Ferrari създаде невероятен V12 двигател с овални бутала за мощни автомобили

Тази конструкция ще запази иконичните двигатели V12 жизнеспособни при все по-строгите екологични изисквания.

Ferrari използва новаторски подход към двигателя с вътрешно горене, както става ясно от наскоро подадена европейска патентна заявка. Вместо стандартните за индустрията кръгли бутала, този нов дизайн се характеризира с продълговати овални бутала или бутала с форма на „хапче“, които оказват значително влияние върху ефективността и производителността на двигателя.

Преди време Honda също експериментираше с овални бутала в моторните спортове, но подходът на Ferrari е по различен – компанията се фокусира върху компактността на двигателя, намаленото триене и потенциално по-високата мощност – ключови цели за производител, известен с разширяването границите на производителността.

Необичайният дизайн и неговият смисъл

В традиционните двигатели кръглите бутала се движат нагоре-надолу в цилиндрите, като всяко от тях е свързано с коляновия вал. Патентът на Ferrari описва бутала, които са по-къси в едното измерение и по-дълги в другото. Чрез обръщането на дългата ос на всяко бутало перпендикулярно на коляновия вал цилиндрите могат да бъдат разположени по-близо един до друг, което намалява общата дължина на двигателя.

За флагманските автомобили, особено за тези, задвижвани от емблематичния V12 на Ferrari, спестяването на пространство е критичен инженерен приоритет, особено когато компанията обмисля двигатели, монтирани по средата, както и бъдещи хибридни схеми.

Освен това този патент предлага единичен колянов вал, който се използва от две бутала, обърнати едно към друго. Тази архитектура спомага за намаляване на производствената сложност и триенето и опростява процеса на сглобяване. Теоретично Ferrari може да постигне по-голяма мощност на един такт с по-добра механична ефективност, като същевременно оптимизира разхода на гориво.

Друго обещаващо предимство е намаленото странично движение в цилиндъра, което намалява загубите от триене, които влошават работата на двигателя. Инженерите въвеждат и вдлъбнатини по дългите страни на буталата, за да управляват топлината и въздушния поток, осигурявайки минимален контакт с повърхността и подобрена динамика на горенето.

Последствията за развитието на Ferrari

Автомобилната индустрия бързо се ориентира към използването на хибридни и електрически задвижвания, но Ferrari уточни, че ще продължи да усъвършенства високоефективните двигатели с вътрешно горене, доколкото позволяват правилата. Изследвайки радикално различната форма на буталото, Ferrari се стреми да запази емоционалния рев на двигателя и изживяването при шофиране, които са се превърнали в отличителен белег на марката.

Тази технология би могла да помогне на компанията да изпълни по-строгите разпоредби за емисиите, без да жертва конските сили, въртящия момент и отличителния характер на двигателя на Ferrari. Въпреки че роторният Ванкелов двигател на Mazda и по-ранните експерименти на Honda с овални бутала показват, че нестандартните конструкции на буталата не са нещо ново, напредъкът в обработката, металургията и компютърното моделиране може да направи подхода на Ferrari по-жизнеспособен от търговска гледна точка.