. 

С течение на времето болтът можеше да се разхлаби и рамото на окачването да се отдели и да падне, което водеше до загуба на контрол. Това е довело до 27 произшествия и 22 леки наранявания, но за щастие никой не е загинал. GM изтегли 6,4 милиона автомобила и замени проблемния елемент.

14. Ефект на пеперудата в двигателния кош на Chevrolet Camaro заради дефектен опорен възел

Различни автомобили на GM, включително Chevrolet Camaro и Chevrolet Nova от 1971 г., както и различни камиони с V8, имат един и същ проблем: неизправности в опорните възли на двигателя.

Когато левият държач на двигателя се счупи поради дефектна част, въртящият момент  принуждава двигателя да се повдигне нагоре и да наруши връзката на педала на газта. Освен това с това си движение двигателят разхлабва спирачния маркуч, което затруднява спирането. 

Ако това не е достатъчно, автоматичната трансмисия също може да се окаже засегната и предавките да се изместят с една стъпка и така автомобилът да бъде стартиран, като се ползва позицията за заден ход. 

Първоначално GM отричаше съществуването на проблема, но след известно външно разследване в крайна сметка издаде заповед за изтегляне на автомобила от пазара. Въпреки че това засяга 6,68 милиона автомобила, GM реши да не заменя опорите, а вместо това да инсталира скоба и кабел, за да ограничи движението на двигателя.

15. Жега лъха от прозорците на Toyota

Изтеглени са 6,7 милиона екземпляра от моделите Toyota Yaris, Rav4, Corolla и Camry поради превключвател за електрическите стъкла, който може да се нагрее и да започне да се топи. 

Проблемът се дължи на недостатъчно количество смазка за главния ключ на прозореца, което позволява на мръсотията и влагата да се разположат съвсем спокойно около електронните устройства и да предизвикат късо съединение. 

Toyota отзова засегнатите автомобили, произведени между 2005 и 2010 г., а местните дилъри на Toyota ще нанесат термоустойчива смазка, а при необходимост ще подменят и ключа.

16. Пожар в кормилната колона на Ford

Превключвателите за запалване, открити в повечето автомобили Ford, произведени между 1988 и 1993 г. – включително Thunderbird и F-350 – можеха да се свържат на късо без очевидна причина, причинявайки пожар в кормилната колона – и не беше необходимо двигателите да работят, за да се случи това.

Общо 28 души са били ранени. Заради дефекта бяха изтеглени над 8,7 млн. автомобила, а превключвателят беше заменен без допълнително заплащане.

17. Чистият дизел, който трови най-много – „Дизелгейт“ – Volkswagen

Между 2008 г. и 2015 г. Volkswagen оборудва много от своите автомобили с дизелови двигатели с „мамещи устройства“, които могат да открият „разберат“ кога автомобилът е тестван на стенд и да променят работата му, за да постигнат по-ниски нива на азотен диоксид.

Когато VW беше разкрит от регулаторните органи в Америка, бързо стана ясно, че 11 милиона автомобила в световен мащаб са оборудвани с такова устройство и всички те трябва да бъдат изтеглени, за да бъдат отстранени. 

Тогавашният шеф на VW в САЩ заяви пред пресата: „Напълно сме се объркали“.

След скандала бившият мениджър на VW Оливер Шмидт беше осъден на седем години затвор, тъй като беше признат за виновен за укриване на софтуер, използван за заобикаляне на ограниченията за замърсяване. Оттогава досега скандалът струва на VW около 40 милиарда евро под формата на глоби и разходи за възстановяване на щети.

18. Проблем с паркирането на Ford на заден ход

Проблемът с паркирането на заден ход, открит в голямо разнообразие от автомобили Ford и Mercury, като Mercury Marquis, произвеждани от 1966 до 1980 г., едва не доведе до огромни проблеми за Синия овал.

В автоматичните скоростни кутии беше открит конструктивен недостатък, при който те самоактивираха задна предавка благодарение на дефектен ограничител в трансмисията, който приплъзва селектора към на задна предавка.

По-късно разследване на NHTSA установи, че проблемът наистина е довел до истинска трагедия, тъй като в резултат на него са загинали 23 души, а с изтеглянето на 23 млн. автомобила Ford е изправен пред криза.

Въпреки това е постигнато споразумение с правителството на САЩ и разследването е прекратено.

След това Ford реши да изпрати предупредителни стикери на засегнатите собственици, с които да ги предупреди за дефекта. Компанията все пак се сблъска с множество съдебни дела и в крайна сметка изплати 1,7 млрд. долара под формата на споразумения.

19. Смъртоносен ключ за запалване – GM

Този проблем засегна 30 млн. автомобила, включително Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 и Solstice, както и Saturn Sky и Ion: ключът за запалване можеше да изключи спонтанно автомобила и нямаше значение дали си стоите на светофар или се движите по магистралата. 

Превключвателите в запалването имаха достатъчно ниски прагове на въртящия момент, за да може ключът да се измъкне от положение за работа, което изключваше двигателя и деактивираше всички функции за безопасност като въздушни възглавници, сервоусилвател на волана и ABS.

В резултат на това загинаха 124 души, а 274 бяха ранени. В опит да коригира данните, GM изплати 600 млн. долара на семействата на жертвите, 900 млн. долара на правителството на САЩ и се съгласи да ремонтира системите за запалване в автомобилите Cobalt и Pontiac G5. 

20. Въздушни възглавници, които убиват – Takata

Най-мащабното изтегляне от пазара в историята на автомобилостроенето е дело на компанията Takata, която произвежда различни компоненти за добре познати и популярни производители на автомобили, сред които Honda, Nissan, Chrysler, GM, Mazda и Suzuki.

Първото изтегляне е през 1995 г., когато NHTSA открива, че бутонът за заключване на предпазните колани на Takata е склонен да се счупи, в резултат на което пътникът остава в капан в автомобила. През 2013 г. бе разкрит още по-голям скандал, свързан с въздушните възглавници на Takata. 

Проблемът се състоеше в това, че ако въздушната възглавница се задейства, тя може да се взриви и да обсипе пътниците с шрапнели. Както Honda, така и Takata са били наясно с проблема, който е можел да убие много хора, но са продължили да държат NHTSA в неведение.

В резултат на това американското правосъдие глоби Honda със 70 млн. долара; междувременно Takata бе глобена с 14 000 долара за всеки ден, в който компанията е нарушавала закона.

Твърди се, че са били засегнати над 65 милиона автомобила – от Acura до Volkswagen, както и много фирми между тях. Малко след това, през 2017 г., базираната в Токио Takata подаде молба за обявяване в несъстоятелност.