Honda представи футуристичните електромобили Zero с „мъдра“ операционна система, която ще се учи от водача

Honda на CES 2025 в Лас Вегас представи два прототипа на електромобили от серията Honda Zero. Първият е SUV, базиран на миналогодишната концепция Space-Hub, наречен Honda 0 SUV; вторият е седан, базиран на концептуалния автомобил Saloon, който сега се нарича Honda 0 Saloon. И двете коли работят със софтуерната платформа Asimo OS.

Серийното производство на новите електромобили ще започне през 2026 г. Тези два модела ще бъдат първите, които ще работят с новата Asimo OS на Honda. Всъдеходът изглежда не само по-практично решение, но и прототип, по-близо до масовата версия.

Honda 0 Saloon напомня повече на миналогодишната концепция, въпреки че производителят я направи по-близо до реалността, заменяйки вратите тип „крило на чайка“ с обикновени. Когато вратите на седана се отворят, разширеният волан се завърта, за да позволи на водача безпрепятствено да се настани удобно на ниската седалка. При SUV тази функция отсъства като ненужна.

От концепциите, прототипите получиха екран на таблото, който се простира от колона до колона. Възникват обаче съмненията, че това ще остане в производствените версии. Представители на компанията казаха, че серията Honda Zero въплъщава три принципа: „изтънченост, лекота и мъдрост“. На CES 2025 Honda реши да покаже „мъдрата“ страна на серията.

Тази „мъдрост“ включва например операционната система Asimo OS, която е кръстена в чест на хуманоидния робот, който беше създаден от компанията в началото на 2000-та година. Системата ще предлага на водача „ултраперсонална оптимизация“, функции за автопилот от ниво 3 с възможност за отклоняване на погледа от пътя при определени условия, както и контрол на електронните контролни блокове (ECU) като окачване, спиране и управление. Автопилотът ще има „достъпна“ цена, обещава Honda.

Asimo OS ще се „учи“ от действията на собственика на автомобила и ще се адаптира към него. Производителят се е ангажирал да пуска редовни актуализации. Към проекта беше привлечена и компанията Renesas, която разработи система на чип, позволяваща намаляване на броя на ECU и обработката на големи количества данни.

Останалите блокове ще се справят с всичко — от системите за подпомагане на водача и управлението на трансмисията до функциите, свързани с комфорта. Това е в съответствие с настоящата тенденция за разработване на „софтуерно дефинирани автомобили“ в светлината на широкото приемане на AI и системите за автопилот.