5 начина, по които BMW Vision Neue Klasse X ще повлияе на следващото поколение BMW X3

С дебюта на Vision Neue Klasse X BMW даде на света първия поглед към предстоящите iX3 и X3.

BMW даде на света първия поглед към предстоящите iX3 и X3 с дебюта на Vision Neue Klasse X. Дизайнерските и инженерните елементи, които виждате тук, ще окажат влияние и върху други модели на BMW X в бъдеще. BMW X3 е следващият наред, тъй като вече сме виждали шпионски снимки на автомобила с подобен дизайн като този на новата концепция. BMW не потвърди, че това е предварителен вариант на следващия iX3, но разкри, че първият изцяло електрически SUV, базиран на новата му архитектура, ще бъде произведен в завода в Дебрецен, Унгария, през 2025 г.

Макар че тази концепция е електрическа, BMW даде да се разбере, че Neue Klasse ще бъде проектирана да бъде в основата на модели с електрическо, водородно и ДВГ задвижване.

1. Изцяло нов дизайн с класически елементи

BMW Vision Neue Klasse X е изключително модерен, но в същото време и не е. Можете да видите намеци за BMW Garmisch Concept, представен на автомобилното изложение в Женева през 1970 г. Тя е част от първия ренесанс на Neue Klasse на BMW и в крайна сметка се превръща в първата Серия 5.

Също така знаем, че предната част ще бъде пренесена в серийния автомобил, макар и с малки доработки и промени. Вече има тестови мулета на iX3, които обикалят, а carbuzz разполага с няколко шпионски снимки. Най-забележителната дизайнерска особеност е завръщането към носа на акулата, който е нещо, което не сме виждали в серийно производство, откакто последното BMW Серия 5 E39 напусна заводския цех през 2004 г.

Новите дизайнерски елементи включват вертикално подредени LED светлини, което е значително отклонение от известния кръгъл стил. Прочутата бъбрековидна радиаторна решетка на BMW все още се намира отпред и в центъра, но тя е много по-малка и е проектирана като 3D скулптура с подсветка.

Накратко, тя не изпълнява никаква практическа функция, но феновете на Bimmer вероятно ще са доволни, че е пропорционална на размера на автомобила, за разлика от някои от последните противоречиви дизайни на немската марка, като Серия 7 и XM. Задната част е по-малко спорна с хоризонтална интерпретация на „L-образната“ форма на BMW.

Голямата стъклена площ на Vision Neue Klasse X е планирана от самото начало. Големите прозорци и панорамният покрив водят до ефирен интериор. Това е отличителен белег на всеки превъзходен луксозен автомобил. “Оранжерията” ще се съчетае особено добре с тъмен интериор, който има склонност да прави интериора на автомобила по-малък, отколкото е.

2. Увеличаване на мощността, пробега и ефективността

Концептуалният автомобил е оборудван с шестото поколение на технологията eDrive на BMW. Тя включва актуализирани и подобрени електрически двигатели и нови цилиндрични литиево-йонни акумулаторни клетки. Те са с 20% по-ефективни от клетките, използвани в момента в електрическите автомобили на BMW. Електрическите автомобили на BMW ще преминат към 800-волтова система, което ще намали времето на зареждане с 30%.

BMW обаче не е направило промени само в батерията. Вместо това BMW прилага цялостен подход за увеличаване на пробега чрез подобряване на аеродинамиката, гумите и спирачките. Дизайнът е с 20% по-ефективен от аеродинамична гледна точка. Новият дизайн на гумите и спирачната система подобряват цялостната ефективност на автомобила с 25%.

Тези проценти може и да изглеждат малки на общия план, но в крайна сметка ще доведат до електрически автомобил, с който ще е много по-лесно да се живее по отношение на пробега и времето за зареждане.

3. Интериор, изпълнен с функции от следващо поколение

Интериорът издига минимализма на следващо ниво с множество функции, които привидно ще достигнат серийно производство. BMW твърди, че трапецовидният централен сензорен екран е интуитивен и леснодостъпен както за водача, така и за пътника отпред. В долната част на предното стъкло BMW Panoramic Vision ще показва важна информация по цялата ширина на предното стъкло, в рамките на полезрението на водача. Ако не сте негов фен, не се притеснявайте. BMW заяви, че серийните модели ще получат 3D head-up дисплей.

Vision Neue Klasse X дебютира и с нов Personal Sound Experience. Той по същество представлява звук, управляван чрез Hypersonx Wheel на волана. Според BMW това ще създаде „поглъщащо и цялостно потребителско изживяване“.

Тъй като електромобилите са много тихи, звукът в интериора играе съществена роля в цялостното изживяване. За щастие, BMW има опит в правилното озвучаване на електромобилите. В миналото тя нае Ханс Цимер за създаването на звукови картини за автомобили като i4, iX и i7. Ако имате композитор като Цимер на бързо набиране, може и да го използвате отново.

4. Динамика, контролирана от супермозък

Франк Вебер, член на борда на директорите на BMW, отговарящ за развойната дейност, заяви, че моделите Neue Klasse ще се управляват на още по-високо ниво. Предполагаме, че това на маркетингов език означава подобрена производителност и управление, което BMW ще постигне, като даде на автомобила четири супермозъка.

BMW проектира тези супермозъци самостоятелно и те на практика представляват високопроизводителни компютри, всеки от които ще отговаря за един отдел, като например автоматичното шофиране.

Това е доста стандартно в света на автомобилите, но най-голямата промяна, която BMW иска да направи, е да даде на тези четири супермозъка възможността да комуникират помежду си. BMW не казва какво ще управляват тези супермозъци, но че в крайна сметка те ще бъдат обединени в един високопроизводителен компютър. Според BMW „резултатът ще бъде по-динамично представяне, по-голяма прецизност, по-голяма ефективност и още по-голямо удоволствие от шофирането“.

5. Нов подход към ефективността

Както споменахме по-рано, BMW е възприело цялостен подход за повишаване на устойчивостта на тази концепция и следователно за нейната екологичност. Тази идея се простира отвъд самия автомобил, чак до начина, по който е построен, и веригата за доставки, която ще обработва различните компоненти, и не говорим за идиотската „веган кожа“.

Вместо това арматурното табло и панелите на вратите са облечени в материал, който е изцяло на растителна, минерална и петролна основа. Веригата за доставки ще използва и изхвърлени рибарски мрежи за създаване на части, които се формоват под налягане. Изборът на материали и конструкция за някои части на автомобила са избрани специално, защото са по-лесни за рециклиране.

И накрая, когато започне производството в завода на BMW в Унгария, той ще бъде първият от заводите на марката, който ще работи с изцяло свободна от изкопаеми горива енергия. Повечето от нас знаят, че няма такова нещо като автомобил без емисии. С подобни от BMW стъпки могат да намалят щетите, нанесени по време на процеса на производство на батерии.

Поне към момента залагането на хибридна по дизайн платформа (която да помещава ДВГ, ел. задвижване и хибридно задвижване) се оказва реално печеливш ход. Stellantis и BMW са най-големите примери, които не се поддадоха на увлечението да заложат на изцяло електрическо задвижване. Тоталната електрификация се отлага и това отваря още едно, ако и не и две поколения време на хибридни платформи, които не са отрекли ДВГ-то.