9 досадни екстри в съвременните и бъдещите автомобили

Производителите на автомобили непрекъснато разработват и усъвършенстват технологиите и функциите, които се предлагат в техните автомобили. През последното десетилетие потребителите започнаха да очакват много повече от своите коли, отколкото когато и да било преди. 

До неотдавна скромното радио и CD плейърът задоволяваха повечето купувачи.
Днес напълно интегрираната информационно-развлекателна система със сензорен екран и огледален образ на смартфон се счита за задължителна част от всички автомобили, освен най-базовите. Въпреки че този технологичен напредък заслужава похвала, в някои случаи производителите отиват твърде далеч.

Неудържимият напредък означава, че някои функции са “overengineered” и създават повече проблеми, отколкото решават. Понякога по-малкото наистина е повече, като доказаните във времето функции са по-проста и най-вече! по-безопасна алтернатива на най-новите и най-модерните. 

Производителите трябва повече да се слушват в мнението на потребителите, преди разпространението на някои функции да стане превърне в масова практика. Ето някои от най-неприятните характеристики на новите автомобили. Списъкът е подготвен от автомобилните експерти от сайта hotcars.

9. Абонаменти

Всички сме запознати с възможността да персонализираме автомобил по заводска поръчка, като избираме допълнителни екстри от конфигуратора. Макар че много от тези допълнения привличат висока цена, след като бъдат закупени, вие имате неограничено право да ги използвате през целия живот на автомобила. 

BMW обърна традицията с главата надолу и сега предлага абонаментна услуга, известна като „Connected Drive“, за много от допълнителните екстри. По същество вие плащате месечна такса за нещо, което вече е вградено в автомобила ви.

В момента услугата не съществува на всички пазари, но за пазарите, на които съществува, ето как работи тя. Отопляемите седалки и волани са едни от най-популярните опции сред шофьорите в студен климат. 

Шофьорите в Обединеното кралство ще трябва да плащат по около 18 долара на месец, за да „отключат“ тези функции в своя автомобил. Разходите скоро се увеличават, като годишен наем струва около 180 долара. Въпреки че инсталирането на всички тези опции може да опрости производствения процес, изглежда малко скъперническо функциите да не са включени само в стандартната спецификация. Като се има предвид опазването на околната среда, изглежда разточително да се включва оборудване, което се намира зад платена стена и може никога да не се използва.

8. Аеродинамични капаци на джантите

В преследване на максимален пробег на батерията Tesla и други производители на електромобили са се фокусирали върху намаляване на коефициента на съпротивление на своите автомобили. От гладкия и обтекаем дизайн на каросерията до гумите с ниско съпротивление при търкаляне е възможно забележимо увеличаване на пробега. Сега някои производители правят още една крачка напред, като оборудват автомобилите си с „аеродинамични облицовки на колелата“.

Напомнящи пластмасовите капачки на главините на старите автомобили с по-ниски технически характеристики, те не допринасят с нищо за подобряване на естетиката на автомобила. Вземете например Tesla Model 3 – стандартните аеродинамични покрития на автомобила вероятно са далеч по-малко привлекателни от многоспицовите алуминиеви джанти, които крият. 

За щастие марката дори предлага евтин комплект за 60 USD, който включва централни капачки и капаци за гайки, така че собствениците могат да ги покажат вместо тях. За мнозина скромното намаление на пробега ще бъде повече от оправдано заради подобрения външен вид.

7. Симулатори на звук от изпускателна система

Не може да се отрече привлекателността на спортния звук на двигателя, особено за собствениците на двигатели, които са способни на високи обороит. Липсата на характер и незадоволителните звуци на изпускателната система отдавна са проблем сред автомобилите с трицилиндрови двигатели, които развиват до 5-6 хиляди оборота макс. При електромобилите това е изведено на друго ниво с пълната липса на двигател с вътрешно горене.

За да задоволят купувачите, много производители се опитват да създадат имитация на изпускателни нотки, често с електрически привкус. Макар че мнозина биха се съгласили, че тези изкуствени звуци са по-добри от нищо, в много случаи те оставят много да се желае, звучейки по-скоро като космически кораб, отколкото като автомобил. 

6. Опции, достъпни само чрез сензорен екран или гласови команди

Желанието за елегантен и минималистичен салон доведе до това, че много производители премахнаха традиционните физически бутони за управление. Въпреки че в много случаи се създава изчистена на вид и желана среда, формата е поставена на първо място пред функцията. Много купувачи са все по-разочаровани от това, че могат да управляват основни функции само чрез сензорен екран.

Въпреки увеличаването на размера на екрана и внедряването на системи за тактилна обратна връзка, не може да се отрече, че е много по-трудно да се навигира в поредица от менюта, отколкото да се напипа физически бутон. В епоха, в която безопасността на движението е един от най-важните приоритети, изглежда нелогично да се принуждават водачите да откъсват поглед от пътя, за да регулират основна настройка! Браво, Hotcars, точно така!

5. Камери за заден ход

Неудържимият възход на SUV автомобилите, и по-специално на купетата, означава, че е трудно да се постигне добра видимост във всички посоки. Скосените покриви, тесните прозорци и дебелите колони на каросерията значително ограничават обзора на водача към заобикалящия го свят. За да се преодолеят тези ограничения, камерите за заден ход се превърнаха в популярно оборудване на съвременните автомобили.

За съжаление, те не са панацея, а прилагането им при различните производители е много различно. Най-големият проблем е замърсяването на пътя и мръсотията, като мръсните пръски покриват обектива. Въпреки че производителите не могат да контролират околната среда, съществува възможност за преодоляване на проблема чрез интелигентен дизайн. За тази цел няколко марки са добавили система за измиване или още по-добре – прибираща се камера. Оставянето на камерата открита и изложена на опасност от затъмняване просто не е достатъчно добро, особено след като обратимите камери се превърнаха в необходима функция за безопасност.

4. Дигитални огледала за странично виждане

За да намалят допълнително коефициента на съпротивление на своите автомобили, много производители трябваше да проявят творчество. Традиционните странични огледала за обратно виждане, с които се оборудват автомобилите, са се увеличили през годините. Това е особено вярно, тъй като SUV автомобилите станаха по-популярни, а безопасността се превърна в приоритет. 

Когато става въпрос за пробега на електромобилите, минимизирането на съпротивлението е важен фактор и може да помогне за постигането на важен допълнителен пробег. Едно от решенията на този проблем е използването на цифрови странични огледала за обратно виждане. 

Вместо традиционното огледало, монтирано на крилото, на рамото се монтира малка камера. Тъй като е много по-елегантно, съпротивлението е намалено, спестява се енергия и се елиминира натрапчивият шум от вятъра. Въпреки че на хартия всичко това звучи чудесно, в действителност има редица недостатъци.

Първото предизвикателство е да свикнете да гледате надолу към монтираните на вратата екрани, а не към традиционното огледало. Проверката на огледалата е едно от най-важните неща, които шофьорът може да направи, за да намали шансовете си да участва в сблъсък. Следователно това е едно от първите неща, които се преподават, и най-задълбочените навици. 

Простата промяна на местоположението може да се окаже трудна за адаптиране. Друг проблем е свързан с необходимостта от ръчна промяна на зрителното поле, показано на екрана. При традиционната настройка купувачите могат просто да преместят главите си, за да получат малко по-добър изглед. Като допълнително съображение, разходите за ремонт ще бъдат значително по-високи от тези на стандартното огледало, ако камерата се повреди.

3. Натрапчиви сензори за безопасност

За да се подобри безопасността, голяма част от новите автомобили прилагат автономни функции за безопасност. За да усещат света около себе си, автомобилите се оборудват с усъвършенствани системи от радарни и камера сензори. За съжаление необходимостта от неограничен „изглед“ към пътя често води до поставяне на забележими сензори.

Макар че това може да не е особено важно за „обикновените“ автомобили, дори и желаните автомобили с добри характеристики са засегнати от натрапчивото поставяне на сензори. Забележително е, че елегантният силует на Ferrari Roma е нарушен от сензор, монтиран на предната броня, както и на мощното BMW M3.

2. Натрапчиви предупредителни сигнали

Не може да се отрече, че автомобилната индустрия се фокусира върху подобряването на безопасността. През годините са направени безброй постижения, а предупредителните аларми са съществена част от тях.

Въпреки това шофирането на някои съвременни автомобили може да се почувства като нападение за ушите. Шофьорите непрекъснато са бомбардирани от натрапчиви звукови сигнали, често до степен, в която те стават относително безсмислени. Прекомерната употреба на звукови сигнали вероятно е довела до липса на загриженост и съответно до повишен риск от възникване на инцидент.

1. Нетрадиционни волани

Традиционният волан е утвърдена и приета част от конфигурацията на автомобила. Този елемент излъчва простота и водачите могат лесно да преминават между превозните средства, знаейки, че могат да получат добър и безопасен контрол. Макар че „плоското дъно“ се е превърнало в обичайна характеристика на автомобилите с висока производителност, „воланът“ обикновено си остава точно това – волан.

Въпреки това някои производители решиха, че тази функция трябва да се преработи. Tesla например оборудваха своя Model S с „yoke“, нещо като щурвал, отрязан наполовина по хоризонтала волан. Оформена по-скоро като правоъгълник, отколкото като кръг, тази функция може да се окаже трудна за свикване, особено при завиване.