Lexus представи новия ES седан: вече електромобил

Новият Lexus ES, осмото поколение премиум-седан, беше представен на автомобилното изложение в Шанхай.

Моделът е създаден според концепцията Experience Elegant & Electrified Sedan, която използва модерни технологии, подобрен комфорт, широки възможности за свързване и повишено ниво на безопасност. Целта беше да се създаде автомобил, способен да осигури максимален комфорт за всички пътници и ненадминато шофиране за водача. Традиционните предимства на ES като тишина, комфорт и плавност са изведени на ново ниво.

Подходът на Lexus се основава на принципа на „персонализиране на лукса“ — ключовият елемент от стратегията на бранда, целяща да гарантира, че продуктите на компанията отговарят на настоящите ценности на хората и задоволяват желанието им за по-дълбоко и по-осъзнато изживяване.

Това се постига чрез разширена гама от версии, която включва както хибридни, така и електрически задвижвания с различни опции за мощност и избор между задвижване на предните колела и задвижване на всички колела.

За да „персонализира лукса“, новият подход на Lexus към автомобилите се фокусира върху електрификацията, интелигентността и диверсификацията — характеристики, които са ключови за новия ES.

Като част от програмата за електрификация, Lexus за първи път предлага електромобил в сегмента на премиум-седаните. Моделът получи Intelligent Technologies, включително и внедрени за първи път в Lexus превключватели Hidden Tech, реализирани благодарение на софтуерната платформа Arene, както и най-новите мултимедийни възможности и системи за сигурност. От гледна точка на диверсификацията, Lexus създава продукти, които могат да изпълняват множество роли. Въпреки че ES е класически седан, той има характер, стил и динамика, които се харесват както на физическите лица, така и на корпоративните клиенти.

Следвайки дизайнерската концепция Clean Tech x Elegance, специалистите на Lexus са усъвършенствали интериора на ES. Премахнали са ненужните детайли, за да създадат просто, стегнато и елегантно пространство. Горната част на кабината е отворена и просторна, което подобрява видимостта, а долната част създава комфортна среда за пътниците.

Задният ред за пътниците може да бъде оборудван с накланящи се седалки, а седалката зад предния пътник може да бъде оборудвана с поставка за краката. Седалката на предния пътник се сгъва напред, ако трябва да увеличите максимално пространството за краката на пътника отзад.

Новият ES въвежда две дизайнерски особености, които не са били виждани досега в моделите на Lexus. Технологията Bamboo Layering съчетава усъвършенствани техники за печат и контрол на прозрачността, за да създаде ефект на повърхностно осветяване, който се променя с вътрешното осветление. Друг елемент е релефното щамповане върху изкуствена кожа, което оформя ясна релефна шарка. В комбинация с подсветката, това създава елегантна и модерна естетика.

Кокпитът е проектиран според концепцията Tazuna, която е характерен подход на Lexus, фокусирайки вниманието на водача върху пътя. Органите за управление и информационните дисплеи са разположени така, че да могат лесно да се виждат и управляват с леко движение на ръката.

Самозарядните хибриди ES 300h и 350h

ES 300h разполага с усъвършенствана хибридна система с 2,5-литров четирицилиндров двигател с максимална мощност от 201 к.с./148 kW. Тази версия ще се предлага както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела.

Силовата установка на ES 350h ще се предлага само на пазарите в Западна Европа. Ще има още и 2,5-литров бензинов двигател, но максималната му мощност е 247 к.с./182 kW. Моделът също така ще се предлага както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела.

Хибридната батерия също е подобрена, за да се увеличи капацитета.

Системата използва специално проектирана контролна логика, за да осигури комбинация от мощно ускорение и икономия на гориво. В допълнение, повишената твърдост на силовия агрегат помага за намаляване на вибрациите, което допринася за по-тихата и комфортна атмосфера в салона.

Електрическите ES 350e и 500e

Lexus ES ще се предлага в две изцяло електрически версии. Това е моделът ES 350e с предно предаване (само за западноевропейските пазари) с мощност 224 к.с./165 kW и ES 500e със задвижване на четирите колела с мощност 343 к.с./252 kW. И двата модела са проектирани да използват десетилетия опит на Lexus в електрификацията, за да увеличат максимално потенциала на новата глобална платформа Lexus Architecture-K. Характеристиките му включват новите електрически оси eAxle, които интегрират блок за управление на мощността и трансмисията. Новият им дизайн е лек и компактен, спомагайки за оптимизиране на вътрешното и товарното пространство. Тяговият акумулатор с голям капацитет е поставен под пода, което позволява смъкване на центъра на тежестта на автомобила.

ES 500e разполага и с интелигентната електрическа система за задвижване на всички колела DIRECT4 на Lexus. Тя осигурява непрекъснато регулиране на разпределението на въртящия момент към четирите колела, като се вземат предвид действията на водача и условията на пътя. Това съотношение между предните и задните колела може да варира от 100:0 до 0:100 и зависи от данните, идващи от сензорите, следящи ускорението, скоростта на колелата и ъгъла на завиване. Това осигурява едновременно стабилност, управляемост и истинско удоволствие от шофирането.

Шаси и кормилно управление

Новият ES е изграден върху модернизираната платформа Lexus global architecture-K, която позволява инсталирането както на хибридни, така и на изцяло електрически задвижвания. Използването на модернизирана платформа се отрази на оформлението на автомобила. Така общата му дължина е нараснала със 165 мм, а междуосието с 80 мм спрямо предишния модел. В резултат на това разстоянието между предните и задните седалки се е увеличило от 77 мм до 1102 мм, което прави интериора по-просторен. По-високата позиция на седене улеснява влизането и излизането от колата.

Предното окачване използва Макферсън, а задното, за първи път при модела ES, разполага с многораменно окачване. Това решение е насочено към подобряване на предаването на мощност към пътя и осигуряване на стабилност и плавност на поведението на автомобила.

За повишаване на комфорта при шофиране са внедрени редица технически решения, включително оптимизирани втулки на рамената на окачването, за да се осигури гладка работа на амортисьорите и стабилно, балансирано поведение на автомобила на пътя.

Кормилната уредба е оборудвана с рейка с променливо предавателно число, което осигурява стабилност при високите скорости, прецизна реакция при завои и удобство по време на маневриране при ниски скорости.