Grenadier бе обновен, но остава груб SUV с 4×4 задвижване

INEOS Automotive инициира най-голямото обновление до момента на Grenadier 2026, правейки го малко по-практичен за ежедневна употреба – особено на магистралата и в града. Но ранните тестове показват, че макар автомобилът да е станал по-прецизен зад волана, той все още запазва характера на здрав SUV, който е по-близък до старите Land Rover-и, отколкото до съвременните SUV модели.

В отговор на критиките, че Grenadier „се управлява като селскостопанска техника“, инженерите монтираха нова кормилна рейка с променливо предавателно число. Това осигурява по-твърдо и по-остро усещане на волана около центъра, което помага при шофиране с висока скорост, смяна на посоката и завиване на пътя.

Маневреността и управлението леко са се подобрили

Едно забележително техническо подобрение е намалението с приблизително 5% на радиуса на завоите, което улеснява маневрирането по тесни улици или неравни пътища. Това е малко, но забележимо подобрение за тези, които често паркират или карат голям SUV в града.

Тестери отбелязват, че управлението е станало малко по-прецизно на твърди повърхности, но кормилното управление все още има характерните „стъпки“ и липса на силно самонивелиране —- тоест колата не се усеща толкова остра или предвидима, колкото съвременните премиум кросоувъри.

Комфорт и ежедневни добавки

За да направи Grenadier по-подходящ за ежедневието, производителят е добавил няколко подобрения на интериора и системите за комфорт. По-специално, контролън на климатика е станал по-добър и по-предсказуем, а системата за подпомагане на водача е обновена в съответствие с новите правила за безопасност.

Предлага се и специален Black Edition, което придава на автомобила отличителен вид с гланцово черен екстериор, черна решетка, черни джанти и черни детайли както отвътре, така и отвън. Тази версия е базирана на ниво Fieldmaster и има по-градски вид, като същевременно запазва истинската си 4×4 същност.

Мощност и технологии —- без промени

Под капака на Grenadier остава 3,0-литровия шестцилиндров двигател с турбокомпресор от BMW, който произвежда приблизително 282 к.с. и 450 Нм въртящ момент в комбинация с 8-степенна автоматична трансмисия ZF. Тази комбинация прави автомобила истински „работен кон“ както извън пътя, така и на пистата, но не го прави спортен в обичайния смисъл на думата.

Какво казват тестерите?

Много тестери на пробни шофирания подчертават: настоящият Grenadier е автомобил с различно предназначение от съвременните „цивилни“ SUV модели. Може да е по-добър на магистралата и в града от преди, но все още се усеща остарял и извън общите очаквания за леките кросоувъри. Кормилната система, макар и по-прецизна, все още понякога изисква много усилия и няма плавно позициониране.

С други думи: INEOS е направил специфични промени, но Grenadier не е станал „цивилизован като Cayenne или Defender“ —- той си остава истински, брутален 4×4 автомобил със задвижване на всички колела и е за хората, които ценят максималната проходимост и техническата простота пред съвременния комфорт и електронната помощ.

Цени и наличности

INEOS запазва цените си същите като миналата година, въпреки промените. Във Великобритания базовият Grenadier започва от около 62 495 паунда (≈ 86 200 долара), докато специалния Black Edition е на цена от около 71 995 паунда (≈ 99 300 долара). В САЩ началната цена на седана остава около 72 995 долара, докато пикапът Quartermaster струва около 86 395 долара.

Какво означава това за купувачите?

Актуализациите от 2026 г. правят Grenadier по-приятелски настроен за ежедневно шофиране, но все още не променят същността му. За ентусиастите, които искат истински SUV с минимална електроника, солидна конструкция и отлични офроуд възможности, Grenadier остава привлекателен избор. Но за тези, които търсят по-комфортен, по-„цивилен“ SUV, има по-добри варианти сред моделите, проектирани специално за пътищата и града.