Audi представя изцяло електрическите Q6 e-tron и SQ6 e-tron с мощност до 510 к.с.

След дълго чакане Audi най-накрая повдига завесата над своя най-нов електрически SUV – Q6 e-tron. Базиран e на същата архитектура Premium Platform Electric (PPE) като новото Porsche Macan EV.

Най-свежият претендент на Инголщат обещава високи скорости на зареждане, впечатляващ пробег и мощност и представяне, съизмерими със спортни автомобили. Описван като „следващия технологичен скок в електрическата премиум мобилност“, Q6 e-tron има с какво да се похвали. Но при толкова много електрически луксозни SUV автомобили, от които да избирате, ще се отличи ли Q6 e-tron от тълпата?

Силно представяне и при двете модификации

При пускането на пазара ще се предлагат два модела: Q6 e-tron quattro и по-пъргавият SQ6 e-tron. Първият разполага със солидната мощност от 422 к.с., увеличена до 456 к.с. с launch control. С активирането му времето от 0 до 96 км/ч се постига за пет секунди. Максималната скорост е ограничена до 209 км/ч. SQ6 се включва в битката с 483 к.с., но предлага до 510 коня, когато е активиран launch control. 

По-бърз до 96 км/ч с 0,8 секунди, SQ6 има и малко по-висока максимална скорост от 230 км/ч. Audi твърди, че скоро ще бъдат представени версии със задвижване на задните колела и каросерия Sportback. Ще се предлагат два модела със задвижване на колелата RWD. Единият ще бъде начален вариант, а другият ще осигурява по-голям пробег и ефективност.

Батерия, динамика на шофиране и комфорт

Стандартният Q6 e-tron quattro трябва да изминава около 482 км между пътуванията до зарядната станция. Това се базира на предварителни тестове на производителя (ръководени от EPA). В реалността очакваме малко по-различен официален резултат. Данните за SQ6 e-tron все още не са разкрити.

Когато са включени към бързо зарядно устройство за постоянен ток, Q6 e-tron и SQ6 e-tron могат да заредят батериите си от 10 до 80% само за 21 минути. Audi твърди, че електромобилите могат да се зареждат със скорост до 270 kW благодарение на усъвършенстваната 800-волтова архитектура, споделена с Macan EV.

Умната 800-волтова батерия може да се раздели на два 400-волтови пакета. Съответно те могат да се зареждат едновременно със 135 kW. Това позволява по-ефективно зареждане. Q6 e-tron може да рекуперира енергия при спиране с мощност до 220 kW.

С Q6 e-tron Audi въвежда нова система за окачване на предния мост. Тя е направена с цел по-добро позициониране на батерията. Кормилната рейка вече е закрепена към подрама. Това от своя страна подобрява реакцията на кормилното управление. От Audi твърдят също, че това (и новата настройка на окачването) е допринесло за по-пъргаво усещане на SUV.

Въпреки че е със задвижване на всички колела, Q6 има задно разпределение на въртящия момент. Това го прави по-забавен за управление. За тази цел задните гуми на Q6 e-tron са по-широки от предните.

Незабавно разпознаваем като SUV на Audi

Audi не се е отдалечило твърде много от традиционния си дизайнерски език, но е украсило Q6 e-tron с уникални дизайнерски детайли. В предната част е запазена познатата радиаторна решетка Singleframe. За Q6 e-tron тя е изчистена. Триизмерният контур на предния капак може да бъде оформен в селенитово сребристо или лъскаво черно покритие. Това се повтаря и на страничните въздухозаборници.

Audi следва най-новата дизайнерска тенденция, като позиционира дневните светлини високо на предния капак. Фаровете се намират по-надолу. Въпреки семейната прилика, Q6 остава отличителен продукт. Той може да бъде разграничен от по-малкия Q4 e-tron и по-големия Q8 e-tron. „Големият батко“ беше актуализиран миналата година.

За по-спортна и по-аеродинамична форма Audi е омекотило линиите, които преливат към задната част. Това прави външния вид по-агресивен и създава впечатление за по-дълъг салон. Познатите quattro “блистери”са подчертани от силно открояваща се линия. Тя преминава от задния светлинен клъстер към задните врати. Това е реверанс към състезателния автомобил Audi 90 IMSA GTO.

Като цяло това е един симпатичен SUV и далеч по-сполучлив от “сапунестия” SUV Mercedes EQE и “кривоъгълния” BMW iX.

Усъвършенствана система за осветление

Q6 e-tron ще въведе нови, усъвършенствани технологии за осветление. При него беше въведен първият в света активен цифров светлинен подпис. Дванадесет отделни сегмента в предните клъстери позволяват на фаровете да показват уникални дизайни и шарки. Дигиталните OLED задни светлини също правят подобен трик. Въпреки че всичко това е добре, технологията може да подобри безопасността на пътя.

Благодарение на функцията car-to-X Q6 e-tron може да предупреждава други водачи за препятствия на пътя. Например произшествие или аварирал автомобил. Интегрираните предупредителни символи съобщават на другите участници в движението за потенциалните рискове за безопасността. Това намалява вероятността от катастрофа.

От Audi твърдят, че системата може дори да предупреждава преминаващите велосипедисти, че вратата може да е отворена, например. 

Интериорът от висок клас е смесица от технологии и устойчивост

Q6 e-tron представя нов триизмерен дизайн на интериора. Той умишлено поставя определени неща на заден или преден план, за да създаде „пространствена архитектура. Тя е съобразена с пътниците по отношение на дизайна и ергономията“. Архитектурата на PPE създава просторен интериор за до петима пътници и техния багаж.

Audi твърди, че багажното пространство е 523 л, което се увеличава до 1536 л при сгънати задни седалки. В предния багажник има 62 л за съхранение.

Информационно-развлекателната система се състои от извит 11,9-инчов дисплей на Audi virtual cockpit и 14,5-инчов сензорен екран MMI. Предлага се и 10,9-инчов дисплей за предния пътник. Той му позволява да гледа видеоклипове или да използва навигационната система.

По желание купувачите могат да изберат Head-Up дисплей с добавена реалност. Той показва важна информация като скорост и информация за пътни знаци на предното стъкло. Системата създава впечатлението, че нещата се носят върху пътното платно. От Audi твърдят, че тя не е нито дразнеща, нито разсейваща. Предлага се и озвучителна система Bang & Olufsen с 20 високоговорителя и мощност 830 вата.

Audi е използвало широко устойчиви компоненти. Пластмасите, използвани за багажника, входа за ОВК и капака под предното стъкло, са изработени от рециклирани материали.

Дори стоманата, използвана за външната част на покрива, е изработена от метален скрап, част от който идва от стари автомобили, които са били рециклирани. Повторно използваните материали могат да бъдат открити и в купето. Те се съчетават прекрасно с други тъкани и покрития от висок клас. Тапицерията „Softwrap“ на Audi е използвана за седалките, панелите на вратите и арматурното табло.

Асистенти на водача, цени и наличност

Q6 e-tron пристига с най-новите асистенти за водача. Това включва новия адаптивен асистент за шофиране plus. Той помага на водача при ускоряване, спазване на дистанция от други участници в движението и водене в лентата. Освен това той също така може да подобри управлението на автомобила. За целта използва така наречената swarm data – това са данните, които се получават и споделят от сензорите на всички останали автомобили на VAG. Другото нещо са навигационните карти, update-нати отново от други автомобили.

Круиз контролът, предупреждението за напускане на лентата, активният преден асистент, системата за предупреждение за сънливост и асистентът за ефективност ще бъдат стандартни за Q6 e-tron.

Audi все още не е разкрило цените и наличността на Q6 e-tron, но очакваме начална цена в средата на диапазона от 55 000 евро. Няма да се изненадаме, ако SQ6 e-tron се продава на дребно за над 73 000 евро. Това би го направило значително по-скъп от началното ниво Q4 e-tron. Audi ще съобщи официалните цени и наличности по-близо до датата на продажба по-късно тази година.